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写真！ 私たちはすべてのカンタス747がまだ骨の庭にあるのを見つけます

プラトン再発行
プラトン再発行

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写真提供：Google Earth および Microsoft Zoom Earth

今年40月、オーストラリアン・アビエーションは80,000年の歴史の中で最大となる記事を発表し、気の遠くなるようなXNUMX万回の閲覧を集めた。これにはTikTokユーザーが関与しており、 アシュリーホール、誰 入手した映像 カリフォルニアの砂漠にある骨工場に保管されていたカンタス航空 747 の内部から。おそらく彼女は気づいていなかったこと – 私たちはいくつかの気の利いたことから推測することができたこと FlightAware の調査 問題の747-400は、XNUMX年以上も内部が無傷のまま、砂漠でうだるような状態であったということだ。

おそらく、この物語が非常にうまくいった理由は、航空愛好家が、他の人が単なる金属の塊と見なしているものを、もう少し生きたものとして見る傾向があるためだと今では思います。のおもちゃとよく似ています トイ・ストーリー – 私たちが見ていないときに彼らが何をしているのか誰にも分かりません。

気取らない VH-OJQ この機は、747年にカンタス航空が発注した438機の1991-20のうちの30機目でした。シティ・オブ・マンジュラと名付けられ、翌年就航し、オーストラリアのフラッグ・キャリアとして747年間にわたり輝かしい飛行を続けました。そして今、ここに、彼女がいました！ – XNUMX年後、iPhoneを持ったTikTokスターが現れるまで、世界から忘れ去られていました。それで考えさせられました。私たちはカンタス航空の XNUMX 型機はすべて厳粛な埋葬が施されていると思っていましたが、おそらくそうではありませんでした。彼らはどこにいますか？そして彼らを追跡することはできるでしょうか?

それができることが分かりました。ほとんどの骨工場はアクセスを厳しく制限しており、ほとんどの衛星画像は不鮮明すぎる一方で、Google Earth と Microsoft のライバルである Zoom Earth は定期的に長いレンズを備えた航空機を派遣し、立ち入り禁止の飛行機保管施設を含む世界のほとんどの場所を撮影しています。幸運なことに、両方とも最近新しい写真を更新したようです。これは、引退したクイーン・オブ・ザ・スカイの様子をチェックして、彼らがどのように過ごしているかを確認できることを意味します。幸いなことに、カンタス航空の 747 は、胴体全体に揺れる独特の赤い尾翼のカラーリングによって簡単に識別できます (ただし、これらを混同しないように注意する必要があります) マルタ航空の).

そこでここでは、すべてのカンタス航空 747 型機がまだ生きている (またはその種類) と私たちが信じている位置を紹介します。また、さらに詳しい情報をお持ちの場合は、下記までご連絡ください。 [メール保護] または以下にコメントしてください。世界中の読者からより多くの情報が届くたびに、この記事を定期的に更新していきます。

モハベ

モハベ航空宇宙港は、ロサンゼルスから北に約 150 キロ離れたカリフォルニアの砂漠にあります。 1935 年に地元の金鉱山労働者のための田舎の飛行場として最初に開設され、現在では世界で最も有名な墓地の 747 つに成長しました。過去400年間でカンタス航空は合計2020機のXNUMX-XNUMXを同国に送り出しており、その中にはXNUMX年にゼネラル・エレクトリック社に売却したXNUMX機が含まれます。 VH-OEE, VH-OEG, VH-OEH, VH-OEI & VH-OEJ （リンクをクリックして、最終便を確認してください）。 その前に、フラッグキャリアは追放されました VH王子, VH-OJM & VH-OJO それぞれ2015,2017年、2019年、XNUMX年にありました。

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Google Earth が最後に選択した画像は 30 年 2017 月 XNUMX 日に撮影されたもので、ここに XNUMX 枚の画像が残っていることがわかりました。おそらく、次の XNUMX 枚すべてであると思われます。 VH王子, VH-OJM & VH-OJO.

では、最近到着した人たちはどうでしょうか？まあ、そこに着陸する最後の 747 機、そしてカンタス航空の最後の 747 機に関するビデオや情報には事欠きません。 VH-OEJ。 VH-OEJ のボーンヤードへの旅は、22 年 2020 月 7474 日に LAX への旅の最初の行程として QFXNUMX 便としてシドニーを出発したときに始まりました。の曲に合わせて感情的に離陸した後、 私はまだオーストラリアを故郷と呼んでいます、ファーストレグキャプテンのSharelle Quinnは、シドニーのCBD、ハーバー、ビーチを飛行してからHARS博物館に向かい、アトラクションVH-OJAに収容された最初の747-400に最後の敬礼をしました。

そして、思いがけず、クインは275キロメートル×250キロメートルのカンタス航空のカンガルーを空に描きました。何十万人ものTwitterとInstagramのユーザーが、このスタントに関するカンタス航空の公式投稿をシェアした。飛行が終了すると、VH-OEJは巡航高度まで上昇してロサンゼルスに向かい、1時間の飛行を経て午後23時15分に着陸した。

次の土曜日、TwitterユーザーのSam Chuiがここでキャプチャした、ボーンヤードへの最後の旅を完了しました。

残念ながら、Google も Zoom Earth も、現在地を表示できるほど最新ではありません。しかし、Pinterest ユーザーの JC は、モハーベで 747 機のカンタス航空 XNUMX 型機のこの画像を撮影しました。 VH-OEE, VH-OEG, VH-OEH, VH-OEI & VH-OEJ （6人目はテュペロからそこへ旅行したのではないかと思われる。以下を参照）。

ヴィクタービル

ビクタービル (厳密には南カリフォルニア物流空港として知られています) は、LA の北東 90 マイル、モハーベ砂漠の南西端に位置しています。この場所は、1941 年から 1992 年までジョージ空軍基地の旧本拠地であったが、おそらく世界で最も有名な墓地に改装された。過去 747 年間で、カンタス航空は 2012 型機のうち 2013 機をビクタービルに送りましたが、すべて XNUMX 年と XNUMX 年でした。 VH-OJQ, VH-OJP, VH-OJO, VH-OJF, VH-OJE, VH-OJD, VH-OJC & VH-OJB.

