S&P Global のレポートから洞察を発見してください: Reinventing the
2023トラック
世界中で、中型および重型のゲームに混乱が生じています。
商用車（MHCV）産業。気候への関心の高まり
変化、厳しい規制、技術革新は、
この業界の未来を変えることが期待されています。 2023年に
S&P グローバルの専門家によるトラックの再発明 (RTT) の最新情報
モビリティとS&P Global Commodity Insightsは提携しました。
業界が直面している主要な問題を特定し、それに対処します。これ
レポートは、変化する状況をナビゲートします。 ～に対する楽観的な見方が高まる
電動車両は実用性を背景に検討される
課題。 S&P グローバルのシナリオベースのアプローチは、
両者の間で微妙なバランスを取ります。今年の注目のアップデート
天然ガストラックとハイブリッドトラックの見通しの改善について、
MHCVエネルギーのインフラ構築に関する課題
とりわけ、移行。
経歴
世界中の政府がゼロ・エミッション車（ZEV）に依存する中
気候とエネルギーの目標を達成するために、トラック輸送は間違いなく重要な役割を果たします。
今後のエネルギー転換において重要な役割を果たします。中程度ですが
大型商用トラックは道路交通量の 4% 未満にすぎませんでした。
当社調査によると、2023 年の自動車販売台数（三輪車を除く）
Commodity Insights チーム、道路輸送の 39% を占めています
液体需要と道路上の二酸化炭素の 40%2 排出、
それぞれ。このレポートでは、次の変更の影響を調査します。
トラックの需要、推進力のトレンドに関する技術と規制、
パワートレインのシフト、エネルギー需要、地域の気候目標
次の30年。中国本土、ヨーロッパ、
日本と米国。 RTT レポートでは 2 つの予測が示されています。
2050 年までのシナリオ: 変化とグリーン ルール。語形変化
は現状の継続を表し、バランスが取れています。
脱炭素化の野心と導入を同等に比較検討する必要がある
制約。一方、グリーンルールは代替案です
によって推進される強力なエネルギー転換を想定したシナリオ
気候変動と技術の進歩への注目が高まっています。
このシナリオでは、クリーン エネルギー革命が MHCV を変革します。
燃料混合物。
変化: MHCV の脱炭素化目標のバランスを取る
実践的な課題を伴う
- 世界中でバッテリー電気と燃料電池が採用されています
電気自動車のMHCVはペースが変化しており、変化のきっかけが生まれるだろう
徐々に。 - 一部の市場では、ゼロ・エミッション車（ZEV）の販売シェアは
過去 12 か月に発表された予測と比較して加速すると予想される
前。 - ディーゼル代替品は ZEV を超えて天然ガスにまで拡大する
ハイブリッド化も将来への貢献が期待される
パワートレインミックス。 - ZEV 予測に対する下振れリスクが考慮されており、
政治情勢の変化と規制案がトップ
心の。 - 政府の政策と取り組みが投資を活性化
活動は活発ですが、その成功はまだ確実ではありません。
グリーン ルール: クリーン エネルギー革命は、
MHCV燃料混合
- 市場の力と投資活動は重要な兆候を示しています
ゼロエミッション代替品の加速。政府は、
新たな資金でエネルギー転換を支援し続ける
新しい機能の実装と組み合わせた機会
規則。 - 世界各国がエネルギーの追求を精力的に行っている
グローバルでの競争力を生み出すための移行
市場。 - クリーンテクノロジーへの需要の高まりにより、堅牢な技術が求められます。
市場の反応により、供給量の増加と価格の低下につながります。 - OEM への投資と業界のイノベーションは、
ZEV。
私たちが回答した新しい質問に対する追加の洞察と、
最新の RTT レポートで確立された変化の推進力が含まれています
下に。また、長期的な視点からの主要な成果も垣間見ることができます。
エネルギー転換の道標の追跡を予測し、議論する
今年の報告書の重要な結論を強調します。
購読者が利用できるようになりました。
変化のきっかけを探り、新しいものに答える
質問
毎年、私たちはトラックの再発明に関する新しい研究について議論する際、
過去 12 か月間の主な展開とマイルストーンを振り返ります。
また、差し迫ったトレンドや変化のきっかけも予想されます。
今年のレポートも例外ではありませんでした。
- 天然ガスや最も注目すべきハイブリッドなどの代替ガス
電気自動車（HEV）は、他のものと比較してより高い予測を示しています
以前のRTTレポート。 HEVの販売シェアが増加
今後の規制に従うよう求める強い圧力、懸念
