空の安全を守ることが第一です。それは、リスクを知り、積極的に対処することから始まります。航空安全におけるもう 1 つの重要な要素は、経験豊富な専門の保険ブローカーと提携して、保険請求を効果的に処理し、リスクを特定して軽減することです。
他の種類の交通機関に比べて航空損失が発生することはまれですが、危機が発生すると、損失の深刻さとそれによって引き起こされる悪評が企業のビジネスと評判に大きなダメージを与える可能性があります。あらゆる種類の損失を回避する効果的な方法の 1 つは、安全に関するベスト プラクティスを実装することです。
航空安全のベストプラクティスと保険パートナーに焦点を当てる
航空業界の長所と短所を理解している保険ブローカーとのパートナーシップは、リスク管理に多大な価値をもたらします。航空に影響を与える最近のリスクを詳しく調べることは、安全性のベストプラクティス、リスク予防、および強力な保険ブローカーが保険ソリューションを探す方法を通じて損失を回避する方法を決定するのに役立ちます。船体および第三者/乗客賠償責任保険（船体上の損害もカバーするはず）を検討してください。地面）。空港敷地内で航空燃料や化学薬品を供給または保管する場合、これはほとんどの航空政策ではカバーされません。汚染の修復、人身傷害や物的損害に対する第三者の請求などをカバーする特定の環境保険が必要になります。
あなたのFBO（Fix Based Operator）が「航空製品、着陸およびその他の航空賠償責任保険」で十分に補償されていることを確認してください。この保険は、被保険者自身の航空機や物品が損傷した場合、または被保険者が航空運送事業者やパイロットとして航空機の運航に従事している場合には適用されません。ただし、航空地上サービスの遂行中に発生した事故によって引き起こされる顧客または他者への損害、人身傷害または物的損失については、FBO (したがって運航者も) を保護します。この保険は、グランドハンドラーの自動車による事故が空港のエアサイド（または航空交通）の敷地内で発生した場合、および自動車保険が法的に義務付けられていない国で発生した場合にも適用されます。 FBO は選択によりそれを持っていません);または、損害が車両保険の限度額を超える場合。
乗客と乗務員の安全
航空業界における最新かつ差し迫ったリスクの管理に関しては、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響を過小評価することはできません。また、業界のあらゆる分野における経験豊富な専門スタッフの重要性も過小評価することはできません。
パンデミックにより全体的な飛行活動が減少し、多くのパイロットはワークライフバランスを再評価するのに時間がかかりました。その結果、パイロットの供給は早期退職の波によって困難に直面しており、潜在的な候補者にとっては困難な状況となっています。
労働力の高齢化による専門スタッフ不足が目前に迫っていることは広く知られていたが、航空業界はパンデミックによるパイロット流出の加速や後継者計画への影響への備えができていなかった。
熟練人材の不足は、航空業界のいくつかの分野と重なっています。別の例として、航空交通管制塔に適切な人員が配置されていない場合、着座している航空機や直前に出発する航空機による滑走路進入が増加する潜在的なリスクがあります。
これは航空の整備面でも議論されている問題だ。大規模な航空 MRO (メンテナンス、修理、オーバーホール) では、経験豊富なスタッフの離職が懸念されています。メンテナンス施設は専門家の確保と維持に非常に苦労しています。
整備要員が不足すると、フライトの遅延や航空機の欠陥につながる可能性があります。これは安全性だけでなく収益性にも影響を与える可能性があり、ダイヤが乱れ、不満を抱える乗客の増加につながる可能性があり、それ自体が新たなリスク領域を生み出すことになります。
航空のベストプラクティス
航空業界の規模と空を飛んでいる航空機の数を見てみると、現在でも、定期的に報告される本当に壊滅的な事故はほとんどありません。これは航空業界自体がより高い水準で運営される必要があるためであると私たちは指摘しました。
航空業界は高度に規制され、保護されています。さらに良いことに、安全性をさらに高めるためのベスト プラクティスやガイドラインが数多くあります。
保険ブローカーおよび保険会社との提携
航空業界に関連するリスクを評価および管理するための深い知識と専門知識を持つことは、安全への取り組み強化の始まりにすぎません。
