成都航空機産業グループの試験施設の近くで撮影された独占写真で確認できる詳細について説明しましょう。

の読者 航空学者匿名を希望するさんは、中国の J-10 戦闘機と J-20 戦闘機が生産ラインから出たばかりの非常に興味深い写真を送ってくれました。これらの写真は、2023年XNUMX月のXNUMX日間に成都の成都航空機工業グループ試験施設の近くで撮影され、最新の生産バッチの航空機が展示されています。

写真は試験飛行中の中国航空機の画像がほとんどなので興味深い。 粒子が粗い、または解像度が低い なぜなら、航空写真撮影は多くの中国人愛好家の間で一般的な行為である一方で、必ずしもよく受け入れられているわけではないからです。中国人スポッターは、高品質の写真をオンラインに投稿すると自国民からの反発に直面することが多く、カメラを持って飛行場周辺にいると地元民から警察に通報され、場合によっては短期間拘束されることさえある。

この記事では、中国軍用航空に関して世界で最も権威ある専門家の一人であるアンドレアス・ルプレヒト氏の協力を得て、画像に何が映っているのかを分析していきます。

J-20「マイティドラゴン」

中国初の運用可能なステルス戦闘機であるJ-20から始めましょう。

J-20 の開発は、米国の戦闘機や戦闘機と競争できる戦闘機を設計することを目的として、多かれ少なかれ 2006 年から 2007 年の期間に始まりました。 人民解放軍空軍 2008 年に成都の提案を承認した。プロトタイプは数年後の 2011 年に初めて飛行し、その後、2017 年に大量生産の設計が完成し、J-20 が導入されるまで、複数の変更を示した少なくとも XNUMX つの他のプロトタイプが続きました。サービス。

2015年以来、報告書はJ-20と米国の戦闘機の技術と能力の類似点を指摘しており、次のような指摘さえある。 その技術の一部は米国起源である可能性があります。 J-20は、中国が知的財産の盗難が続いているため、米国との技術的な溝を埋め始めていることを実証した。このため、成都J-20を過小評価すべきではないと昨年発表された報告書は述べている。

最後に、遅いクリスマスプレゼントとして、佛山の第20 AB (別名4x61x シリアル番号) と大足の第5 AB (97x70x シリアル番号) 内の J-8 を示す最初の鮮明な画像を確認する情報を入手しました。両方とも xx = をスポッティングしています。 22. 🥳🥂🍾

So @scramble_nl またまた正解でした！👏 pic.twitter.com/iHoocdHiB2

— @rupprecht_A（@RupprechtDeino） 2023 年 12 月 30 日

私たちが受け取った画像では、20 つの異なる J-XNUMX が確認できます。

70081 機目は作戦用のグレーの塗装が施された唯一の機体で、尾翼番号 97 が付けられています。これは、尾翼番号 70x8x で識別されるように、この航空機を大足空軍基地の第 20 航空旅団と結び付けるものです。ルプレヒト氏は、これが同部隊からこれまで確認された70282機目に過ぎず、昨年J-XNUMXへの改修を開始したと伝えられており、最初の機体の尾翼番号はXNUMXであることを認めた。

J-20 と J-20A の両方のプロファイルの興味深い比較。どうやら、新しいバージョンのレドーム (下) は横から見るとよりくちばしのような形状になっているだけでなく、下/上からの形状も異なっているようです。 🤔 pic.twitter.com/sl5hkUKQaD

— @rupprecht_A（@RupprechtDeino） 2023 年 10 月 9 日

他の 10 機は依然としてプライマーのみで塗装されており、尾翼番号やその他の識別マークはありません。両方の航空機は、WS-20C エンジンを搭載した後期または現在の生産バッチに属しているようですが、J-2052A プロトタイプ番号 15 に見られる変更はありません。新しいプロトタイプには、ダイバータレス超音速インレット、新しいレドームの異なるプロファイルが含まれています。くちばしのような形状、異なるキャノピーと胴体の輪郭、WS-XNUMX エンジンを備えています。

これまで中国は主にロシア製の戦闘機の派生型を動力源としていた。 サターンAL-31エンジン、AL-20FM31 バリアントの J-2 の暫定ソリューションとして使用されました。サターンエンジンは瀋陽WS-10に置き換えられたが、このエンジンはAL-31とCFM56エンジン（エアバスA320シリーズやボーイング737旅客機、タンカーKC-135Rに搭載されている）の両方から派生したものだと伝えられている。ただし、WS-10C は、最終的な西安 WS-15 エンジンが飛行テストを受けるための暫定的なソリューションです。

現在プロトタイプ15に搭載されているWS-2052エンジンは、WS-10Cよりも推力重量比が高く、おそらく10を超えており、これによりJ-20は超巡航が可能になると伝えられている。 WS-15 エンジンには推力偏向ノズルも装備されることが期待されていますが、これまで飛行試験が行われたエンジンにはこれらのノズルは装備されていませんでした。

ここに、比較のために利用できる最初の側面プロファイルがすでにあります。 2051 別名最終的には J-20B、そして一番下が通常の J-20A です。 pic.twitter.com/tFvLcQ7sGk

— @rupprecht_A（@RupprechtDeino） 2022 年 12 月 23 日

WS-15エンジンはJ-20Aに標準装備される予定で、そのプロトタイプは前述の2052号機と先行機2051号です。新しい型は当初J-20Bと呼ばれていましたが、現在運用されている型はJと呼ばれていました。 -20A。しかし、プロトタイプ 2052 の画像がオンライン上に公開されたため、呼称が変更され、新しい派生型は J-20A と名付けられ、現在運用されている型は単に J-20 と名付けられました。

J-10

次に、 J-10C.

