高性能のメルセデス・ベンツ S クラスというアイデアは珍しいように思えるかもしれません。 結局のところ、この自動車メーカーのフルサイズは創業以来、世界のエリートにサービスを提供してきました。

このような高級セダンでは、きびきびとしたパフォーマンスは当然のことです。 しかし、それはそのような購入者全員が満足しているという意味ではありません。 そして、53 年前に最初の高性能 S クラス、1971 年メルセデス ベンツ 300 SEL 6.8 AMG が誕生しました。これが実際には最初の AMG でした。 

AMG（アウフレヒト・メルヒャー・グローサスパッハ）は、元メルセデス・ベンツのエンジニアであるハンス・ヴェルナー・アウルフレヒトとエアハルト・メルヒャーによって設立され、7,000人は247ポンドのセダンにメルセデス・ベンツの6.3馬力の8リッターV170エンジンをボンネットの下に詰め込んだ。そこには通常、精彩のない2.8馬力のXNUMXリッター直列XNUMX気筒エンジンが搭載されていた。 

同じ精神で、2023 年モデルの新たなエントリーである Mercedes-AMG S63 E パフォーマンスが登場します。 しかし、それはもっと単純に大きなエンジンです。 プラグインハイブリッドパワートレインを搭載したハイテクの最高傑作です。

スタイリング

2023 Mercedes-AMG S63 E Performanceのワードローブのアップデートは抜本的ではありませんが、明らかな違いをもたらします。 その新鮮な顔には、垂直ルーバーと大きな中央の星を備えた AMG ラジエター グリルが含まれています。

通常、同社のスリーポインテッドスターが見られるボンネットには、シルバークロームとブラックのAMGエンブレムが見られます。 大型のサイドエアインテークとエアカーテン、AMG 特有のシルパネルが車のサイドを強調し、台形の溝付きツインテールパイプと幅広のディフューザーがリアを仕上げています。 もちろん、AMGデザイナーシューズも履いており、この場合は21インチAMG鍛造ホイールを履いています。

控えめですが、大げさに見えることなく効果的にスポーティなアップグレードです。

2023年型メルセデスAMG S63 Eパフォーマンスのインテリアは、典型的に洗練されたSクラスのインテリアを備えていますが、AMGのアクセントも誇っています。 これらには、AMG の室内装飾品とステッチ、AMG ロゴがエンボス加工されたヘッドレスト、および AMG 車両に付属するユニークなインテリア トリムが含まれます。 そして、ご想像のとおり、AMG パフォーマンス ツインスポーク ステアリング ホイールが標準装備されており、ギアシフト ボタン、ドライビング モード、その他の機能を含む多くの機能をドライバーの指先で操作できます。

性能

パワーは、永久励起同期電気モーター、高性能 4.0 kWh リチウムイオン バッテリー、および可変 AMG パフォーマンス全輪駆動システムと組み合わせられたツイン ターボチャージャー付き 8 リッター V-13.1 エンジンによって提供されます。

自動車メーカーは、このドライブラインをP3ハイブリッドと説明しており、190馬力の電気モーターが後車軸のトランスミッションの後ろに配置され、9速トランスミッションと電子制御のリミテッド・リア・スリップ・ディファレンシャルと統合されている。 これにより、V型8気筒エンジン専用のXNUMX速オートマチックトランスミッションをバイパスすることができる。 電気モーターはリアアクスルに直接作用して瞬時にフルトルクを提供し、後輪がスリップした場合にはそのパワーをフロントに送ることができます。

パワートレインは、802 hp と 1,055 ポンドフィートの巨大なトルクを生成します。 ようざ。

それにもかかわらず、このシステムは 20.5 マイル (33 km) の純粋な電気走行を可能にし、そのバッテリーは車の 3.7 kW の車載 AC 充電器を介して充電されます。ただし、Mercedes-AMG は XNUMX つのレベルの回生ブレーキを提供します。バッテリーを充電するために減速します。

その他のAMGアップグレードには、アクティブエンジンマウント、アダプティブエアサスペンションとアクティブロールスタビライゼーション、追加されたアンダーボディブレーシング、XNUMXピストンフロントキャリパーを備えた複合ブレーキが含まれます。

運転体験は、エレクトリック、コンフォート、バッテリーホールド、スポーツ、スポーツ+、スリッパリー、インディビジュアルを含む XNUMX つのドライブ モードで調整できます。 また、ベーシック、アドバンス、プロという XNUMX つの AMG ダイナミック モードがあり、車両の反応をさらに洗練させます。

テクノロジー

ハイブリッドであるため、車両の MBUX インフォテインメント システムとその計器クラスターには、ハイブリッド専用のディスプレイと、IC をさまざまなレイアウトに調整する機能が備わっています。 ヘッドアップディスプレイやドルビーアトモスサウンドシステムも装備されています。

第一印象

AMG の S クラスが、ハイエンドの高級セダンに期待される楽で効果的なマナーを備えた、スムーズで強力なパフォーマンスであることは驚くべきことではありません。 ここには、騒音、乗り心地、快適さおよび便利な機能の欠如など、刺激となるものはあまりありません。 Sクラスらしく静かで快適です。 しかし、他に期待することはありますか？

そしてはい、これほど大きな獣にしては速く、ボディの動きはよく制御されており、コーナリング中のボディのロールは明らかにありません。 つまり、この小さな家ほどの大きさの車で、お気に入りの XNUMX 車線を急いで走るのに気後れする必要はありません。 不用意なオフロード走行を防ぐ無数のシステムのおかげで、そのグリップ力は印象的です。 ドライバーに自信を与え、クーペ、カブリオレ、セダンだけが提供できるほとんどの SUV よりもはるかに満足のいく運転体験を提供します。 

車の完全な評価は2023週間の試乗を待つ必要があり、価格、衝突試験結果、EPA燃費はまだ入手できない。 しかし、私たちの第一印象は、63年型メルセデスAMG SXNUMX Eパフォーマンスは、燃費を過度に犠牲にすることなく、Sクラスの良さをすべて提供しているということです。 純粋な電気での航続距離は最小限ですが、ガソリンを使わずに走りたいときのために用意されています。 

2023 Mercedes-AMG S 63 E パフォーマンス – よくある質問

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/first-impression-2023-mercedes-amg-s-63-e-performance/