のためにviation24.be、私たちはテキサス州フォートワースにある印象的なロッキード・マーチン（LM）工場を訪問する特別な機会に恵まれました。 ワース湖の南側にある印象的な組立ホールでは、F-35 のすべてのバージョンが組み立てられています。
フォートワースは、75 年 2022 月初めにイノベーションの XNUMX 周年を誇らしげに祝いました。
生産工場について
第 4 工場は長さ 1.6 km で、18 つの Lightning II 組立ラインが含まれています。 この建物は、建設開始からわずか 1942 か月後の 24 年 18,482 月 XNUMX 日にコンソリデーテッドによって発注されました。 当時、B-XNUMX リベレーターの生産ラインが置かれていました。 この XNUMX つのエンジンを備えた航空機は、合計 XNUMX 機という驚異的な数で製造され、ベルギー領土の上空を飛行するなど、ドイツ上空で数多くの任務を遂行しました。
B-24 の納入を迅速化するため、メイン組立ホールの完成と同時に工場で航空機が組み立てられました。 テキサス工場では合計 3,034 機の B-24 が生産され、C-287「リベレーター エクスプレス」と呼ばれる貨物/輸送型の型も 87 機、11 日あたり 30,000 機の割合で生産されました。 第二次世界大戦中、この工場では 4 万人以上が雇用され、そのうち 32 分の 29 が女性でした (あだ名は「ロージー・ザ・リベッター」)。 第二次世界大戦が終わる前に、より大型の重爆撃機である B-118「ドミネーター」がホール XNUMX で製造されました。 これはボーイング B-XNUMX が故障した場合の代替品として意図されており、太平洋を拠点とする部隊での運用はほとんど見られませんでした。 この航空機の契約のほとんどはキャンセルされ、わずか XNUMX 機が製造されました。
1943 年、Convair は Consolidated Aircraft と Vultee Aircraft の合併により設立されました。
40 年代後半には、最初の真の大陸間爆撃機である巨大な B-36「ピースメーカー」の生産が開始されました。 この航空機は XNUMX つのピストン エンジンと XNUMX つのジェット エンジンを備えており、米国から離陸し、大西洋を横断し、飛行中に燃料を補給することなく基地に帰還することができました。
50 年代後半に登場した 58 発エンジン後退翼の B-1953 「ハスラー」爆撃機は、組立ラインに配置されました。 音速の２倍で飛行する世界初の超音速爆撃機だった。 XNUMX 年に同社はゼネラル ダイナミクスに買収され、その歴史の大部分においてコンベア部門として運営されました。
60 年間爆撃機の製造に費やした後、70 年代と 30 年代に戦闘機の製造を開始しました。 双発可変幾何爆撃機 F-111「アードバーク」がこの栄誉を授与されました。 米国とオーストラリア向けに合計 562 台が製造されました。 1968 年にベトナム上空で運用を開始しました。1986 年、エルドラドキャニオン作戦中に多くの F-111 がリビアを爆撃するためにイギリスの基地から離陸しました。
70 年代半ばから 2017 年まで、象徴的な F-16 が組立ラインで活躍しました。 シリアル番号 4,588 はフォートワースで最後に生産されたもので、2017 年 16 月に工場を出荷しました。残りの F-XNUMX は現在、サウスカロライナ州にあるロッキード・マーチンのグリーンビル工場で製造されています。
ホール フォー (AFP4) は、22 年代半ばから 1990 年まで F-2011 「ラプター」の中央胴体も製造しました。その後、これらの部品はジョージア州のマリエッタ工場に移送され、アメリカ空軍に納入される前の最終組み立てが行われました。
F-35「ライトニング II」統合打撃戦闘機の生産は 2004 年に開始され、これまでに約 650 機が生産されています。 現在、この工場は F-35 の生産に専念しています。
組織再編後、コンベアは 1974 年にゼネラル ダイナミクスの名前で消滅しました。1993 年、ロッキード マーティンはゼネラル ダイナミクス軍用機とフォートワースの敷地を 1.5 億ドルで買収しました。
生産工場見学
フォートワースの敷地面積は 7.4 万平方メートルで、そのうち 5.6 万平方メートルの空調スペースが含まれます。 操業開始から最初の 30 年間は「爆撃機工場」として知られていたこの工場は、工場の西側にボンバー ロウと呼ばれる通りを残しています。
