「より少ない費用でより多くの価値を」
これは、先週の金曜日に更新されたボルトEVと新しいボルトEUVに関するメディアブリーフィング中に、シボレーのマーケティング担当副社長であるスティーブマジョロスから100人以上の記者への中心的なメッセージでした。
ブリーフィングから、少なくともこのオブザーバーにとって、EVへのGMの短期的な4つのアプローチはもう少し明確になりました：
- 中国では合弁ブランドを通じて安価なモデルを提供し、キャデラックとビュイックブランドを通じてハイエンドモデルを提供します。
- 北米のGMC（Hummer）およびCadillac（LYRIQ、Celestiq）ブランドを通じて、少量のパフォーマンスと高級モデルを提供します。
- Boltモデルを使用して、価格と基本機能を競い合い、できれば現在のレベルよりもはるかに大量に競争します。
- また、現在ホンダやアキュラを含む他のOEM向けにUltiumバッテリープラットフォームでEVパワートレインを生産することにより、規模と収益性を向上させます。
しかし、改訂されたボルトEVと新しいボルトEUVの合計販売は、実際に米国でかなりの量の販売に達するのでしょうか。 その質問に答える前に、改訂されたボルトと新しいバリエーションであるEUVを見てみましょう。
更新されたボルトEVの4,505ドルの希望小売価格の低下？
おそらく、ボルトEVでの最大かつ最も注目すべき変更は、新しいより低い開始MSRPです。 ボルトEVは31,995ドル（目的地料金を含む）で、米国で現在利用可能なEVの中で明らかに最低の開始価格であり、市場に出回っているさまざまなインセンティブを見ると、魅力的な価格になっています。通勤車の購入者が多い。
ソフトウェア設定ページで、下図のように シボレーのウェブサイト、2021ボルトEVは現在36,500ドルの開始MSRPでリストされていますが、重要な取引の多くの報告があります。 によると XNUMX月の記事 車とドライバー、オファーには次のものが含まれます。7000か月の融資契約にサインアップした場合、84ドルの頭金支援とゼロパーセントのAPR。 GMFinancialを通じて新しい2021Bolt EVに融資するということは、3500か月の契約で頭金支援とゼロパーセントAPRで最大72ドルを得ることができることを意味します。」
GMは、ディーラーの既存のボルト在庫を一掃し、現在の需要を促進しようとするため、現在のインセンティブに特に積極的です。一部の潜在的な購入者は、更新されたモデル、またはおそらくEUVバージョンを待っている可能性があります。
スクリーンショットソース：GMメディアブリーフィング
テスラモデルYを含むいくつかの新しいBEVハッチバック/クロスオーバーモデルが利用可能になり、4年にはさらに多くのモデルが登場するため、GMは現在2021年前のボルトに対してかなり積極的でなければなりませんでした。 ICEであろうとEVであろうと、完全に優れた車です。外観と内装もやや控えめで、現在採用されているEV購入者の多くを魅了したり興奮させたりしていない可能性があります。
米国でのEV購入のほぼ50％を占め、ボルト販売のさらに高い割合を占める可能性が高いカリフォルニアでは、複数のインセンティブによってボルトを28,495ドルまで下げることができます。
- 2000ドル—クリーンビークルリベートプロジェクト（CVRP）
- 1,500ドル— カリフォルニアクリーン燃料報酬
そして、 新たに提案された連邦EV税額控除の改訂 議会で可決され、適格なボルトEV / EUVの購入者は、納税申告書に追加の7,000ドルのクレジットを請求できます。 これは税額控除であり、リベートではないため、個人的には直接価格割引としてクレジットを提示するのは好きではありませんが、それを使用する場合は、ボルトEV / EUVの正味コストをほぼ下げることができます。たとえば、多くのカリフォルニアのバイヤーには21,500ドル。
その価格で、ボルトがあなたのジュースを流したり、隣人の頭を回したりしなくても、新しく改良されたボルトEVと新しいEUVは、多くの家庭にとって本当に魅力的な通勤車や街中のセカンドカーになります。
2022ボルトEVの新機能
2022ボルトEVと2021モデルについて最初に気付くのは、新しいフロント（ハイアイデイタイムランニングライト）とリアライトの特徴に加えて、より現代的で直立したフロントフェイシアです。
画像提供GM。 ローレン・マクドナルドによる画像レイアウトデザイン。
内側には、EVとEUVの両方に、10.2インチの対角インフォテインメントカラータッチスクリーンと統合された気候制御を備えた新しい計器パネル、車両制御、およびシートが備わっています。 「インフォテインメント画面は、8インチの対角再構成可能なカラーゲージクラスターで利用可能な詳細を備えたリアルタイムディスプレイを備えています。」
2022シボレーボルトEV | 出典：GM
GMはまた、従来のスティックギアシフトセレクターを廃止し、「より多くの内部スペースを解放するために」プルトグルとプッシュボタンの使用に移行しました。 回生ブレーキをさらに簡単にするために、GMは「ドライブサイクル間でシステムをアクティブに保つ」新しいワンペダル駆動ボタンも追加しました。
2022シボレーボルトEV。 出典：GM
私はボルトを所有したことはありませんが、初めてボルトを装着して試乗したときは、安っぽいインテリアに個人的にがっかりしました。多くの潜在的な購入者がいたと思います。 GMはそのフィードバックをはっきりと聞き、より柔らかく、もう少し高級感のあるように見える再設計されたシートでインテリアを改善しました。
2022シボレーボルトEUV車の外観は明らかに個人の好みや好みの問題ですが、私の目には、EUVのデザインはボルトEVのデザインよりもはるかに魅力的で独特です。 GMはボルトEUVをSUVと呼んでいますが、私が座っているところから見ると、SUVよりもクロスオーバーにはるかに近く、特に全輪駆動と最小限の最低地上高がありません。
2022シボレーボルトEUV。 出典：GM
ボルトEUVの外観は（少なくとも私にとっては）見た目が向上していますが、たとえば、 フォードマスタングマッハE。 しかし、数千ドルも安いので、ボルトEUVは、来たるフォルクスワーゲンID.4や日産アリヤ、そしておそらくモデルYスタンダードレンジと競争するはずです。
出典：GM
テスラモデル3の販売が米国でモデルYに移行
