カタリナ・モルナロワ/iStock、Getty Images
より多くの新しい電気自動車が市場に投入されるということは、より多くの中古電気自動車が販売されることも意味します。
しかし、EVの価格設定は、従来のガソリン自動車の価格設定ほど簡単ではありません。 まず、車の大部分を占めるバッテリーがあります。 価値。 バッテリーの状態に関するレポートは利用可能ですが、標準化されていないため、充電の頻度や駆動方法などを正確に知ることはほぼ不可能です。
Cars.comのデビッド・グリーン氏によれば、バッテリーの状態は「大きな問題であり、答えよりも疑問の方が多い」という（NYSE：CARS) 業界および市場アナリスト。
さらに、EV には付加価値をもたらすデジタル機能が多数搭載されていますが、車を評価する人にはすぐには分からない場合があります。
グリーン氏はインタビューで、「オークションで買うか、顧客に下取り価格を提示するかで、車を購入するときに適切な評価をしなければ、払いすぎて最終的には取引で損をする可能性がある」と語った。 「同様に、その車に自分が知らない機能がある場合、売りに行くときに価格を低く設定してしまう可能性があり、またしても損をすることになります。」
それに加えて、テスラ (ナスダック：TSLA現在の中古EV市場の約60％を占める）にはモデル年がないため、特定のモデル内でどのような変更が加えられたかを知ることは不可能です。
そのため、消費者や Carvana のようなディーラーの生活は複雑になります (NYSE：CVNA)、カーマックス (NYSE：KMX)、リスアモーターズ (NYSE：LAD) および AutoNation (NYSE：AN).
「中古EVが増えているという事実は、ディーラーにとって新たな課題が生じていることを意味する」とグリーン氏は語った。
フォード（NYSE：F) たとえば、ディーラーは自社の EV を隅々まで知っているかもしれませんが、以前よりもはるかに複雑な車を適切に評価し価格設定するには、さらに数十のブランドとモデルを理解する必要があります。
成長市場
によれば、第 1 四半期の中古 EV は中古車販売全体の 18% を占め、これは最小限ではあるものの、XNUMX か月前の XNUMX 倍となっています。 ケリーブルーブック。 第１・四半期の新車販売台数の新車販売台数は７％近くとなり、２年前の２．４％から増加した。
「私たちは初期段階にいますが、どちらも加速しています」とケリー・ブルー・ブックの編集者ショーン・タッカー氏は言う。
バッテリーの状態レポートは、他の要因を考慮できない場合でも、バッテリーに十分な寿命が残っていることを示すことを目的としています。
「車の価値を交渉するにはバッテリーの状態を理解する必要がある」とタッカー氏はインタビューで語った。 バッテリーの寿命が70%か80%かでは大きな違いです。
テスラと (TSLA）、さらに複雑です。
「購入する個々の車を本当に研究する必要があります」とタッカー氏は言う。 年式がないので、モデルごとの違いを知るのは困難です。
標準化
タッカー氏もグリーン氏も、今日のEVの状況を標準化が欠けていた前世紀と比較した。 たとえば、ガス注入口は一時的にすべて異なっていましたが、米国でハンドルが左側になければならないという規則が定められたのは 1920 年代後半になってからでした。
当時、何百もの自動車ブランドがさまざまなテクノロジーを使用していました。 「最終的には生存者がトップに上り詰め、それが今日私たちが知るブランドとなった」とグリーン氏は語った。
TLSA は、最終的には EV 時代の生き残りの XNUMX 社になるかもしれない。同社の車の大きな利点は、「バッテリーの寿命を保つのに役立つ優れた冷却システム」を備えていることだとグリーン氏は語った。
これは、冷却システムがない前世代の日産リーフと比較すると、バッテリーの寿命が早くなるということを意味します。
新しいEVメーカーがVinFast Autoをどのように好むかはまだ分からない（ナスダック：Vfs)、リビアンオートモーティブ (ナスダック：リヴン）、ニオ（NYSE：NIO)、XPeng、(NYSE：XPEV)、カヌー (ナスダック：ゴエブ) および Lucid グループ (ナスダック：LCID）はうまくいくだろうし、F（フォード）やゼネラルモーターズ（NYSE：GM)、ステランティス (NYSE：STLA）、日産自動車（OTCPK:NSANY）、本田技研工業株式会社（NYSE：HMC）、トヨタ自動車株式会社（NYSE：TM)、メルセデス・ベンツ グループ AG (OTCPK:MBGAF)、バイエルン モーターレン ヴェルケ アクティエンゼルシャフト (OTCPK:BMWYY) およびフォルクスワーゲン AG (OTCPK:VWAGY).
規制がないことで短期的には売り手も買い手も困難になる一方、自動車メーカーは実験して新しいことを試すことができるようになる。
「今日の電気自動車では、多くの規制がなくても多くのイノベーションが見られます」とグリーン氏は語った。 ある時点で市場への参入は難しくなるでしょうが、今のところは新しいビジネスやテクノロジーのチャンスが開かれています。
しかし、標準化が実現するまでは、中古EVをめぐる疑問は高まるばかりだろう。
「消費者は本当に自らを教育する必要があるだろう」とグリーン氏は語った。
AutoNation、BMW などの詳細については、
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
- プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://seekingalpha.com/news/4014919-thinking-of-buying-a-used-ev-think-very-very-carefully?utm_source=feed_news_all&utm_medium=referral&feed_item_type=news