私たちの訪問を通して、私たちは翼の製造を見学し、少し後には航空機の 01 つの主要コンポーネント (前部胴体、中央胴体、中央翼部分、後部胴体部分) の組み立てを見学しました。 各ワークステーションのテレビ画面には、航空機の進行状況に関する情報が常に表示されます。 すべてのバージョンと購入国の国籍が生産ラインで混合されます。 進んでいくと、ベルギー向けの最初のモデル (AY-XNUMX) のコックピット エンベロープに遭遇します。 もう少し先には翼があります。
このマシン特有の塗装工場も発見することができました。 外を少し散歩すると、滑走路に並ぶ約35機が試験飛行の準備を整えていた。 米海軍向けのF-XNUMXのC型XNUMX機が空に飛び立った。
ロッキード・マーティンは年間約150機のF-35を生産しており、Aバージョンの販売目標である80万ドルは達成されている。
翼と前部、後部、中央の胴体を含む F-35 航空機のコンポーネントは、社内およびさまざまなパートナー施設で同時に製造され、電子合致＆組立システム (EMAS) で組み立てられます。 最終組み立ては 850 つのセクションで構成されます。セクション 830 では組み立てが完了し、セクション XNUMX ではシステム テストの多くが実行されます。 エンジンは最終組み立て時に取り付けられます。 航空機は工場の北端にある XNUMX つの大きなドアから出ます。 航空機は、最終組み立て後に実質的に飛行可能な状態になっていなければなりません。 航空機が工場を出ると、航空機最終仕上げ (AFF) に進み、次に航空機試験施設 (ATF) でレーダー断面積 (RCS) を測定し、次にエンジンと統合パワー パッケージ (IPP) の給油施設に進みます。 ）テストが行われ、その後、工場の東にある飛行ラインで最初のテスト飛行が行われました。
全体として、ジョージア州マリエッタで中央翼に積み込みを行ってからここフォートワースで航空機を引き渡すまで、約 19 か月かかります。 材料のリードタイムは、顧客の注文から納品までの合計時間に約 24 か月追加されます。
F-135 エンジンは、A および C バージョンでは非ピボット ノズル バージョンで、B バージョンではピボット ノズル バージョンでプラット アンド ホイットニーによって供給されます。
すべての最終組み立てプラットフォームとツールは、F-35 の XNUMX つのバリエーションすべてで使用できます。 ロッキード・エアロノーティクスの他のすべてのものと同様に、衝突保護や衝突回避などの安全機能が統合されています。
LM は、自動化技術に投資し、部品の品質と入手可能性を継続的に改善することにより、毎年の価格の向上に努めています。 生産は長年にわたって計画されているため（F-16 は 40 年以上にわたって運用され、運用が続けられています）、将来的には新技術の導入が計画されています。
このプログラムは真に国際的であり、多くの顧客をサポートし、F-35 の数量に対するコストの削減に貢献しています。 水平尾翼のスキンとハーネスはデンマークで、垂直尾翼はオーストラリアで、主翼ボックスはイスラエルで、C モデルの外翼はカナダで、主翼コンポーネント全体はイタリアで製造されています。 米国が主要な顧客であり財政的支援者である一方、英国、イタリア、オランダ、カナダ、オーストラリア、ノルウェー、デンマークもプログラムの開発費に4.375億XNUMX万米ドルを拠出している。 これらの国は、プログラムの顧客パートナーでした。 海外軍事販売または FMS として知られるその他の販売は、韓国、イスラエル、日本、ベルギーと締結されました。 イスラエルとシンガポールもこのプログラムに参加しています。
F-35 は、4 つの主要なアセンブリで国際的に設計および製造されており、幅広い技術と経験の基盤から恩恵を受けることができます。 前部胴体と翼全体はテキサスの工場で製造され、中央翼部分はマリエッタの工場で製造されます。 中央胴体はカリフォルニア州パームデールのノースロップ・グラマン社によって製造されています。 現在、尾翼セクション、水平尾翼、垂直尾翼は英国サムルズベリーの BAE SYSTEMS によって製造され、エッジは LM のペンシルバニア州ジョンズタウン施設で取り付けられ、最終仕上げはマリエッタで行われます。 フォートワースでの最大生産能力は月当たり15台となる。 他に最終組立・検査施設が 2 か所あり、0.5 つはイタリアに月産 XNUMX 機、もう XNUMX つは日本に月 XNUMX 機を生産しています。