潜在的なバッテリー原材料不足、ZEVの高コスト、そして、
多くの場合、ZEV エコシステムの開発が遅れています。 - MHCV でのバッテリーコスト (キロワット時あたりのドル) の予測
総所有コスト (TCO) が増加しました。しかし、
地域差に注意することが重要です。バッテリーの低下が予想されます
他の市場と比較した中国本土のコスト。 - ゼロエミッションの導入に伴うコスト
この技術は既存のディーゼル推進と厳密に比較されました
OEM は、テクノロジーの購入コストを補助する余裕がありません。
ZEV、コスト負担を軽減するためのあらゆる支援が重要な道しるべになる
記録します。 - 欧米では規制が複雑化している
グローバル OEM の運用と戦略的決定。最近の変化
クリーンディーゼルトラックと電動化の推進を目指しているが、
内燃機関には追加のコストと複雑さが伴います
エンジン（ICE）とより広範なエコシステム。 - 世界のトラック市場の一部の地域では、ZEVの販売シェアが
変曲シナリオでは、以前と比べて加速すると予想されます。
12 か月前に発表された予測。ただし、重要なのは、
これらの増加はある程度ターゲットを絞ったものであることを指摘します。
最大の到来は2020年代後半から2030年代初頭にかけて、
バッテリー電気自動車（BEV）と燃料電池電気自動車
米国と欧州では（FCEV）。 - ICEへの投資とそれに伴う燃料の改善
効率はシナリオによって異なります。グリーン ルールのシナリオでは、OEM
ICE テクノロジーへの投資をある程度放棄します。 - 道しるべは文書化されており、ZEV 導入の鍵となります。
それぞれのシナリオ。この研究では必要な傾向を評価し、
これらの予測が実現するために必要な開発。 - バッテリー電気と水素エネルギーのインフラ
トラックは複雑で多額の投資が必要です。最新の
RTT レポートはゼロエミッションの課題についての洞察を提供します
MHCV インフラストラクチャとその潜在的なシナリオを提示する
実装。たとえば、2030 年までに、米国は
各州は 60,000 ～ 100,000 台の MHCV 充電器を用意する必要があるかもしれない
BEV 予測の結果に対応するため、状況に応じて
充電器の使用状況。
石油需要への長期的な影響
中型・重量型の代替電源の採用
商用トラックは物流全体に大きな影響を与える
世界中の生態系と経済。石油需要が指標となる
深刻な影響を受けています。 ZEV の明らかな普及を超えて、いくつかの
これらの要因が石油需要の減少に寄与しています。重要なことは、
単一の理由が単独で需要を減少させるわけではないことを強調する。
むしろ、それは次のような複数の要因の累積的な影響です。
- ディーゼル車の燃費向上は継続
トラック。私たちは特に米国において、このような時代にいます。
欧州では、排出ガス規制の強化により、OEM は
より燃料効率の高い技術に投資します。 - トラック輸送と物流エコシステムの進歩は、
業界の効率性が向上し、下押し圧力となることが期待される
トラックを車両に追加するという要求に応じて。 - 長期的にはトラック販売の伸びが部分的に相殺される
他の輸送手段への貨物輸送のモーダルシフトによって
鉄道や水などの交通機関。この傾向は特に
ヨーロッパと中国本土で顕著です。 - トラック輸送の予測は経済パフォーマンスと密接に関係しています
彼らの地元の市場。平均国内総生産の減速
（GDP）の成長は、新しいトラックを追加する需要に悪影響を与える可能性があります。
艦隊。
まとめ
「トラックの再発明」レポートは 2 つの考えられるシナリオを明らかにします
変わりゆく風景の中で。さまざまなシナリオのストーリー
将来の市場環境がどのように進化するかについての物語を展開する
そして、クリーン エネルギー技術が MHCV の燃料混合をどのように変革するのか。
レポート内の各洞察は、一貫した要点、つまり変化を強調しています。
必然です。
レポートは
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トラックレポート！
この記事は S&P グローバル モビリティによって公開されたものであり、S&P グローバルの独立管理部門である S&P グローバル レーティングによって公開されたものではありません。
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- 情報源： http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/charting-the-course-for-the-future-of-trucking.html
