将来、インドの航空会社は、従来のジェット燃料と 持続可能な航空燃料 (SAF). インドの航空部門の二酸化炭素排出量を削減するために、航空省と石油省は協力して技術と SAF の適切な調達を調査し、航空会社にとってより手頃な価格にすることを目指しています。

SAF ロードマップ

インドによると 民間航空長官ラジブ・バンサル、政府は、今後数年間で、すべてのインドの航空会社に対して、伝統的な持続可能な航空燃料の混合を義務付けることを検討する可能性があります. 彼は、 民間航空省 石油天然ガス省と協力して配合率を確立しています。

両省庁は何ヶ月もの間、SAF ロードマップに取り組んでおり、インドの航空業界が世界的な持続可能性要件から長期間切り離されたままでいることはできないことを認識しています。 で述べられたバンサル IATA航空エネルギーフォーラム SAF関連の議論はまだ進行中であり、ルールが実装される前に、原料や生産などのさまざまな要因を考慮する必要がある.

「私たちは国として、SAFを生産するための十分な原料を持っていますか? SAF を大量に生産できる、実績があり、実績のある技術はありますか? そして、航空会社が買える価格で言えば、」 ラジブ・バンサル 前記。

基準を設定するタタグループの航空会社

SpiceJet は 2018 年に混合燃料を使用したフライトを運航し、IndiGo は配送フライトを運航しましたが、SAF をより大規模に推進するにはさらなる努力が必要です。

XNUMX 月、タタ グループの XNUMX つの航空会社 (エア インディア、エアアジア インディア、ビスタラ) は、SAF の研究、開発、展開で協力するため、科学産業研究評議会 (インド石油研究所) と覚書 (MoU) を締結しました。

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このコラボレーションは、Single Reactor を検討します HEFA ドロップイン液体の持続可能な航空および自動車用燃料 (DIL SAAF) の技術。これは、変更を必要とせずに航空機のタンクに追加できます。

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インドにおける緑の可能性

エアバスは世界初のゼロエミッション航空機に取り組んでおり、インドは設計、研究、開発段階で重要な役割を果たすと述べています。 また、インドは SAF にとって重要な市場になる可能性があると考えています。

エアバスの持続可能な燃料プロジェクト責任者、ジュリアン・マンヘス氏、63月に、インドの航空機の8％が燃料効率の高い新世代の航空機で構成されていると語った. しばらくハイブリッド電気エンジンを開発してきた Pratt & Whitney は、インドのリージョナル航空部門にも市場を見込んでいます。 XNUMX年以内にデ・ハビランド-XNUMX機で飛行試験を実施する予定であり、今後数年間でインドのいくつかの地域飛行で使用される可能性があると考えています.

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• 情報源： https://aviationscoop.com/govt-plans-mandating-blending-jet-fuel-saf/70175/