こんにちは。TheStationにようこそ。これは、人々と荷物がポイントAからポイントBに移動するすべての方法（現在および将来）に特化した週刊ニュースレターです。
ウェルプ、モビリティイベントは終了し、興味深いインタビューがたくさんありました。エクストラクランチのサブスクリプションをお持ちの方は、 ビデオにアクセスする. たとえば、リタ・リャオは、 中国のrobotaxi企業XNUMX社 — WeRide、AutoX、Momenta —ヨーロッパと米国でもテストと開発を行っています。
規制面での興味深いポイントのXNUMXつは、中国のAVの政策立案は、中央政府によるトップダウンの取り組みではなく、ボトムアップの取り組みによって推進されていることです、とXNUMX人のパネリストは説明しました。 彼らはまた、外国のカウンターパートが中国の市場を開拓する方法についても話しました。
AutoX の Jewel Li 氏は、中国で事業を展開する際の課題について説明しました。
事務所を開くほど簡単ではないと思いますよね？ 市場で成功できるのはそれだけではありません。 ランドスケープを構築する必要があり、エコシステム、独自のパートナーを構築する必要があります。 生態系チェーン全体はかなり長いです。 それは非常に複雑で、政府との関係が関係しています。 また、すでに蓄積したデータも含まれます。 運転体験は地元の世界に適合しなければなりません。 多くのことが関係しています。
その他のハイライトが含まれています メイトリマックとのインタビュー リマック・アウトモビリ氏は、会社がどの程度失敗に近づいたかを明らかにし、仲間の創業者や志望者にアドバイスを提供し、電動ロボタクシーへの関心を説明した. その後、AV業界について議論が交わされました。 Motional の Karl Iagnemma と Aurora の Chris Urmson — 見逃すインタビューではありません。 イベントの詳細については、来週中に公開される予定です。
イベントからの他のいくつかの報道:
私にメールする kirsten.korosec@techcrunch.com 考え、批判、意見またはヒントを共有するため。 Twitterで私に直接メッセージを送ることもできます— しょーた.
マイクロモビン
今週は、カーステンコロセックが前述したように、モビリティの世界のリーダー、新興企業、スタートアップが仮想ステージに参加し、人、物、アイデアの未来について話し合う、大きなモビリティイベントを開催しました。 パネルを率いて リミックスします 共同設立者兼CEO ティファニーチュー、コミュニティオーガナイザー、交通コンサルタント、弁護士 タミカL.バトラー & お祭り騒ぎ 共同設立者兼CEO フランク・レイグ. モビリティ企業が公平で、都市のすべての人、特に最も脆弱な人々がアクセスできることの重要性と、それが収益性にどのように影響するかについて話し合いました。
私の質問から出てきた興味深いものは、Revelが収益性を達成したことについてのReigのコメントでした。 （収益性に関する啓示は XNUMX月に最初に共有、ただし、Reigはイベント中にもう少し色を提供しました）。 2020年の夏のXNUMXか月間、Revelは会社全体で利益を上げていました。つまり、「市場の収益性だけでなく、ユニットの経済性だけでもありません」とReig氏は述べています。 「私は自分の給料と会社の経営に関係する他のすべてのことを話している。」
これは、Revel が単なる電動モペット会社であり、EV 充電ハブ、電動自転車、配車サービスなど、他のいくつかのビジネス ラインを追加する前に遡ります。 Revel がどのように収益を測定しているか正確にはわかりませんが、EBITDA について話しているのでしょうか? 粗利益？ — そして、パネルでは、お金のサラダを掘り下げる時間がありませんでした. しかし、同社がライドヘイリング可能なテスラ車の最新のビジネスラインに落ち着いているため、注目に値します。 Revel がさまざまな収入源を増やし続けているので、私たちは Revel を注意深く見守っています。 おそらく、いつか公開されるので、詳しく見ることができます。
Revel のようなモビリティ企業が都市の移動の公平性の実現を支援できるかどうかという重要な問題に戻りましょう。 移動は特権ではなく権利であるべきですが、今日はさまざまな乗り物で同じゲームをしているように感じることがよくあります。 モビリティは常にトップにいる人々に恩恵をもたらしてきましたが、今日ではなぜ違う必要があるのでしょうか? 道徳的なハイウェイは本当に私たちを正義へと駆り立てているのでしょうか? 企業が時間とお金を費やして、都市が移動の公平性を達成するのに役立つサービスを実際に確保しなければならない正当な理由は何ですか?