FW工場は、3年代のF-4ファントム以来、1960軍（空軍、海軍、海兵隊）すべて向けに同じ航空機のXNUMX種類の生産に成功した初めての組立ラインである。 その目的は、異なる航空機間の共通性を最大限に高め、各航空機を異なる会社が製造する場合と比較してコストを削減することでした。
F-35の特徴
ロッキード・マーチン F-35 ライトニング II は、ステルス機能を備えた対地攻撃、偵察、防空任務を実行するために開発されている第 XNUMX 世代の単座、単発、多目的戦闘機のファミリーです。
JSF プログラムは、米陸軍の F-16、A-10、F/A-18、および AV-8B 戦術戦闘機を置き換えることを目的として設計されています。 開発、生産、運用コストを削減するために、共通設計は 100 つのバリエーションで計画されました。ミッション システムは 70% 共通、車両システムは 20% 共通、構造 (ミッションと要件が異なるため) は 30% 未満です。 XNUMX 種類のラインを使用すると、XNUMX つの別個のラインおよび XNUMX つの別個の会社と比較して、全体の生産コストが XNUMX% 削減されると推定されています。
F-35 には 35 つの派生型があります。F-35A は従来の離陸および着陸型、F-35B は短距離離陸および垂直着陸型、F-9C は艦載型です。 7 つのバージョンには重要な共通点がありますが、それぞれのサービスの使命と要件は大きく異なります。 「A」モデルは 7.5 G 向けに設計されており、他のバリエーションは 15 ～ XNUMX G 向けに設計されています。「A」バージョンには標準の銃が装備されていますが、他のバリエーションではミッション要件に応じて取り付けられるガン ポッドが使用されます。 「B」モデルにはヘリコプターのように離着陸できる機能が搭載されています。 「C」モデルは、空母エレベーターに XNUMX 機の航空機を搭載できるよう折り畳み翼を備え、空母甲板上での微風時の離陸を向上させるために翼幅が XNUMX% 長くなっているのが特徴です。
F-35には8万行のコードが書かれていますが、F-22には2万行しかありません。 航空機は、ミッション要件や国の好みに応じてさまざまなパフォーマンスを達成するように再プログラムできます。
パイロットのヘルメットには最先端の拡張現実が搭載されており、DAS (分散開口システム) カメラで航空機を透かして見ることができます。
この航空機の妨害能力は古い航空機の 10 倍です。
2001 年、ロッキード・マーティンは米国政府がこれまでに締結した最大の防衛契約を獲得しました。 米国と英国は2,600機以上の航空機を購入し、売上高は約200億ドルとなる。
デュポン少将の訪問
7月35日、ベルギー航空部隊司令官ティエリー・デュポン少将はフォートワースのロッキード・マーティン工場を訪問し、生産ラインにあるベルギー初のF-XNUMXを見た。
この最初の F-35 生産の次の段階は、EMAS への参入です。 航空機がEMASから出ると、組み立ての最終段階が始まります。 ベルギーは今年後半に初のF-35の納入を祝う予定だ。
航空機の引き渡し先は、 米国アリゾナ州のルーク空軍基地、最初のベルギーのF-35パイロットが訓練される場所です。 ベルギー航空コンポーネントは34機のF-35Aを配備する予定だ。 ベルギーへの最初の納入は2025年にフロレンヌ空軍基地で予定されている。 2027年からはF-35もクライネ・ブローゲルに基地を置くことになる。 デドンダー大臣によると、生産中の機体はAY-XX番号の範囲内だが、最終登録はFL-01からFL-34になるという。
2023年35月下旬、国防総省はまた、空軍の将来のF-XNUMX戦闘機が着用する色を発表し、三色のラウンデルを備えているが、落ち着いた色となっている。
黒-黄-赤: 「米国AMS規格595Aに従って、『控えめな』色（黒、黄、赤、マーキングにはグレー）が使用される」とデドンダー大臣顧問（PS）は述べた。
この訪問を可能にしてくださったロッキード・マーチン社に感謝の意を表したいと思います。 関係者の皆様、貴重なお時間を割いていただき、また柔軟に対応していただき、誠にありがとうございました。
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- 情報源： https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-component/lockeed-martin-fort-worth-insights-with-focus-on-belgian-air-component-commander-attending-production-of-first-belgian-f-35/