この航空機には、バッチ 825 航空機、具体的にはバッチ 08 の一部として製造された 25 番目の航空機であることを示す赤い 08 のシリアル番号が付けられていました。これまでに確認された最大の番号はバッチ 07 航空機のものであったと、同じバッチのルプレヒト氏が語りました。その中にはパキスタン向けに製造されたJ-10も含まれていた。

他の最新の生産バッチと同様に、この航空機には WS-10B エンジンと、2024 年初めに北部戦区に納入された航空機で初めて見られた新しい編隊灯が装備されています。 Rupprecht が X に投稿した情報によると、現在 NTC で WS-34B 搭載の J-10C を運用しているのは威海の第 10 航空旅団だけです。

実は私はこれまで気付かなかったのですが、J-10C 戦闘機の編隊灯が変更されていました。

上は NTC に割り当てられた J-10C の新しいもの、下は古い J-10C です。

(画像はZhang Ziangより https://t.co/dEZ3DWnhuT) pic.twitter.com/I6X19Zce4B

— @rupprecht_A（@RupprechtDeino） 2024 年 2 月 20 日

デルタ翼の J-10 は 1998 年に初めて飛行し、500 年の時点で約 2022 機が製造されています。 人民解放軍空軍。その外観から、この航空機はイスラエルのIAI Laviから開発されたものであると多くの人が信じており、さまざまな情報筋は2機の接続について確認が取れたと主張する一方、他の情報源はすべてを否定している。しかし、この論争に対処するための正式な声明はこれまでに開示されていない。

少なくとも 10 つの空軍旅団で人民解放軍空軍に勤務している場合でも、WS-10B が J-XNUMXC に動力を供給する例は依然として非常にまれです。

私のリストによれば、次のとおりです。
威海第34回AB（NTC）
25th AB 汕頭/外沙 (ETC)
銀川/西の第 16 AB (?) または臨洮 (WTC) の第 18 AB のいずれか pic.twitter.com/5dCYLJpUEJ

— @rupprecht_A（@RupprechtDeino） 2023 年 12 月 13 日

J-10は 何年にもわたってアップグレード、現在AESAレーダー、IRST（Infrared Search and Track）センサー、高度なECM（Electronic Counter Measures）、および以前のバリアントで使用されていたロシアのal-10FNエンジンに代わる固有のWS-10エンジンを備えたJ-31Cバリアントを備えています。 兵器に関しては、J-10CはPL-10とPL-15空対空ミサイルと様々なタイプのスマート空対空兵器を装備していると伝えられています。 これらの武器の多くは、JF-17でも共有されています。

2021の終わりには、 パキスタンが最初の輸出顧客となった 10機（一部の情報源によると25機）を発注したJ-36。ヴィゴラス・ドラゴンとしても知られるJ-10は、2006年に初めてパキスタンに提供されたが、政府が国産のJF-17サンダーに資源を集中することを決定したため、交渉は行き詰まった。 2020年後半、パキスタンが依然としてJ-10、特にJ-10CEまたはFC-10Eと呼ばれるJ-20Cの輸出型に関心を持っていることが明らかになった。一部の情報筋は、パキスタンがおそらくJ-10CPと呼ばれる独自の亜種の入手に取り組んでいたと主張しているが、これは確認されていない。

写真に戻ると、J-10C シリアル 825 には、胴体の下、主降着装置ベイの間に興味深いディテールがありました。実際、この航空機には未確認のコンフォーマル ポッドが装備されており、航空機と同じプライマーで塗装され、下面に XNUMX 本のアンテナが付いていますが、機能を示す他の特徴はありません。

ルプレヒト氏は、ポッドについては主に 8 つの理論があると語った。 8つ目はポッドが電子戦または偵察ポッドであると述べており、XNUMXつ目はこの航空機が現在飛行制御システムの試験に使用されているJL-XNUMX/K-XNUMX VISTA航空機の代替品であると考えていますが、XNUMXつ目はさらに興味深いものです。ポッドが人工知能のテストに関連している可能性について言及しているためです。

Weibo の @钢铁机机 が作成したとされる新しい J-10C 亜種の興味深い解釈!

したがって、謎が解決されるまで、つまり、レッキ バージョン (JC-10C)、EW バージョン (J-10D)、あるいはテスト中の新しいポッドやストアなど、鮮明な画像が得られるまで待つ必要があります。 pic.twitter.com/i4GboGrcgz

— @rupprecht_A（@RupprechtDeino） 2023 年 4 月 3 日

ここでようやく明確になりました… pic.twitter.com/HUeMvAg6fG

— @rupprecht_A（@RupprechtDeino） 2023 年 4 月 3 日

2021年には「Intelligence Victory」と呼ばれるAIアルゴリズムが中国のジェット機でテストされているという噂があったため、後者は中国のジェット機でテストされたAIの最初の例ではないかもしれない。 J-16 フランカー。この場合、AIは後部座席に設置され、前部座席に座る人間のパイロットの副操縦士として機能するという。

中国は過去にも、L-15ジェット練習機の新人パイロットの訓練にAIを活用し、訓練任務中の成績に基づいて訓練要項を各パイロットに適応させる可能性についても言及した。また、一部の報道によると、中国のパイロットは戦闘訓練中にAIによって生成された模擬敵と対峙したという。 DARPA主導で米国でも同様の治験が行われている.

StefanoD'Ursoについて

Stefano D'Ursoは、フリーランスのジャーナリストであり、イタリアのレッチェを拠点とするTheAviationistの寄稿者です。 産業工学の卒業生であり、航空宇宙工学の修士号を取得するためにも勉強しています。 軍事作戦と現在の紛争の世界に適用される電子戦、徘徊軍需品、OSINT技術は、彼の専門分野のXNUMXつです。

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• 情報源： https://theaviationist.com/2024/03/14/rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory