ワシントン — ロッキード・マーティン社の最新製品の生産 アップグレードされたF-35統合打撃戦闘機 予定よりさらに遅れており、納入は2024年の第XNUMX四半期まで再開されない可能性が高いと同社は火曜日に発表した。

ロッキードのジム・タイクレット最高経営責任者（CEO）は決算会見で投資家に対し、同社は今年のF-75の納入が110機から35機になると予想しているが、これは同社が通常納入を目標としている年間約150機よりも少ないと語った。

最新型F-35の納入中断、機能目的 Technology Refresh 3 として知られるアップグレードは、ロッキード社のジェット機の販売が昨年400億ドルの打撃を受けたことを意味する。

Taiclet 氏は、同社は、 TR-3のアップグレードこれには、ディスプレイ、コンピューターのメモリ、処理能力の向上など、ソフトウェアとハ​​ードウェアの改善が伴います。しかし、システムの成熟プロセスには「当初予想していたよりも多少時間がかかっている」と同氏は付け加えた。

「第 3 四半期の顧客による配信ソフトウェアの受け入れは引き続き当社の目標です」と同氏は述べました。 「しかし、現在では、TR-XNUMX ソフトウェアが受け入れられるシナリオは第 XNUMX 四半期になる可能性が高いと考えています。」

TR-3のアップグレードは、ブロック35として知られる更なるアップグレードの波に向けてF-4を準備するために必要であり、これにより同ジェット機はより高精度の武器、高度なセンシング、ジャミングおよびサイバーセキュリティ機能、より正確な目標認識を搭載できるようになる。ロブ・ウィットマン下院議員（共和党、バージニア州）は、TR-3の遅れがブロック4のアップグレードの展開を遅らせる可能性があると懸念している。

「私たちはこの[TR-3]技術の導入を最初から正しく行うために時間と注意を払っています。それは絶対に価値があるからです」とTaiclet氏は語った。 TR-3 の機能は、「データ ストレージ、データ処理、パイロット ユーザー インターフェイスのオンボード デジタル インフラストラクチャをお客様に提供し、今後何年にもわたって比類のない機能を提供します。」

しかし、TR-3は当初2023年2023月に予定されていたが、ソフトウェアの問題やジェット機の新しいハードウェアと統合する際の課題により、繰り返し予定より遅れてきた。 3年XNUMX月、ロッキード・マーティンはテキサス州フォートワースの生産ラインからTR-XNUMX構成向けの最初のジェット機の生産を開始した。

これらのジェット機は納入前に国防総省が要求する試験飛行を受けることができなかったため、軍は受け入れを拒否した。 TR-3を待つ新しい航空機は現在フォートワースに保管されており、ロッキード社は今年後半に100機から120機がそこに残る可能性があると述べた。

F-35統合計画局はディフェンスニュースへの声明で、同社と業界パートナーは有能な戦闘機の納入に注力しているが、ソフトウェアの成熟の遅れにより納入が依然として危険にさらされていると述べた。

JPOとロッキード社は、TR-3の完全な性能が検証される前に未納入のジェット機を政府が受け入れることを可能にする計画に取り組んでいると述べた。

同局は「TR-3が最終検証と検証を完了するまでの間、短縮計画の一環として関与し引き渡された航空機は戦闘員に貴重な能力を提供することになる」と述べた。

35月に同局は、量産型F-3がTR-3ソフトウェアの暫定バージョンをインストールして飛行していたことを確認した。このような初期リリースバージョンのソフトウェアを搭載したジェット機の飛行は、TR-XNUMX完成前に納入を再開する「潜在的な」XNUMXつの方法であるとJPOは同月述べた。

F-35計画を率いるマイケル・シュミット中将は3月、議員らに対し、TR-XNUMXハードウェアに必要ないくつかの主要部品の生産増加も予想より遅れており、それが遅れの一因となっていると述べた。

国防総省が納入を停止したときも、国防総省とロッキード・マーティンは依然としてTR-3の完成が2024年2023月から3月までになると予想していた。しかし2024年2024月、ロッキードと特許庁はTR-XNUMX​​の完成にはさらに時間がかかる可能性があると述べた。この修正されたスケジュールにより、納入はXNUMX年XNUMX月（すでにXNUMX年遅れとなる）からXNUMX年XNUMX月の間のどこかに設定された。

そのスケジュールは現在さらにずれているようだ。

Taiclet氏は、TR-90の機能の3％以上が現在飛行試験中であり、ロッキード社はより多くの航空機とミッションサブシステムを含めるためにソフトウェア統合プロセスを前進させていると述べた。

ロッキード社の最高財務責任者、ジェイ・マラベ氏は、同社はTR-3​​ジェット機の納入開始という新たな第35四半期目標を達成できると確信していると述べた。しかし、スケジュールがさらに遅れれば、ロッキード社はF-XNUMXの生産ペースを再検討し、おそらく生産ペースを落とす必要があるだろうと同氏は説明した。

同社はF-35の納入停止により資金を流出させており、その傷はすぐには治りそうにない。

「TR-3 プログラムで進歩し、本番環境に移行するにつれて、まだこのプログラムとその進捗状況に直面しているため、リスクを負ってリスクリタイアに頼ることは困難です。 」とマラベさんは言いました。 「そのため、2024年にはF-35計画の利益調整が鈍化すると予想しています。」

タイクレ氏によると、ロッキード・マーティンは98年に以前のTR-35構成で2機のF-2023を納入し、その内18機は第147四半期に納入したという。同社は当初、昨年153機からXNUMX機の戦闘機を納入する予定だった。

納入停止により、ロッキード社のF-35の年間純売上高は400億ドル減少し、他の分野の成長を一部相殺した。ロッキード社の機密部門スカンクワークスの540年の売上高は2023億16万ドル増加し、F-230の生産増加により同年の売上高はXNUMX億XNUMX万ドル増加したと同社は述べた。

F-35のトラブルにもかかわらず、ロッキード航空部門の売上高は2年に2023%増加し、27.5億ドル近くとなった。航空部門の２０２３年の利益は約１％減の２８億ドルとなった。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/industry/2024/01/23/upgraded-f-35-deliveries-slipping-to-fall-2024-lockheed-says/