航空各社は、持続可能な航空燃料（SAF）が航空旅行の緊張の高まりや気候変動の影響を緩和してくれることを期待している。
IATA は SAF 生産に関して次の報告書を発行しました。
国際航空運送協会 (IATA) は、再生可能燃料全体の生産量が 69 年までに少なくとも 55 億リットル (2028 万トン) の推定生産能力に達するとの見通しを発表しました。持続可能な航空燃料 (SAF) は、この増加する生産量の一部を占めることになります。新しい再生可能燃料精製所と既存施設の拡張を通じて達成されています。 重要なのは、予想される生産地域が北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域をカバーする広い地理的範囲にあることです。
「予想される生産量の増加は非常に心強いです。 これを見て、私たちは政府がSAFが公正な生産シェアを確保できるように行動する必要があります。 それは、第一に、航空のエネルギー転換を支援するための生産インセンティブを意味します。 そして、SAF の生産に利用できる方法と原料をさらに多様化するための継続的な承認が必要です。 これら 2028 つの対策がうまく実施されれば、2050 年に予想される生産レベルは、62 年までに炭素排出実質ゼロに向けて最近発表されたロードマップと現実的に一致すると確信できます。SAF が約 2050% の炭素排出量を提供すると期待しているので、これは重要です。 XNUMX年には炭素削減が必要になる」とIATA事務局長ウィリー・ウォルシュは述べた。
この楽観的な見通しを裏付ける傾向はすでに見られます。 2022 年には、SAF 生産量は 300 倍の約 240,000 億リットル (130 トン) に増加し、潜在的な SAF 生産者に対するプロジェクトの発表は急速に増加しています。 IATA は、85 か国の 30 以上の生産者が発表した 3 以上の関連再生可能燃料プロジェクトを数えています。 これらの各プロジェクトは、再生可能燃料の幅広い製品群の中で SAF を生産する意図またはコミットメントを発表しています。 通常、プロジェクトの発表と商品化の日の間には 5 ～ 2030 年の遅れがあります。 これは、XNUMX 年までのさらなる再生可能燃料の生産能力が今後数年間にわたって発表される可能性があることを意味します。
再生可能エネルギーの生産量が推定通り69年までに2028億リットルに達すれば、100年までに80億リットル（2030万トン）に達する軌道に乗るでしょう。 そのうちのわずか 30% が SAF を生産した場合、業界は 30 年までに 24 億リットル (2030 万トン) の SAF 生産を達成できる可能性があります。
「これらの新規拡張施設から必要な SAF パーセンテージの生産量を達成することは、当然のことです。 しかし、世界中の政府がICAOで2050年までにネットゼロという長期野心的目標（LTAG）に同意したことで、航空の脱炭素化に対する説明責任を共有することになった。 それは、航空がSAFにおける再生可能エネルギー生産の必要なシェアを確保するための政策枠組みを確立することを意味する」とウォルシュ氏は述べた。
政策支援と政府投資
現在の持続可能性基準の範囲内で、多様化が必要であることは明らかです。 現時点では、今後 85 年間の将来の SAF 量の XNUMX% は、XNUMX つの認定経路のうちの XNUMX つである水素処理エステルおよび脂肪酸 (HEFA) に由来すると予想されていますが、これは廃棄物などの供給原料の限られた入手可能性に依存しています。脂肪、油、およびグリース原料（FOG、業界によって第二世代原料として認められている）。
IATA は、SAF の多様化を達成するための XNUMX つの主要な手段を特定しています。
- Alcohol-to-Jet (AtJ) や Fischer-Tropsch (FT) など、すでに認定されている SAF 経路を拡張します
- 現在開発中のSAF生産経路の研究開発を加速
- 原料・原料転換技術のスケールアップ
これらの手段を商業化レベルまで加速するには、政府による政策リーダーシップが必要です。 まず、コアの調和が差し迫った必要性があります。 SAF ポリシー (pdf) は、生産者、原料供給者、オフテイカーを含む新規市場参入者の参入に対する管理的、物流的、地理的障壁を軽減する手段として使用されます。
より根本的な課題は、新しい技術と生産施設の開発に資金を提供するために必要な資金を見つけることです。 政府はこれらの投資について、より広範な持続可能性の全体像に目を向ける必要があります。 SAF は余剰林業および農業残渣、都市固形廃棄物、食品廃棄物および湿った廃棄物から生産できます (第三世代原料）。 これらから SAF を生産することで、政府に長期的な投資収益率を生み出すことができ、環境浄化への資金提供、発展途上経済の支援、そしてエネルギー移行とエネルギー安全保障の将来性のある交差点の提供が可能になる可能性があります。
乗客サポート
最近の IATA 調査では、SAF に対する国民の大きな支持が明らかになりました。 旅行者の約85％は、政府が航空会社にSAFを利用するためのインセンティブを提供すべきであることに同意した。
「人々は電力のグリーンエネルギーへの移行における政府の役割を経験してきました。 彼らは今、SAF にそれを期待しています。 G7 首脳は、SAF が持続可能な航空にとって重要であるという認識を改めて表明した最新の国の一つです。 今、彼らは効果的な政策でその宣言を支持しなければなりません。 SAF の生産を促進するために、税額控除、補助金、さらには新興テクノロジーやソリューションへの直接投資など、実証済みのツールが数多くあります。 市場はそこにあります。 航空会社はSAFの購入を希望している。 SAFの生産を有意義に奨励するものはすべて前進となるだろう」とウォルシュ氏は付け加えた。
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- 情報源： https://worldairlinenews.com/2023/06/11/airlines-hope-that-sustainable-aviation-fuels-saf-will-help-them-get-to-a-guilt-free-future/
