カリフォルニアのエルク・ヒルズ・フィールドの中心部では、水素革命が繰り広げられています。 ローン サイプレス水素プロジェクトは、日量 65 トンの生産能力で増強されており、同社は米国西部のブルー水素のリーダーとしての地位を確立しています。
このプロジェクトは単に印象深いだけではありません。 これは、Lone Cypress Energy Services の革新的なベンチャー企業です。 この取り組みは、メタン排出をブルー水素に変換することを目的としており、これはエネルギー部門を変革する可能性のある革新的なアプローチです。
プロジェクトのフロントエンド エンジニアリング デザイン (FEED) の調査は正常に完了しました。 これは、Lone Cypress とその戦略的パートナーである Carbon TerraVault JV Holdco, LLC (CTV) とのコラボレーションでした。 CTV は、California Resources Corporation (CRC) と Brookfield Renewable の合弁事業です。
このプロジェクトは、CTV が開発した炭素隔離資産を利用します。
よりグリーンなエネルギー分野を擁護する
ローン サイプレス エナジー サービスは、次のことを専門とするエネルギー会社です。 水素化 発電、廃棄物発電ソリューション、伝統的な石油とガスの中流施設を合わせて 100 年の経験を誇ります。
California Resources Corporation は、2014 年に Occidental Petroleum から独立したエネルギーおよび炭素管理会社です。CRC は現在、カリフォルニア最大の鉱物埋蔵量を保有しており、米国で最も炭素強度の低い石油を生産しています。
Brookfield Renewable は再生可能電力の世界的リーダーであり、世界中で水力発電、風力発電、太陽光発電、貯蔵施設の膨大なポートフォリオを運営しています。 彼らは約850億ドル相当の資産を管理する世界的な企業、ブルックフィールド・アセット・マネジメントの傘下にある。
ローン・サイプレスの社長兼最高経営責任者（CEO）であるグレッグ・ブルックス氏は、プロジェクトの技術的および商業的実行可能性の両方が検証されたと述べ、研究の重要性を強調した。 彼はまた、次のようにプロジェクトへの自信を表明した。
「…この施設は、米国西部で最もコスト競争力の高い低炭素液体水素を生成します。」
ローン サイプレス プロジェクトは、エネルギーだけでなく、経済のダイナモでもあります。 カリフォルニア州の地元経済に500億ドル以上を注入し、地域社会に利益をもたらすことになる。
このプロジェクトにより、建設段階で将来的に 1,200 人以上の雇用が創出され、州内の雇用が大幅に増加します。 最も良い点は、炭素排出量を削減する世界的な取り組みに役立つことです。
ローン サイプレス水素プロジェクトの統合炭素回収システムは驚異的です。 年間500,000万トンのCO2を貯蔵することになり、これは100,000万台の車を道路から消すのと同じだ。
ローン サイプレス水素プロジェクトの次は何ですか?
戦略的な立地は重要であり、ローン サイプレスはそれを承知しています。 エルクヒルズフィールドにある CRC のネットゼロ工業団地にある 300 エーカー以上の広大なプロジェクトは、カリフォルニアの水素ハブとなる可能性を秘めています。 同社は、効果とリーチを最大化するために、FEDD 研究デザインを通じてこれを保証します。
お金は革新的な取り組みに流れます。 驚異的な描画 ２０２２年の１７４億４０００万ドル 投資において、ローン サイプレスは主要なエネルギー関係者の注目を集めています。 持続可能性を重視した資金は、持続可能で収益性の高い未来を約束するこのプロジェクトに流れています。
たとえば、CorEnergy Infrastructure Trust も約 1 万ドルでプロジェクトの開発を支援しました。
この取り組みは、この種のプロジェクトを進める上で業界リーダー間の協力がいかに重要であるかを示しています。 CRC やブルックフィールド・リニューアブルズを含む 10 社以上の業界関係者が協力しており、このプロジェクトは巨大企業の共同力です。
市場アナリストたちはローン・サイプレスの予測で賑わっている。 彼らは、このプロジェクトが 2026 年までに、 5% カリフォルニアの水素需要の割合。
FEED調査を受けて、ローン・サイプレスは必要な許可を提出し、施設からの水素取り出しに関する最終合意の手続きを進めている。 最終的な投資決定は今年末までに下される予定で、プロジェクトは4年の第2025四半期に稼働を開始する予定だ。
ローン サイプレスは、ブルー水素製造に最先端の水蒸気メタン改質技術を利用して、限界を押し広げ、新しい業界標準を確立しています。
水素プラントと水素自動車の競争
青色の水素は、天然ガス改質プロセスの一種である水蒸気メタン改質 (SMR) によって生成される水素ガスを指します。 青色水素の主な特徴は、その生成に化石燃料、主にメタンを入力として使用することです。
水蒸気メタン改質プロセス
ローン サイプレス プロジェクトは、CRC の「カーボン テラ ヴォールト」構想に基づく最初の炭素隔離プロジェクトであり、炭素を回収して貯蔵することを目的としています。 １億１０００万人 CO2 メートルトン、推定コスト ２０２２年の１７４億４０００万ドル。 この取り組みはブルックフィールド・リニューアブル社との提携によるものです。
小規模な規模にもかかわらず、水素プラントを使用したこのプロジェクトはそのアプローチで注目に値し、カリフォルニア・リソース社の 炭素の回収と隔離 テクノロジー。 彼らによれば、これは今後予定されている多くのプロジェクトの最初のものになるという。
しかし、この分野の主要企業は CRC だけではありません。 他の石油大手XNUMX社は、水素を生成するブルー水素施設を検討している。 テキサスに本拠を置くエクソンモービルも昨年XNUMX月、ベイタウンの自社施設にブルー水素プラントを建設する計画を発表した。
ブルー水素が、よりクリーンなエネルギー源への移行と二酸化炭素排出量の削減に関する広範な議論の一部であることは注目に値します。 多くの人は世界の水素市場に価値があることに気づいていません ２０２２年の１７４億４０００万ドル.
S＆Pグローバル ブルー水素の世界的な生産能力は限界を迎えると推定 １億１０００万人 2028 年の年間トン数。
ブルー水素の背後にある考え方は、水素製造時の排出量を軽減し、従来の水素製造と比較してより環境に優しいものにすることですが、グリーン水素とは異なり、依然として化石燃料に依存しています。 グリーン水素 再生可能電力を使用して生産されるため、排出ガスは発生しません。
一部の専門家は、ブルー水素を、グリーン水素のインフラが開発され拡大される一方で、産業が高炭素エネルギー源から移行するのを助けることができる過渡的な解決策と考えています。 緑色の水素と青色の水素の違いは次のとおりです。
その他の水素に関するニュースとしては、 はじめての水素 (TSXV: FHYD) は、製造におけるグリーン水素の使用を擁護する企業の XNUMX つです。 水素燃料電池自動車 (FCEV)。
受賞歴のあるフリート管理プロバイダー Rivus は、First Hydrogen の FCEV を試用しました。 その射程距離は無敵であると結論付ける （700マイルまたは1126km）給油は非常に速く、5分もかかりません。
業界におけるこれらの大きなマイルストーン、特にローン サイプレスの水素プロジェクトとファースト ハイドロジェンの記録破りの FCEV は、水素革命の火付け役となります。 これらは、よりクリーンで環境に優しいエネルギー源への移行が可能であり、それが実現し始めていることを示しています。
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- 情報源： https://carboncredits.com/fueling-the-future-lone-cypress-energy-project-revolutionizes-blue-hydrogen-fhyd/