「理論的には人々に奉仕することである仕事をしているなら、あなたはすべての人々に奉仕したいと思うべきだと思います」 とバトラーは言いました。 「企業にとって、公平に物事を行うには時間がかかりすぎる、または費用がかかりすぎると言われますが、家を改造するか会社を改造するかにかかわらず、何かを改造するときは常により多くのお金がかかります。 したがって、公平性を最初から構築するものと考えると、誰かがそれを行うように指示したり、論争があったりするため、後でそれを実行しようとする場合よりも、実際にお金を節約し、時間もかかりません。」
あなたが見ることができます エクストラクランチのフルトーク ページ をご覧ください
いくつかのマイクロモーゼル…
レオライダーホスピタリティ業界向けの電動スクータープラットフォームである、はギリシャのアテネに拡大しており、地元のホテルと20以上の契約を結んでいます。 ブラウンホテルやカラーズアーバンホテルなどのホテルでは、市内を走る電動スクーターをゲストに提供できるようになります。 気分が悪い。 何がうまくいかないのでしょうか？！
電動スクーターのサブスクリプションおよび販売会社 ウナギ 拡大しています 「オールアクセス」サービス ワシントンDC、およびこれらXNUMXつの偉大なアメリカの都市周辺の他のいくつかの地域へ。
ライム は、ワクチンの予約に無料の電動スクーターと自転車の乗り物を提供する「RidetoRecovery」イニシアチブをXNUMX月XNUMX日まで延長しています。 ライダーはXNUMX人分のプロモーションコードにアクセスできます ここで15分の無料乗車、およびワクチンとその入手先に関する情報。
フューチャー・モーションズ ボードの真ん中に巨大な車輪が付いたスケートボードのようなユニークで楽しそうな乗り物、Onewheel は 52.5 万マイルに達しました。 彼らは、月への往復 220 回、地球の 2,100 周 18,000 回、カリフォルニア州サンタクルスとニューヨーク市の間の約 XNUMX 回の往復であることを私に教えてもらいたかったのです。
—レベッカベラン
今週の取引
ディディ、中国の配車サービス会社は、すでに民間市場から数百億ドルを調達しています。 これで、公開されているものをタップする準備が整いました。
同社は IPO を申請し、その申請を少し掘り下げて調べたところ、次のことがわかりました。 なので TechCrunch の Alex Wilhelm S-1 は、COVID-19 がいかに迅速かつ痛ましいほどディディのグローバルな事業を鈍らせたかを示しています。 COVID-19 の数が減少し、経済が再び開かれたためです。 Didi は、2019 年後半の総取引量の数値に落ち着きました。
Didi は、中国での GTV の回復を管理しました。 ただし、その合計数はフラットであり、最近の四半期の傾向はそれほど魅力的ではありません。 財務数値を歴史的に見ると、Didi がこれまでプラスの営業利益を上げていないことは明らかです。 たとえば、1 年第 2021 四半期の同社の収益は、3 年第 4 四半期および第 2020 四半期の数値よりも小さかった。
注目すべき他のいくつかの項目として、同社は 1.7 年に 21.6 億ドルの収益に対して 2020 億ドルの損失を報告しました。 そして、その最大の利害関係者にはソフトバンクが 21.5%、ウーバーが 12/5%、テンセントが 6.8% あります。
私の注意を引いた他の取引…
支店保険は、住宅と自動車の保険をバンドルしたサービスを提供するスタートアップ企業である。 シリーズBの資金調達ラウンドで50万ドル Anthemis Group が率いる。 Acrew、Cherry Creek Holdings、既存の支援者である Greycroft、HSCM Bermuda、American Family Ventures、SignalFire、SCOR P&C Ventures、Foundation Capital、Tower IV もこのラウンドに参加した。 このスタートアップは、82.5年の創業以来、総額2017万ドルの資金を調達している。
のカップル 中国の食料品配達会社 今週、IPOを申請しました。 まずは ディンドンは、以前に General Atlantic、Sequoia Capital China、Starquest China、Qiming Venture Partners、Bertelsmann Asia Investments、General Atlantic などの投資家から 400 億ドル以上を調達しました。 は 規制上の提出 Digndongが昨年の485億1.73万ドルの収益に対してXNUMX億XNUMX万ドルの純損失を出したことを示しています。 それからあります ミスフレッシュは、国が支援する中国国際金融公社、ICBC インターナショナル証券、テンセント、アブダビ キャピタル グループ、タイガー グローバル、常熟県政府が管理するファンドなどの投資家から 2 億ドル以上を調達しています。 Missfresh は、252 年に 956 億 2020 万ドルの収益に対して XNUMX 億 XNUMX 万ドルの純損失を報告しました。 提出によると.
Circulor、サプライチェーンのトレーサビリティおよびCO2追跡会社は、シリーズAラウンドで14万ドルを調達しました。 Westly Groupは、Salesforce Ventures、BHP Ventures、Future Positive Capital、24Haymarket、Sky Ocean Ventures、および同社の既存の投資家が参加してラウンドを主導しました。 Circulorの製品は、ボルボカーズが全電気式XC40リチャージで使用するコバルトを追跡するために使用し、ポールスターが電気自動車用にコバルト、リチウム、ニッケル、リチウム、マイカを調達することによる環境リスクと人権リスクを評価するために使用しています。
エンブラエルの 電気自動車の離着陸ユニットであるイブアーバンエアモビリティは、特別目的買収会社のザナイトアクイジションコーポレーションと合併するために交渉中です。この取引により、合併後の事業体の価値は約2億ドルになります。 ブルームバーグが報じた.
