現代の自動車がかつてないほど複雑になっていることは周知の事実です。これは、デフォルトでは、現代の自動車技術者が、問題が発生したときに検査、診断、修理するための一連のシステムを備えていることを意味します。コード スキャナーを接続すると整備士の生活が気楽になると思う人もいるかもしれませんが、新しい研究ではその逆であることが明らかになりました。メカニックはかなりのストレスにさらされます。実際、半数はビジネスを完全に辞めたいと考えています。

それが最近の研究から得られた結論です レンチウェイ、自動車やディーゼルの修理など、さまざまな分野で働く技術者を調査しました。自動車車体修理などの関連分野の技術者の少数のサンプルが含まれており、この研究には学生だけでなくショップマネージャーからもフィードバックが寄せられました。レンチウェイは、給与から休暇、工具手当、福利厚生、通勤時間、キャリアパスに至るまで、さまざまなテーマについて質問を投げかけた。最も重要なのは、回答者が業界から離れることを検討したかどうかであり、なんと 49% がそう答えました。 はい。

不満はどこから来るのでしょうか？研究によると、給与に対するストレスが主な要因だという。肉体的および精神的要求が占める割合は小さく、次に工具コストが続きます。ずさんな管理、敬意の欠如、福利厚生も考慮されています。さらに深く掘り下げると、この研究では自動車とディーゼルに重点を置いた技術の違いが判明した。自動車技術者の45％が退職を考えているのに対し、ディーゼル業界ではXNUMX％が、主な要因として給与関連のストレスを挙げている。

ここで、時間給と定額制の議論が始まります。つまり、多くの店舗では、どれだけ時間がかかったとしても、従業員に仕事ごとに固定料金を支払っています。調査によると、これは問題点であり、技術者の 65% が、ストレートな時間単位のスケール、または生産ボーナス付きの時間単位のスケールのいずれかを好むことがわかりました。 40% が 10 時間保証付きの定額制を支持しており、定額制を望んでいると回答したのはわずか XNUMX% でした。

ツールのコストとトレーニングも考慮に入れます。技術者は通常、ツールの購入費を自分で支払わなければならず、そのような投資額はゆうに10,000万ドルを超えるため、この業界で働き始めようとする若い技術者が制限されていると調査は述べている。確立された専門家にとって、刻々と変化する車両システムに対応するにはかなりのトレーニングが必要です。そのトレーニング費用を支払うお店もあれば、支払わないお店もあります。したがって、これは仕事を見つけてただ働くだけの分野ではありません。技術者は主に、自分の現金を設備やトレーニングに投資する責任があります。

この調査は、かなり暗い状況を描いている。 重要な産業。私たちは独自の事実確認を行って、逸話的な経験がデータを裏付けるかどうかを確認しましたが、残念ながら裏付けがありました。まず、私たちが見つけたのは、 誰も 自動車メーカーのディーラーでは、マネージャーでも整備士でも、喜んで私たちと話してくれます。私たちが話をした人たちはオフレコで、この業界の厳しい時代について話していました。ニュージャージーに拠点を置き、勤続8年目の整備士は、給料とストレスが大きな要因だと指摘し、退職を迷っていることを認めた。

「私は給与支払いに大反対ではない」と彼はインタビューで語った。 「それは技術者のストレスを軽減し、オーナーと技術者の間にある種の信頼があることを示しています。それは問題だ;多くの個人店やディーラーは、技術者にとっては回転ドアのようなものです。彼らは入社し、6～8か月そこにいて、そして去っていき、次の仕事に行っていきます。」

この技術者はさらに、整備士がより効率的に修理する方法を見つければ、定額料金が減額され、基本的に給与が削減されると述べた。しかし、それは逆には機能しません。何かに時間がかかる場合は、整備士は文字通り無料で作業します。

「彼らはこれらの修理時間を補っており、錆が蔓延している東海岸などの場所を考慮していません。」

信頼と敬意に関して、私たちは南東部の工具販売業者に話を聞きましたが、彼も同様の話をしてくれました。仕事上 10 年間修理工場や整備工場を訪れてきた彼は、経営陣が従業員をどのように扱うかがすべてだと言います。

「この調査はかなり正確だと思う。辞めたいと思っている人は五分五分だ」と彼は言う。 「私が訪問する悪いディーラーが 50 つあります。50 年半前には技術者が 50 人いましたが、今では 20 人に減っています。優れた技術者を見つけるのは難しく、彼らを尊重するところは彼らに高い給料を払って滞在させてくれます。このディーラーは人件費として時給 320 ドルを請求しますが、ブレーキやオイル交換などの「簡単な作業」の場合、技術者は基本的に時給 20 ドルを稼ぎます。」

経営面では、ミシガン州南西部の小さな店のオーナーと話をしましたが、彼は優れた技術者を見つけることが最大の課題であることを確認しました。

「最近、高等専門学校の教師から聞いたのですが、50人の生徒のクラスで、卒業後に実際に自分の分野に進むのはわずか10人かXNUMX人だけだそうです」と彼は語った。 「そのため、私は若い技術者を訓練することになりましたが、多くの人が一生懸命働きたくないことがわかりました。過去 XNUMX か月ほどで私が見つけた従業員のうち、半数以上が退職し、まったく別の仕事に就きました。」

自動車技術がほぼ毎日進化する中、この調査とフォローアップインタビューは、自動車修理の世界も進化する必要があることを示唆しています。何かシェアしたいメカニックの話はありますか？コメントに飛び込んでください。この重要な業界で何がうまくいき、何がうまくいかないのかを世界に知らせましょう。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/706716/study-automotive-techs-quit-job/