(編集者注: この記事は、EST 午後 5 時に開始された CES 記者会見の情報で更新されています。)
Ram は来年、Ram 1500 ピックアップの全電動バージョンで EV 市場に参入する予定です。 しかし、今週のコンシューマ エレクトロニクス ショーでデビューするラム レボリューションのコンセプトが何らかの兆候であるとすれば、それは単に既存のトラックをバッテリー駆動にするだけではない。
ラム レボリューションは、自動車メーカーが「残忍」と表現するデザイン言語を採用しています。これは、「残忍」と「美しい」の両方を表現するのはかなり厄介な方法です。 特徴的なスタイリングには、テールゲートを閉じた状態で長さ 18 フィートもの物を運ぶ能力など、いくつかの便利な機能が導入されています。 また、前を歩くドライバーの少し後ろをついてトラックを移動できる「シャドーモード」など、さまざまなハイテク機能も導入されています。
「当社の新しいラム 1500 レボリューション BEV コンセプトは、電動化された未来へのロードマップとして機能します」と、ラム ブランドの CEO であるマイク コヴァル ジュニアは述べています。 「しかし、Ram Revolution はピックアップ セグメントを再定義する私たちの哲学でもあり、電化された旅に乗り出す際に発表とイニシアチブのドラムビートが安定しています。」
Koval は、Ram Revolution には B ピラーがなく、キャビンへのアクセスが容易になっていると述べています。 従来のRam 5ピックアップと比較して、ホイールベースの長さが1500インチ増加したおかげで、より多くのものをキャビンに収めることができます。 その余分なスペースは、キャビン内の XNUMX 列目のジャンプ シートを可能にします。
本物そっくり
2024 年にデビューする量産ピックアップ セットと同様に、Ram Revolution は、親会社である Stellantis が開発した新しい STLA Large アーキテクチャに基づいています。 荷台の下にバッテリーとモーターを搭載したスケートボードのようなプラットフォームです。
現時点では、自動車メーカーはラム レボリューションまたは今後の 1500 EV のドライブトレインに関する詳細を明らかにしていません。 しかし、TheDetroitBureau.com は以前、このトラックが前後のモーターから 900 馬力近くを供給でき、400 マイル、場合によっては 500 マイルまで走行できると報告していました。 生産モデルには、バッテリーを充電し続けるために作動する化石燃料ベースの発電機であるレンジエクステンダーが搭載されるのではないかとの憶測が飛び交っています。
Ram は、100 キロワットの公共 DC 充電器を使用した場合、レボリューションのコンセプトが約 10 分で 350 マイルの距離を追加できることを確認しました。
EV ピックアップ セグメントは急速に混雑しています。 すでに GMC ハマー EV、リビアン R1T、フォード F-150 ライトニングがあり、シボレーは今後数週間でシルバラード EV の生産を開始する予定です。 アナリストの予測によると、2025 年までに、米国では XNUMX 台以上の全電動ピックアップが利用可能になる可能性があります。
大胆なデザイン
メーカーは、設計にどのようなアプローチを取るべきかを模索しています。 一方の端にはフォード ライトニングがあり、F-150 のガソリンおよびディーゼル バージョンと簡単に混同される可能性があります。 対極にあるのは過激なテスラ サイバートラックです。 ラムはレボリューションと中道を歩んだ。
現在の 1500 モデルをピックアップ セグメントの最も特徴的なデザインの XNUMX つにしている、鮮明なラインと野蛮なディテールの一部を保持しています。 しかし、ラムのスタイリストが空気力学的抵抗を最小限に抑えるために風洞で多くの時間を費やしたことも示しています。
頑丈なグリルの大きな RAM バッジと「音叉」ライトバーを備えたフロント エンドは、その野蛮さとハイテク感を融合させています。 低く広がる全面ガラス張りのルーフと傾斜したテールゲートがスポーツカーのような雰囲気を醸し出し、コンセプトは絶え間なく動いているように見えます。
エンジン コンパートメントがないため、Ram Revolution は巨大なフランク、つまりフロント トランクを取得します。 充電ポート、フラッシュドアハンドル、リアステップ、アクティブディフューザー、テールゲートと同様に、電動です。
もちろん、これは作業用の車両であり、Ram 製品開発チームが無視しなかったものです。 18 つには、前部に牽引フックがありますが、風の抵抗を減らすためにピボットできます。 レボリューションには、拡張可能な貨物ベッドと、ベッドとキャビンの間の開口部ミッドゲートもあります。 テールゲートを閉じたまま、長さ XNUMX フィートまでのキャビンからフランクや材木などの貨物を運ぶことができるパススルーを追加します。
クールキャビン
折り畳み式の後部ジャンプシートを含め、インテリアに柔軟なレイアウトを持たせるのに役立ちます。 トラックは最大XNUMX人の乗客を運ぶことができます。
ラムはリリースで、「リンゴ産業の副産物」で作られた革の代替品を使用し、リサイクルされたゴムとコルクで作られた床材を使用するキャビンの持続可能性に焦点を当てています.
キャビンは、インストルメントパネルのツインライトバーを備えたフロントランプの「音叉」デザインを採用しています。 上部と下部がフラットな新しいステアリングホイールのデザインを追加し、さまざまな車両機能用の静電容量式タッチコントロールを備えています。
ラム レボリューションは、センター コンソールの上に取り付けられた業界最大のタッチスクリーンの XNUMX つと共に、大型のデジタル ゲージ クラスターを備えたハイテク エクササイズです。
コンセプト トラックは、新しい電気アーキテクチャと広範なコネクテッド カー技術を使用しており、とりわけ、オンボード ソフトウェアを更新するだけでなく、開発に応じて新しい機能を追加することができます。
トップテクノロジー
シャドー モード機能に加えて、レベル 3+ の自律性が得られるため、ドライバーはハンズフリーでテキストを読んだり、ビデオを見たりすることができますが、緊急時に迅速に制御できるようにしておく必要があります。
ドライバーは、車内照明、オーディオ設定、シート位置などを自動的に調整するさまざまなキャビン モードを設定および選択できます。
また、ドライバーがやりたいことの多くは、Amazon Alexa スタイルの音声アシスタントのおかげで、平易な英語のコマンドを使用して制御できます。 ドライバーがトラックの外にいるとき、たとえば車の窓を閉めたり、ドアをロックしたりするときにも聞くことができます。
これら — およびその他のハイテク機能 — がどれだけ生産に組み込まれるかはまだわかりませんが、Ram は今後の Ram 1500 EV をますます際立たせるために、技術、航続距離、性能、およびデザインに頼っています。混雑した市場セグメント。
ショーカーが CES でデビューするので、今年後半に実際の生産モデルを確認する必要があります。 Ram 1500 EV は 2024 年に発売される予定です。
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- 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/ram-teases-its-first-all-electric-pickup-with-ram-revolution-concept/