同様に重要なのは、リスク管理チーム間の協力です。航空業界の最大のリスクに対処し、安全に関するベストプラクティスを導入するには、航空業界の顧客固有のニーズを理解するだけでなく、リスクの保証方法（引受）と保険金請求との間の強力なパートナーシップを重視する保険ブローカーと提携することが重要です。
コラボレーションが鍵となります。引受チームと保険金請求チームは、集合的な背景と専門知識を活用してベスト プラクティスを共有します。そこから、航空業界で何が起こっているのか、何が機能しているのか、全体的な業務をどのように改善できるのかをクライアントや取引パートナーに伝えることができます。
この迅速な特定と事故後の厳密な内訳により、保険ブローカーと保険会社は航空リスクに対処する優れたパートナーとなります。請求プロセス全体を通じてコミュニケーションが包括的で透明性があるため、グレーゾーンはありません。保険ブローカーの請求チームには法律経験もあり、今日の危険な司法環境で事件が発生した場合に顧客にとって有益です。
データ共有を可能にするテクノロジーによる航空の安全性の向上
航空業界は安全性を重視する業界です。現在、組織が利用できる最も強力なツールの 1 つは、航空データの共有です。
この積極的なアプローチには、将来の事故を防ぐことを目的として、航空業界内で事故やニアミスに関する情報を共有することが含まれます。データ共有をより効率的かつ効果的にする新しいテクノロジーとパートナーシップのおかげで、この慣行は拡大し続けています。
この協力的なアプローチには、運航乗務員、航空部門、業界団体などを含む航空コミュニティのあらゆる分野の関係者が関与します。航空データ共有に対する驚くべきサポートは、安全文化への業界の取り組みと学習と改善への取り組みを強調しています。
航空データ共有の促進における保険会社とブローカーの役割
航空保険会社は安全性の向上に経済的関心を持っています。事故が少ないということは、被害やそれに伴うコストも少なくなるということです。
保険会社およびブローカーのメンバーの多くは、パイロット、訓練中のパイロット、または航空業界で他の職に就いた経験があります。彼らはクライアントのことをよく知っており、クライアントと密接に連携しており、クライアントが安全に仕事を行えるようにすることだけを望んでいます。重大な事件が発生したとき、彼らはそれを肌で感じ、早急な解決を目指します。航空リスクを軽減する機会があれば、彼らはそれを利用します。
航空における安全管理システムと、それが保険金請求の制限と保険料の削減にどのように役立つかを理解する
航空業界は、厳格な安全基準が定められた高度に規制された業界です。航空業界では安全が最も重要ですが、それには十分な理由があります。事故や事件は壊滅的な結果をもたらし、業界に多大な費用がかかる可能性があります。
多くの国際協会は、安全管理システム (SMS) と呼ばれる安全プロトコルの推進と実施に熱心に取り組んでいます。安全管理システムの導入は安全パフォーマンスを向上させるために不可欠であり、保険料の削減に役立ちます。安全管理への取り組みに積極的なアプローチをとることで、航空組織は安全への取り組みを実証し、事故やインシデントを減らし、最終的には保険料を節約することができます。
多くの保険会社は、効果的な SMS を維持する航空組織に割引やその他のインセンティブを提供しており、これにより保険コストをさらに削減できます。 SMS のメリットは保険料だけではなく、組織全体の成功と評判にまで及びます。
2023 年は航空および航空保険の購入者にとって再び激動の年になりそうだ
1 日当たりの航空損失は依然として通常の航空便よりも少ないようですが、多くの航空会社は現在、パンデミック前のレベルまたはそれ以上に戻っています。
航空業界における環境への関心の高まりと相まって、パンデミックの副産物の 1 つは、古い技術や航空機タイプの急速な退役です。
このようなモデルは現在、より燃料効率の高い新世代のハイテク航空機に置き換えられています。前向きな発展として、安全性の向上は、世界の船舶の近代化と密接に関係しているようです。
進行中のサプライチェーンの問題と新しい航空機のバックオーダーにより、古い航空機の価値は依然として比較的高くなっており、修理費は増加し続けており、事故が発生した場合の保険金の大幅なインフレにつながります。
航空会社は顧客から、より効率的で最終的にはより安全な新しい航空機への投資をますます強いられています。
2024 年の航空保険購入者に対する課題および/または脅威
