By ジョーイ・クレンダー

ポストする 2024 年 2 月 28 日

米国議会議員のマイク・シンプソン氏は、他の約140名の下院議員や上院議員らとともに、ジョー・バイデン大統領に電気自動車移行目標を撤回するよう訴えた。

シンプソン氏は大統領に宛てた書簡で「バイデン政権の急進的な電気自動車政策は消費者コストを押し上げ、米国の雇用に悪影響を及ぼし、中国を勇気づけている」と述べた。

「この種の強権的な政府介入は危険で費用のかかる前例となり、そのツケはアメリカ国民に課せられることになる。下院内務・環境歳出小委員会の委員長として、私はこのばかばかしい任務を阻止する法案を起草できたことを誇りに思いました。私は、車両の電動化を急ぐ現政権に反対し続けます。」

バイデン政権は2030年のEV販売目標達成に向けて順調に進んでいる

バイデン政権の目標では、２０３２年までに小型車の６７％、中型車の４６％を電気自動車にすることが義務付けられている。

この推進により、EVの販売が増加し、米国の自動車市場の一部が電気自動車に集中することになった。

この問題に関するシンプソン下院議員のプレスリリースには、EPAの政策と目標について語る際に「急進的」という言葉が含まれていた。

一方、アイオワ州のランディ・フェーンストラ下院議員は、バイデン大統領の意図は明らかであり、国民に「家族や企業に最適な車やトラックを選択させるよりも、グリーン・ニューディール政策を推進するために電気自動車を購入することを勧める」厳格なEPAガイドラインを押し付ける動きがあると述べた。 、手頃な価格で農場を提供します。電気自動車の製造に必要な重要な材料は主に中国から調達されているため、この誤った決定は中国を強化すると同時に我が国経済を弱体化させます。」

フェーンストラ下院議員は「バイデン大統領に対し、この規則案を直ちに撤回し、共和党と協力して家族、農家、中小企業のコスト削減に努めるよう勧める」と述べた。

他の事例でも同様の動きがあった。 遅く2022に, カリフォルニア州による17年以降のICEの新規販売禁止を阻止しようとして、2035の州が訴訟を起こした。

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米下院議員が大統領に要請。バイデン氏、EV移行目標を撤回へ

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