Google Earth の画像はビクタービルのもので、10 機すべてが到着してからずっと後の昨年 XNUMX 月 XNUMX 日に撮影されたものです。私たちは XNUMX つを発見しました。どちらも少なくとも XNUMX 年間砂漠に放置されていた可能性があります。

そしてもちろん、2 台のうちの 1 台が TikTok ユーザーである VH-OJQ がツアーした航空機であることはわかっています。カンタス航空が航空機を引き渡した 20 7月1992に、その後映像は削除されましたが、私たちが撮影した写真はまだ残っており、大きな損傷はないにしても、内部がほぼ無傷であることがわかります。

テューペロ

テュペロ地域空港は、ミシシッピ州リー郡の都市テュペロの西 747 キロメートルに位置する公共空港です。カンタス航空は2019年にXNUMX機のXNUMXをここに​​送り込んだ、VH-OEB。フィリップアイランドと名付けられた GE 搭載の VH-OEB は、機首にカンタス航空の古いファーストクラスシートを搭載した最後の 747 であり、残りの 747-400 と -400ER は、 3クラスレイアウト ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーで構成されます。 1993年にアシアナ向けに建造され、1998年にカンタス航空に買収されました。

GoogleにもZoom Earthにも機体の痕跡は見つからないが、ありがたいことにVH-OEBが無事に飛行したことはわかっており、Tupelo氏はこう投稿している。 上陸した日の写真。 YouTube ユーザー HD メルボルン アビエーション は、メルボルン YMML に着陸する幸せな時期のこのビデオを撮影しました。 YouTube ユーザーは、それがビクタービルまで続いて、上の写真の「747 番目」の XNUMX になった可能性があると推測しています。

サンバーナーディノ

サン バーナーディーノ国際空港は、サン バーナーディーノのダウンタウンから東に 60 km、LAX から 100 ～ 747 km の場所にあります。カンタス航空は2019年にXNUMX機のXNUMXをここに​​送りました。 VH-OEF、そしてその痕跡は見つかりません。しかし、ほとんど鳴り物入りでその死を迎えたにもかかわらず、これは間違いなくカンタス航空の最も重要な 747 でした。カンタス航空は、-400ER 型の真の旅客用バージョンを発注した唯一の航空会社であり、この型機はカンタス航空の要請で製造されたのではないかと推測する人もいます。 747-400ER は通常の 747-400 と同じサイズでしたが、12,300 つまたは XNUMX つの追加の XNUMX リットル燃料タンクとより大きなタイヤのオプションがありました。その結果、カンタス航空はメルボルン - ロサンゼルス、ダラス - ブリスベンなどの新しい路線を運航できるようになり、既存の路線の収益性も向上しました。

ピナル・エアパーク

ピナル郡エアパークは、ツーソンの北西、アリゾナ州マラナにあります。カンタス航空はここに1機の航空機を派遣しました。 VH-OJGしたがって、当然のことながら、私たちはその兆候を見つけることができず、尊厳ある終焉を迎えるという期待は不気味です。ピナル・エアパークが多くの飛行機の写真撮影を禁止しているのは、planeboneyards.comによると、多くの飛行機が「エンジンやその他の認識可能な部品が欠落しており、それらの航空機の所有者や運航者の一部が、飛行機が飛行していないため写真を撮らないように求めているからである」としている。良い状態です。」

モーゼス湖

747 本の滑走路を備えたモーゼス レイク グラント郡国際空港は、米国最大の飛行場の XNUMX つを誇り、軍用と商業用の両方の試験飛行に利用されています。カンタス航空はXNUMX型機のXNUMX機をここに送りました。 VH-OJU、2019年に。そして私たちはそれを見つけました！

オーストラリア航空 当時報告された 19年2000月にボーイングの生産ラインから出てきた当時13歳の航空機が、2019年99月XNUMX日日曜日、シドニーからロサンゼルスまでのQFXNUMX便を運航し、カンタスカラーで最後の商業飛行をどのようにして行ったのか。

カンタス航空はビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの364席すべてを用意し、このフライトは祝賀行事となった。 マイレージポイント交換に利用可能 8月に航空会社の「」の一環として運航日を発表したとき、点平面" 概念。

おそらく、VH-OJU の白鳥の歌のパフォーマンスに参加しようとしていた乗客の数、パイロットと客室乗務員からのタンノイでのアナウンスが、航空機の歴史、ロスへの提案されたルートに関する多くの情報を提供したことを認識してか、アンヘレスとシドニーからの離陸重量に関する詳細。

また、パイロットは、VH-OJUロードハウ島がシドニーの東約684キロメートルにある、その名の由来となった島の上空を飛行した瞬間について乗客に警告した。

出発から約13時間後、飛行中に夕食、休憩、朝食をとった後、VH-OJUは現地時間の午後12時過ぎにロサンゼルス国際空港に着陸し、地上の離れたスタンドまでタクシーで向かいました。飛行場の西側。

2日後にはモーゼス湖まで続きました。

PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
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出典: https://australianaviation.com.au/2021/07/pictured-we-find-every-qantas-747-still-in-a-boneyard/

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