コロラド州オーロラ — 空軍は、全体的な空中給油の近代化戦略を再考する動きの一環として、暫定的なステップとして購入予定のタンカーの数を半分に削減していると、サービスの買収責任者は月曜日に述べた.
空軍の戦略の刷新は、中国のような敵との将来の戦争で危険な空域に直面する可能性について、空軍がますます懸念を強めているときに行われる. このアプローチは、将来のタンカーが標的にされる可能性が高い戦争で生き残ることができるようにすることを目的としています。
この戦略的転換の一環として、空軍は当初計画していたタンカーの数を次の 150 年で約 75 機から約 XNUMX 機に半減すると、アンドリュー ハンターは空軍宇宙軍協会の AFA 戦争シンポジウムでの円卓会議で記者団に語った。 .
ハンターはまた、要件はブリッジタンカーの当初の計画よりも「控えめ」になるだろうと述べた.ジェネレーション タンカーは、もともと KC-Z と呼ばれていました。
空軍は当初、KC-X、KC-Y、KC-Z と呼ばれる 135 段階の近代化の取り組みを計画し、従来の KC-46 ストラトタンカー艦隊を置き換えました。 KC-2040 ペガサスは KC-X ステージを埋めるために取得され、空軍は KC-Y またはブリッジ タンカーの次のステップを検討していました。 .
昨年、空軍は KC-Y のビジネス ケース分析を実施し、ロッキード マーチンの LMXT タンカーと KC-46 のどちらかを選択するための競争を開催するか、それとも競争を中止して改造された KC をさらに購入するかを決定しました。ボーイングの-46。 空軍がKC-46をさらに購入することになった場合、ハンターは2032年にそれらのタンカーを取得する可能性が高いと述べた。 ロッキードが勝利した場合、ハンターはタンカーが 2034 年に到着すると予想していました。
空軍は当初、KC-Y要件がKC-X要件の微調整バージョンであり、追加機能を備えている可能性があると考えていた.
しかし、サービスの給油ニーズが何であるかについての最近のレビューと分析の後、彼は、サービスはタンカーの近代化のための現在の戦略が航空機を攻撃に対して脆弱にしすぎると判断したと付け加えた.
ハンターは、空軍は現在、次世代空中給油システム（NGAS）と呼ばれるプログラムに移行していると述べた.
NGASは、「2030年代以降のタンカーの能力が、過去のタンカーや現在のタンカーよりもはるかに競争の激しい環境で生き残り、運用できるようにすることに重点を置いています」と彼は言いました。 .
ハンターは、フランク・ケンダル空軍長官の作戦命令の一環として実施された最近の空軍研究は、潜在的な敵がタンカーなどの重要な航空機にもたらす可能性のある脅威を強調したと述べた.
「これらの脅威に対処しながら、統合軍に燃料を補給し、激しい紛争に必要なすべての重要な作戦に従事できるようにするアプローチが必要です」と彼は記者団に語った.
火曜日の会議での彼の基調演説で、ケンドールは空軍が将来の戦争の脅威を説明するためにタンカーを含む機動航空機へのアプローチを修正しなければならないと述べた.
「私たちのモビリティ艦隊は、もはや相対的な免責で前進することはできません」とケンダルは言いました。 「空中の脅威は、範囲が拡大するにつれて、はるかに深刻になっています。 特に懸念されるのは、脅威から数百マイル以内で活動する戦闘機に燃料を補給するために、さらに前方に移動する必要があるタンカーの生存性です。」
これには、より生存しやすいタンカーの新しい設計が必要になるだろう、とケンダル氏は述べた - 「民間航空機の派生物ではないもの」. 彼は、ブレンドされた翼体設計が XNUMX つのオプションであると付け加えました。
空軍は XNUMX 月の NGAS への情報提供要請で、XNUMX 月にプログラムの代替案の分析を開始する予定であり、防衛産業からのアイデアを求めていると述べた。
RFI によると、NGAS タンカーは競合する戦闘シナリオで運用できなければなりません。 空軍は、タンカーが無人航空システムに燃料を補給し、共同の航空戦管理ネットワークと統合し、地域または即席の飛行場から離陸または着陸する方法についてのアイデアを求めていました。
ハンターは、代替案の分析は、まったく新しい飛行機を設計できる「白紙」のアプローチを取ると述べた。 彼は、このサービスは競争力のあるベンダー (航空機会社とミッション システム プロバイダーの両方) のプールを望んでおり、今後の道筋を計画する必要があると述べました。
ハンターは、空軍が 2030 年代半ばから後半に NGAS の「最初の増加」を実施することを望んでいると述べた。
彼は、情報産業がすでに空軍を派遣したことに基づいて、サービスは暫定的なステップとして修正されたKC-46を選択することになる可能性があると述べた. しかし、もし空軍が KC-46 を新たに購入することになった場合、ハンターはコストが上昇する可能性が高いと述べた。
空軍は 179 会計年度に計画された 46 機の KC-2027 の最後の契約を結び、XNUMX 年後にそれらを受け取る予定である、とハンターは言った。
ハンター氏は、空軍は2023年半ばまでに、将来のタンカーのニーズに関する今後の道筋に関するビジネスケース分析を完了する予定であると述べた.
ハンター氏は火曜日、防衛ニュースに、KC-Y と Z から NGAS への戦略の移行が重大な損失につながるとは予想していなかったと語った。
「これまでに行ったことはすべて、今後も活用できます」とハンター氏は述べています。
Courtney Albon は、このレポートに貢献しました。
Stephen Losey は、Defence News の航空戦記者です。 彼は以前、Air Force Times でリーダーシップと人事問題、Military.com で国防総省、特殊作戦、航空戦を取り上げました。 彼は米空軍の作戦を取材するために中東を旅してきました。
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- Platoblockchain。 Web3メタバースインテリジェンス。 知識の増幅。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://www.defensenews.com/air/2023/03/07/us-air-force-reworks-tanker-modernization-plans-slashes-next-buy/