最大の脅威の 1 つは、現在の紛争地域の 1 つでの激化です。具体的には、これにより一方の当事者が戦術核兵器を使用した場合、特に航空会社の運航は、運航条件と保険適用範囲の両方の面で直接的な影響を受ける可能性がある。このような装置が敵対的に爆発した場合、戦争関連の保険補償は自動的に終了します。
最近の交渉により、欠航の期限が即時から少なくとも 48 時間に延長され、重要な乗客の本国送還と航空機の位置変更のための時間が確保されるようになりました。
原則として、どの保険会社も 48 回の爆発後少なくとも XNUMX 時間は補償を提供しますが、航空保険購入者にとっての最大の課題および/または脅威は、次に何が起こるか、また自動終了の場合に保険補償を回復するために何ができるかということです。
航空保険購入者は 2024 年の市場動向に何を期待できるか
市場を変える出来事、大規模な生産能力の撤退、または損失経験の悪化がなければ、現在の市場傾向は 2024 年まで継続すると予想されます。
航空機船体および航空機賠償責任部門は比較的安定しており、金利は 4 年第 2023 四半期の傾向を継続すると予想されます。
保険会社が保険料収入に注力していることは今後も変わらないため、エクスポージャーの増加が更新交渉や技術的な料率引き下げの点で達成可能かどうかを決める重要な要素であり続けるだろう。
戦争保険セクター（船体戦争と賠償責任戦争）では、金利が安定すると予想されますが、世界的な水準が高く、この種の保険に対する圧力が続いているため、この高水準の分野で利下げに戻る可能性は低いと考えられます。
気候変動が一般航空に及ぼす影響
航空保険市場とは対照的に、単一のインシデント、あるいは多数のインシデントが市場全体の評価の主な要因となることはまれです。
しかし、近年ゼネラル・アビエーション（GA）市場で経験した最も重大な損失の一部は、地震、ひょう、極度の降雪などの異常気象の結果による「非運航」損失です。
異常気象はますます一般的になっており、混雑したジョージア州のハブに堆積する土壌の問題は航空機の所有者/運航者にとって懸念事項です。異常気象により貴重な資産の移動が急遽禁止されることが多く、多くの資産が潜在的かつ避けられない損失にさらされることになります。
従来の航空機の運航者は、山火事や壊滅的な洪水などの自然災害に対応するために不可欠なサービスも提供しています。自然災害はますます頻繁かつ深刻になり、歴史的にこれらの現象の影響を受けなかった地域に影響を与えています。
GA 業界は、多くの場合、これらの壊滅的な出来事の発生中および発生後の消火、避難、救援の最前線となります。この業界は成長を続け、温暖化環境によってもたらされる問題を解決するための新しい技術を開拓する、高度に専門的で洗練された市場に発展し続けています。
気候変動と脱炭素化のテーマは COP28 (28 年に開催される第 2023 回国連気候変動会議、または締約国会議) で議論されましたが、一般航空業界は引き続き関連性があり、注目を集めています。
航空業界には、より持続可能な未来に関するいくつかのビジョンがあり、eVTOL (電力を使用して垂直ホバリング、離陸、着陸する電動垂直離着陸機) や eSTOL 航空機への投資と開発について議論しています (電動短距離離着陸機。バッテリー技術を利用し、電気から推進力を得て、平均よりも短い滑走路で離着陸できる航空機であり、商用旅客市場への必然的な導入が可能です。
これらの結果は、個々の損失、航空機の利用状況と任務の概要、その他の特定の地政学的問題など、いくつかの要因によって影響を受ける可能性があります。この発展途上の航空分野に保険会社が参加したいという意欲が高まっていることは明らかであり、これは2024年の購入者にとって朗報でしかありません。
レノミア、 は、子会社とともに中東欧地域最大の保険ブローカーの 1 つであり、パートナーである GALLAGHER と協力して、航空保険の分野だけでなく、世界中のお客様に最高のプロフェッショナル サービスを提供することができます。私たちは新たなスペシャリストとともにチームを再び拡大し、サービスの品質をさらに向上させるための新しいツール、テクノロジー、パートナーシップへの投資を続けています。私たちはすべてのお客様のご協力に感謝するとともに、今後も長年にわたるパートナーシップの成功、素晴らしい関係、そしてお客様のビジネス発展へのサポートを楽しみにしています。
文：ハナ・クルホヴァ（写真上）、RENOMIA
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- 情報源： https://aero-space.eu/2024/04/11/safety-in-aviation-and-insurance/
