Airservices が「システムのシステム」と表現するこの技術は、タレスの TopSky 航空交通管制ソリューションの中核に構築されており、音声スイッチング、録音と再生、制御と監視、セキュリティ オーバーレイなどの追加システムが組み合わされています。

「メルボルンシステムの統合とデモンストレーションが成功したことで、2027年の導入予定通りに進んでいるというより大きな自信が得られます」とAirservicesのOneSKYと航空宇宙部門の変革責任者であるDavid Webb氏はオーストラリアン・アビエーションに語った。

「これは、ネットワーク、建物、ハードウェアの物理的な設置など、プログラムの主要な側面のすべてを実証し、ソフトウェアとすべての外部インターフェイスが正しく機能していることを実証するため、大きなマイルストーンです。」

CMATSが運用開始されると、オーストラリアの空域全体で民間および軍の航空交通管理が統合されるほか、1990年代に導入された既存のシステムよりも最新のサイバーセキュリティ対策とソフトウェア保証のレベルが向上します。

ウェッブ氏によると、主な利点の 1 つは、民間航空と軍用航空のニーズの間で空域を柔軟に再割り当てできることです。

「軍用航空は、その新しい技術の性質上、運用するためにより多くのスペースを必要とします。民間航空は柔軟性が提供されるため、空域の新しい領域でも運用できます」とウェッブ氏は述べています。

「飛行機を利用する一般の人々にとっては、全員が同じ映像を見ているため、航空機の到着時刻と出発時刻の確実性を高めることができます。」

システムは統合デモンストレーションを含む 2025 回のテストを受けており、コンポーネントが適切に連携して機能していることが示されています。継続的な成熟度テスト。機能が航空管制官の満足に機能しているかどうかを確認します。 2026 年後半から 2027 年初頭までのサイトテスト。運用テストと評価は、打ち上げに先立ってXNUMX年初頭までに完了する予定です。

「すでにシステムをオンサイトで統合し、ソフトウェアをロードしましたが、ソフトウェアの更新を完了し、導入に安全であることを確認するために全体がテストされていることを確認するには、まだ 3 年相当の努力が必要です。」と同氏は述べています。ウェッブ。

メルボルンとブリスベンにある 11 つの主要な航空管制センターは、オーストラリアの陸地と周囲の広大な海洋を含む世界の空域の約 XNUMX パーセントを管理しています。

私たちを読む 舞台裏ツアー 最新のオーストラリア航空雑誌に、オーストラリア航空サービスのメルボルン管制センターが掲載されました。