"World's Fastest Electric Motorcycle" Uses Radical Big Hole Technology

このようなオートバイは地球上にありません。英国の会社WhiteMotorcycleConcepts（WMC）は、巨大な穴の周りに設計された2WDの油圧ハブステアリング電気モーターサイクルで、陸上速度記録保持者に注目を集めました。同社によれば、WMC250EVは、抗力が250％も大幅に減少したおかげで、402 mph（69 km / h）を超える速度が可能になるはずです。

ロブホワイトは、過去8年間にわたって、数多くのF25、ルマンプロトタイプ、VXNUMXスーパーカー、世界耐久選手権のレースチームに取り組み、レースの世界で会費を支払ってきました。そして、オートバイのデザインに対する彼のアプローチは、明らかに高級車の世界に影響されています。

超高速になると、馬力よりも空気力学が重要になります。高速道路の速度のXNUMX〜XNUMX倍を超えると、空気は猛烈な敵になります。オートバイは空力的に醜く、大きくて流線型のフェアリングがなく、主に背中に大きくて面白い形の人間がいるためです。

これじゃない。 WMC250EVは、そのライダーを中心に特別に設計されており、RobWhite自身に他なりません。チームは、ホワイトの革とヘルメットで覆われたボディを極端なレーシングクラウチでレーザースキャンし、バイクのボディワークを、彼の個人的な輪郭にほぼミリメートル単位で一致するように設計しました。

それはまたそれに大きな気紛れな穴を持っています。ハイエンドのハイパーカーでベンチュリトンネルをたくさん見たことがありますが、オートバイでこれほど極端な試みが行われたのはこれが初めてです。バイク全体は、ヘッドライトが通常置かれる場所にバイクの正面の空力プロファイルに大きな穴を開ける、洞窟のようなカーボントンネルを中心に設計されています。

WMCは、ヒンクリー近くのHoriba MIRA施設で、Robを含むこの自転車をテストしました。このコンセプトは、抗力係数がわずか69で、「世界をリードするオートバイ」と比較して、抗力を0.118％も大幅に削減すると述べています。それは絶対にナッツです。強大な人でさえ SSCトゥアタラ、現在世界最速の量産車 282.9 mph（455.3 km / h）では、0.279の抗力係数しか管理できません。

左：ガイ・マーティンの時速300マイルのオートバイ。ヨーロッパで最速です。右：WMC250EV

その大きな穴を真ん中に通すために、WMCはバイクのすべての内臓をトンネルの下のスペースに詰め込まなければなりませんでした。それは、電気駆動列とバッテリーパックだけではありません。トンネルは、ステアリングヘッドとフォークが通常ある場所を通り抜けます。

そのため、設計ではダブルスイングアームサスペンションシステムを使用しています。後輪は、スイングアームに統合された30kWの電気モーターのペアによってチェーン駆動されます。トップギアによると.

前輪は、ハブステアリングバイクのハンドルバーとフロントアクスルの間に通常見られる機械的なリンケージを完全に置き換える油圧システムを使用してハブステアリングされます。それはあなたが絶対に空気を入れたくないXNUMX本のホースです。

ほとんどのハブステアリング前輪は、ステアリングとブレーキの両方を写真に収める必要があるため、かなり複雑なユニットですが、これは、両側に20 kWの電気モーターを追加することで、レベルを上げます。つまり、この自転車は二輪駆動であるだけでなく、二輪回生ブレーキも備えています。それとデザインの野生の空力効率の間で、ホワイトはそれが与えられたバッテリーサイズから通常の自転車の範囲をXNUMX倍にすることができると主張します。

このバイクのバッテリーは、適度に控えめな15kWhパックになります。合計ピーク電力は100kW（134馬力）ですが、それは270 kW（362馬力）をはるかに下回っています。元MotoGPスターのマックスビアッジが11回の記録を更新したヴォクサンワットマン昨年250月、ホワイトはWMCXNUMXEVの次のレベルの空気力学がそれを補う以上のものになると確信しています。

「私たちは世界で最も空力的に効率的なモーターサイクルを製造しました」とホワイトは言います。「それが証明されるのであれば、それを行うための最良の方法は、できるだけ速く進むことです。世界の速度記録を取得します。」目標は、電気の半合理化されたオートバイの記録のために、250 mph（402 km / h）です。場所は、2022年後半に英国の同等の記録を試みてクモの巣を吹き飛ばした後、2021年にボリビアのソルトフラットになります。

ホワイトの計画は、電気の速度記録で技術を証明し、それを電気のストリートバイク市場に展開することです。そのために、彼は「V-Air」ビッグホールテクノロジーの特許を国際的に取得しており、極端なものや個人的に調整されたものほどではありませんが、似たようなものをストリートに持ち込むことができると期待しています。

多分それも理にかなっています。今日の電動自転車は、高速道路に乗るのを非常に憂鬱にしています。高速道路では、空気抵抗によってバッテリーの電力が非常に速く低下し、数字が刻々と過ぎていくのをほとんど見ることができます。みんなが好きなのは偶然ではありません「電気」テリー・ハーシュナー滑りやすいフェアリングを後付けしたバイクに乗って電気距離の記録を打ち立てました。現在、空力効率を前面に押し出しているものが市場にあまり出回っていないのは少し奇妙なことです。

WMC250EVは、これまでに見たものとは根本的に異なる設計哲学でゼロから構築された、非常に奇妙な外観の自転車です。私たちはそれがどのように機能するかを見ることに魅了されています。

以下のいくつかのビデオをチェックしてください。