ヘサイ、2014年に設立された上海を拠点とするLIDARメーカーは、 シリーズ D の資金調達ラウンドで 300 億ドル GL Ventures、プライベート エクイティ会社 Hillhouse Capital のベンチャー キャピタル部門、スマートフォン メーカーの Xiaomi、オンデマンド サービスの巨人 Meituan、Citic のプライベート エクイティ プラットフォームである CPE が率いるHuatai証券の米ドル投資部門であるHuatai International Private Equity Fund、Lightspeed China Partners、Lightspeed Venture Capital、Qiming Venture Partnersも参加した。
インカリ、ベルリンを拠点とするHMIスタートアップは、Delivery Hero and TeamEuropeの創設者であるLukaszGadowskiが率いるシリーズAラウンドで15万ユーロ（18.1百万ドル）を締めくくりました。
キティホークは、Google の共同設立者である Larry Page が支援する eVTOL 企業で、3D Robotics を買収しました。 契約に基づき、3D Robotics の共同設立者である Chris Anderson は、Kitty Hawk の最高執行責任者になります。 フォーブスが報告. この記事は、ヘヴィサイドの初期バージョンを構築したキティホークのエンジニア、デイモン・ヴァンダー・リンドが解雇されたことも明らかにした.CEOのセバスチャン・スランはフォーブスに確認した.
Nvidia is DeepMapの取得、高解像度マッピングのスタートアップが発表されました。 同社は、同社のマッピング IP が Nvidia の自動運転技術部門である Nvidia Drive に役立つと述べた。 Nvidia は、3 年第 2021 四半期に買収を完了する予定です。
トラックベンチャーキャピタルは、運輸業界の初期段階の起業家を支援するベンチャー企業です。 XNUMXつの新しいファンドを立ち上げる. Trucks Venture Fund 2 として知られる同社の新しいコア ファンドは、昨年調達され、最近 $52,525,252 でクローズされました。 トラック VC によると、このファンドは、自転車からクラス 8 の大型トラックまであらゆるものを製造する XNUMX 社の自動車 OEM と XNUMX 社の自動車サプライヤー、および XNUMX 社の通信会社によって支援されています。 VC の新しい後続ファンドである Trucks Growth Fund は、Trucks のポートフォリオに既に含まれている最も有望な企業のいくつかに後期段階の資金を提供します。
わあびは、AI のパイオニアであり、Uber ATG の主任科学者である Raquel Urtasun によって設立された、新しい自動運転車のスタートアップです。 シリーズAラウンドで83.5万ドル Khosla Ventures が主導し、Uber、8VC、Radical Ventures、OMERS Ventures、BDC、Aurora Innovation のほか、主要な AI 研究者である Geoffrey Hinton、Fei-Fei Li、Pieter Abbeel、Sanja Fidler などが参加しています。 Urtasun 氏は、長距離トラックから始めて、自律走行車の商用展開を加速するために、彼女が「AI ファーストのアプローチ」と呼ぶものを採用していると述べました。
私の交通機関はどこですか Naspers Foundry、Cathay AfricInvest Innovation Fund、およびSBIInvestmentが主導するシリーズA拡張ラウンドで14.5万ドルを調達する予定であると発表しました。 拡張で確認された他の参加者は、CapriaVenturesとWuriVentures、Mission Gate、B＆Y、およびGlobalBrainが管理するKDDIオープンイノベーションファンドです。
上昇中のRobotaxiアプリ
先週、私は共有しました ウェイモ・ワン アプリ情報は、モバイルアプリマーケットインテリジェンス会社であるSensorTowerの厚意により提供されました。 ライドヘイリングアプリをリリースしたAV開発者は他に多くありませんが、変更される可能性があります。
Argo AIとZooxには、Androidソフトウェアエンジニア向けの求人情報があります。 ZooxはiOSエンジニアも探しています。
Sensor Towerは、Pony.aiがいくつかのアプリをリリースしたことをTechCrunchに伝えた。 PonyPilot +は、中国のAppStoreで約6,000回のインストールを達成しました。 センサータワーによると、PonyPilotは米国で約2,000を確認しており、そのほとんどは2020年の最初の1,500か月に発生しました。 同社はまた、ロシアで利用可能なXNUMXつのアプリPonyExpress +（約XNUMXのインストールがあります）とPonyFleetGOを持っています。 PonyFleetGoのダウンロードの見積もりはありません。
