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ブリティッシュ・エアウェイズ、ヒースロー空港の地上支援機器を全面改修へ

プラトン再発行
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  • ヒースロー空港にあるブリティッシュ・エアウェイズの車両と地上設備の 90% 以上は、現在、使用中、走行中、ハイブリッド、または水素化処理植物油 (HVO) 燃料で稼働しているときにゼロエミッションとなっています。 
  • 航空機の除氷車両から手荷物積載装置に至るまで、750 を超える機器が現在、水素処理植物油 (HVO) を使用しています。 
  • 同社はディーゼル旅客機のステップを電気バージョンに置き換え、貨物の移動にハイブリッド電気自動車を導入し、電気手荷物車のバッテリーと充電技術を改良しており、これらすべては2024年から2025年にかけて段階的に導入される予定です。  
  • ブリティッシュ・エアウェイズもヒースロー空港で電気バスとハイブリッド旅客バスの完全導入に向けて移行しており、大規模な充電パークは現在開発の初期段階にあります。 
  • これらの改善は、今後 7 年間でビジネスを変革するための XNUMX 億ポンドの投資計画に基づく航空会社の一連の新しい取り組みの一部を形成します。  

ブリティッシュ・エアウェイズは、空と地上の両方で排出量を削減する取り組みの一環として、ヒースロー空港の地上支援機器を徹底的に改修するための数百万ポンドの投資プログラムに着手している。同社はヒースロー空港でバンや乗用車、貨物輸送機、乗客用ステップなどの地上車両を徐々に置き換え、可能な場合にはハイブリッドや電気の代替車両に移行する予定だ。すでに、ヒースロー空港にあるブリティッシュ・エアウェイズの車両および地上設備の 90% 以上は、使用時または運転時にゼロエミッション電気設備 (ハイブリッド) であるか、水素化処理植物油 (HVO) 燃料で動作しています。 

改善点は次のとおりです。  

  • 化石燃料からHVOへ燃料バウザーを含む750以上の地上設備を交換。 HVO は、航空会社が段階的にゼロエミッション (使用時または運転時) またはハイブリッド機器に移行するまでの暫定措置です。航空会社の現在の持続可能な航空燃料 (SAF) サプライヤーであるフィリップス 66 によって供給されている HVO の使用により、従来のディーゼル燃料と比較して年間 6,000 トン以上の CO2 が節約されると予想されており、これはエコノミー旅客の往復 8,000 回以上に相当します。ロンドン ヒースロー空港と JFK* の間。  
  • すべてのディーゼル旅客機のステップを電動式のものに置き換える。これは、従来のディーゼル使用量に基づいて、燃料消費量を年間 370 トン以上の CO2 排出量削減することを目的としています。これは、ロンドン ヒースロー空港と JFK* 間のエコノミー旅客の往復 500 回以上に相当します。電動ステップの多くは年末までに完全に稼働する予定です。 
  • 航空機への貨物コンテナの積み下ろしをサポートする20台のディーゼル車両を段階的に廃止、それらをハイブリッド電気モデルに置き換えます。  
  • 新しい電動手荷物タグボート135台を導入、 会計 当社のタグボートの40％はお客様の荷物を輸送します。この改良されたバッテリーおよび充電技術は、高効率のリチウムイオン電池技術を利用しており、従来の鉛蓄電池と比較して、使用時のエネルギー消費量が少なく、使用時の CO30 発生量が 02% 少なくなります。当社は、寿命末期にできるだけ多くのバッテリー部品をリサイクルするために、サプライチェーンと緊密に連携しています。 
  • 今後 38 年間で XNUMX 台のディーゼル旅客バスすべてを段階的に廃止し、 そのうち 23 基は完全電気式で、残りの 15 基は HVO 燃料で動作する予定であり、現在ヒースロー空港に大規模な充電パークが開発の初期段階にあります。これらの車両の使用により、年間 800 トンの CO2 排出量が削減され、ヒースロー空港周辺の大気質への悪影響の軽減に役立つと期待されています。 

ブリティッシュ・エアウェイズの航空機写真ギャラリー (エアバス):

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