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75月にラスベガスで開催されたCESショーで、自動車分野への世界最大のティア165サプライヤーであるマグナは、同社がこれまでに製造していたどのユニットよりも小型、軽量、高効率な電気自動車用の新しい電気駆動モーターを発表した。新しい駆動システムの重量は 20 kg (93 ポンド) です。高さは XNUMX% 小さくなり、実際の運転条件では最大 XNUMX% の効率が得られます。
新しいモーターは車両の前輪または後輪の駆動に使用でき、車両の前後でのシステム統合を向上させるために 90 度回転させることができます。これは「業界独自のさらなる発展」だとマグナ氏は語った。必要のないときにユニットを切り離すために、オプションのデカップリング ユニットも利用できます。
今、マグナはそれができたと言う 注文を受けました 北米の OEM のハイエンド車両プラットフォームに eDS Duo 後輪駆動システムを供給します。 800 ボルト システムは、最大 726 kW (973 hp) の出力と 8000 NM (5900 フィートポンド) のトルクを供給できます。マグナは顧客を特定していないが、同社の発表では「電動化の顧客ベースを拡大している」と述べている。
これは、問題の顧客がまだマグナにEV部品を発注していないことを示唆しており、マグナと緊密に協力しているフォードの可能性は排除される。ゼネラルモーターズも重要な顧客です。たとえば、マグナは GMC ハマー EV のバッテリー ハウジングを製造しています。それで、他に誰がいるでしょうか？
マグナとステランティス?
うーん、ダッジの関係者は、同社の電気自動車がタイヤを吸うほどのトルクを持つことを示唆するヒントをいくつか提供しているようだ。 8000 NM なら確実に車のリアタイヤが光るでしょう。 電気充電器またはチャレンジャー 素晴らしいスタイルで。加えて ラム革命 電気ピックアップトラックも、その大きなトルクの恩恵を受けて牽引能力を高めることができる。おそらく、Magna eDS Duo は 21 世紀の新しい Hemi なのでしょうか?
顧客が誰であれ、同社は Magna の 800V eDS Duo のバリエーションを注文しました。名前が示すように、このユニットは XNUMX つの電気モーター、XNUMX つのインバーター、XNUMX つのギアボックスを XNUMX つのパッケージに統合しています。したがって、これは車両の後車軸に電力を供給することを目的としていますが、各車輪には独自のモーターが搭載されています。これにより、ディファレンシャルの必要性がなくなり、トルクベクタリングの多くの可能性が開かれ、タイヤの滑りを避けるために必要な量のパワーのみを各後輪に送ることができます。
マグナは、トランスミッションとハウジング、冷却システムの設計、電気モーターとインバーターの統合を担当し、「信頼性、効率性、継続的な電力レベルを確保する」としている。このドライブは、2025 年にメキシコのラモス・アリズペにあるマグナ工場で製造される予定です。
「当社は、持続可能で排出ガスのない未来に向けて業界をリードする電動プラットフォームを提供することで、お客様の電動化への移行を支援することに専念しています」とマグナ パワートレイン社長のディバ イルンガ氏は述べています。 「この賞は、電動パワートレイン システム エンジニアリングと統合における当社の専門知識と、最先端のソリューションを提供するための非常に重要な顧客との協力アプローチを反映しています。」
マグナが 800 月初旬に CES で次世代の XNUMX ボルト eDrive システムを発表したとき、XNUMX つのハウジングに XNUMX つの完全なドライブ ユニットを備えた Duo については言及されませんでした。どうやらその後注文が確定したようです。電気モーターは、小さなパッケージで大きなトルクを提供するチャンピオンであるため、EV 革命はすぐにもう一段階前進するでしょう。
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- 情報源： https://cleantechnica.com/2024/02/08/magna-dual-motor-rear-drive-unit-packs-8000-nm-of-torque/
