Covid-19ロックダウン中の輸送排出量の急激な減少は、主要な温室効果ガスが2020年に記録的な高レベルに達した理由の一部を説明している、と研究は示唆している

50年から2019年の間にメタンの増加率が2020％上昇したことの半分以上は、ロックダウン中に道路輸送、鉄道、飛行機からの排出量が減少した結果であることが調査で明らかになりました。

輸送排出量の減少により、ヒドロキシルラジカルのレベルが低下しました。これは、大気からメタンを除去するための洗剤のように機能すると言えます、と研究者は言います。

これまで、2020 年のメタンの急増の原因は、気候変動の原動力として二酸化炭素に次いで XNUMX 番目に不明でした。 以前の研究では、上昇の一部は、熱帯湿地からの自然排出量の増加の結果である可能性があることが示唆されていました。

エジンバラ大学の科学者が率いるチームは、地球規模の大気化学モデルを使用して、ロックダウンによる排出量の変化がメタン レベルにどのように影響するかを調査しました。 これらは、15 年の 2020 ppb から 9.7 年には記録的な 2019 ppb 増加しました。これまでの研究では、世界の窒素酸化物、一酸化炭素、およびその他の輸送関連の排出量が 10 年に 20 ～ 2020% 減少したと推定されています。

チームの調査結果は、5.3 年のメタン増加率の合計 2020 ppb の上昇のうち、輸送排出量の減少が 2.9 ppb の増加につながったことを示唆しています。 窒素酸化物の削減は、その年に 4.8 ppb の増加をもたらしましたが、一酸化炭素やその他の化学物質の削減は反対の効果をもたらし、メタンの成長を 1.9 ppb 削減しました。

30 年のメタン増加の約 2020% は、航空機からの窒素酸化物排出量の減少が原因であり、世界全体で XNUMX 分の XNUMX 以上減少しました。

ロックダウン中に大気の構成がどのように変化したかについてのさらなる研究は、科学者が過去のメタンの変化をよりよく理解し、将来の予測を改善するのに役立つだろう、とチームは言う.

ジャーナルに発表された研究、 大気化学および物理学、自然環境研究評議会と王立協会によってサポートされていました。 また、レディング大学とランカスター大学の研究者も参加しました。

この研究を主導したエジンバラ大学地球科学部の David Stevenson 教授は、次のように述べています。 最近のメタンの増加率の急上昇は懸念されますが、2020 年の急上昇の大部分は、おそらく、Covid-19 のロックダウン中に他のガス、特に輸送による窒素酸化物の排出量が減少したことに関連していました。

「ロックダウンは、メタンの挙動をよりよく理解するためのまたとない機会を私たちに与えてくれます。 2022 年の継続的な成長はおそらくこのメカニズムでは説明できないため、他のことも起こっているに違いありません。 グラスゴーで開催された COP26 で合意された重要な誓約に示されているように、メタンの増加を遅らせ、最終的に逆転させるには、メタン排出量を劇的かつ迅速に削減する必要があります。 これらは遅滞なく制定され、強化されなければなりません。」

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• 情報源： https://envirotecmagazine.com/2022/11/28/travel-emissions-drop-aided-lockdown-methane-surge-says-new-research/