AutoX には、米国で約 200 のインストールに達した AutoX Food Delivery というアプリもあります。
ポリシーコーナー
ジョー・バイデン大統領 彼は、必需品と重要な鉱物のサプライチェーンを強化することに照準を合わせています。 ホワイトハウスは 8 月 XNUMX 日、EV バッテリーに使用される半導体や重要な鉱物など、サプライ チェーンのボトルネックに対処することを目的としたタスクフォースを作成したと述べました。
バイデンはもっと多くのアメリカ人に電気自動車を運転させたいと思っていますが、リチウムやグラファイトなどのバッテリーに含まれる重要な鉱物の大部分は海外で採掘され、処理されています。 同じく8月XNUMX日に発表されたファクトシートの一部として、バイデン政権は、国内で鉱物を生産する機会を特定するためのタスクフォースを創設すると述べました。これは、これまで環境団体の間で多くの論争を巻き起こしました。
米国 エネルギー省 リリース リチウム電池の青写真 2030 年までには、サプライ チェーンを強化する方法として、バッテリーから XNUMX つの重要な鉱物であるコバルトとニッケルを排除することが求められています。 DOE は、コンゴ民主共和国やインドネシアなどで主に発見され、主に中国で処理されるこれらの鉱物を使用しない電池を開発するための研究開発の取り組みを支援すると述べています。 科学的革新は確かに、アメリカがバッテリーを外国の敵国に依存することを減らす方法の XNUMX つです。
住宅運輸・インフラ委員会 なんと547時間の討論の後、19億ドルのインフラストラクチャパッケージを通過しました（議会のインターンのために38つを注ぎます）。 最終投票は26-XNUMXでした。 念のため、INVEST in America Actは、主に道路、橋、旅客鉄道の改善に資金を提供しますが、電気自動車の充電インフラに4億ドル、ゼロエミッションの輸送車両に約4億ドルを投資します。
委員会の XNUMX 人の共和党員だけが法案に賛成票を投じた。 は アメリカ法への投資 法案は、まだ法律になるにはほど遠い。現在、さらなる議論のために下院に提出され、その後、上院に送られ、さらなる再論議が行われることになるだろう...しかし、それにもかかわらず、特に立法者が何とか解決したので、それは心強い兆候である。 200 件の法改正案が提案されました。
GM カリフォルニアで提案されている排気管排出規則の調整を変更しています。 国内最大の自動車メーカーは以前、カリフォルニアの乗用車の厳しい排出制限に反対していました。これは、フォード、ホンダモーターカンパニー、フォルクスワーゲンAG、ボルボ、BMWのXNUMXつの自動車メーカーと協力して達成されました。 ザ・ ニューヨーク·タイムズ紙が報告 GMのCEOであるメアリー・バーラは、EPA長官のマイケル・リーガンに宛てた書簡で、「GMは26年モデルを通じてカリフォルニアの排出削減目標を支持している」国の気候公約を達成するためです。」
しかし、彼女は、GMは「同じ環境上の利点は、大量の電気自動車の経路を通じて達成できるし、達成されるべきであると信じている」と述べた。 つまり、排出量を削減する最善の方法は、政府のインセンティブ、リベート、その他のプログラムを通じてEVの売上を伸ばすことであると彼女は言いました。
EPA は XNUMX 月に、提案されている排気管排出量削減と燃費基準を公表する予定です。 リーガンは、そのリリースに先立って、GM を含む主要な OEM と会合を持っています。
— アリア・アラマルホダイ
エクストラクランチ：エアタクシー市場分析
画像のクレジット： ブライス・ダービン
TechCrunch の Aria Alamalhodaei が急成長中の願望を掘り下げた 電気垂直離着陸産業. 結論：業界はその将来に強気であり、おそらく一連のパートナーシップ取引、SPAC、民間資金、そして新たに達成されたユニコーンの地位によってその見方が強化されています。
ただし、他の破壊的な業界と同様に、熱心な創設者や投資家が描いたバラ色の絵よりも予測が曇っている可能性があります。 LinkedInのコメントや投稿をざっと見ると、この新しいテクノロジーが本当に普及する時期と、どの企業が先行するかについて、業界関係者やアナリストの間で争いが起こっていることがわかります。 他の不一致はより高い利害関係を持っています。 Wisk Aeroは、営業秘密の不正流用を主張してArcherAviationに対して訴訟を起こしました。 一方、まだ収益が出ていない企業、そして予見できる将来の収益がない企業の評価は急上昇しています。
電動エアモビリティはますます高度化しています。 しかし、その先に波乱が待ち受けています。 これは Extra Crunch の記事であるため、購読が必要です。 幸せな読書。
コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典：https：//techcrunch.com/2021/06/14/the-station-robotaxi-apps-on-the-rise-an-ai-pioneers-new-startup-and-mobility-event-highlights/
