ボーイングは金曜日、予定されている部品の品質に問題があると発表した。 T-7Aレッドホーク 訓練機の運航により、空軍への次の試験機の納入が数か月遅れることになる。
ボーイングも現在計画中です T-7 の低レート初期生産 会社の当初の計画より数か月遅れ、2024 年半ばに予定されています。ボーイングの副社長兼T-7プログラムマネージャーのエブリン・ムーア氏は金曜ディフェンスニュースに対し、サプライチェーンの問題も同社が予定していた生産スケジュールの開始を延期する理由だと語った。
ボーイングと空軍の契約 ムーア氏によると、2023年2024月とXNUMX年XNUMX月にXNUMX機目とXNUMX機目のエンジニアリング・製造開発用ジェット機を納入することが求められているという。
しかし、ムーア氏は、現在部品に問題があるため、4号機はおそらく今月下旬に納入され、5号機は3月か4月頃に納入されるだろうと述べた。
ムーア氏は、これら2機のジェット機について「遅延を引き起こす一部の部品の問題に苦労してきた」と述べた。 「私たちは安全性と品質に重点を置いており、これらのジェット機を近い将来に納入できるよう努めています。」
空軍 ボーイングから351機のT-7を購入する計画 2034年までに老朽化したT-38ジェット練習機を置き換える予定だ。 T-7は、F-35のような第9.2世代戦闘機をエミュレートし、戦闘機や爆撃機を操縦するための新しいパイロットの訓練を容易にするように設計されています。空軍は2018年にボーイングに対し、T-7飛行隊の建造、シミュレーターの提供、その他のサポートを提供するXNUMX億ドルの契約を結んだ。
空軍はディフェンスニュースに対し、T-7の遅延については現時点ではコメントできないと語った。
ムーア氏は問題があった部品の種類については詳しく述べなかったが、複数の異なるサプライヤーからのさまざまなサイズの複数の部品だったと述べた。同氏によると、ボーイングは一部の部品を修理のために元のメーカーに送り返さなければならず、すでにサプライヤーは欠陥のある部品の修理を急いで始めているという。
ムーア氏は、4号機には必要な部品がすべて取り付けられており、ボーイング社は5号機に残っている「一握り」の固定部品が今後数週間以内に到着すると予想していると述べた。
ムーア氏は、ボーイングにはサプライヤーと協力して部品の何が問題になったのかを把握し、問題に対処する品質チームを置いていると述べた。
ボーイングは現在、セントルイスの施設で新しいT-7生産ラインを組み立てており、2024年半ばまでに完了すると同氏は付け加えた。同氏によると、生産ラインの準備が整い次第、ボーイング社はLRIP T-7の組み立てを開始する予定だという。
2023年7月の会計検査院の報告書によると、ボーイングは2024年初めに最初の量産型T-XNUMXの組み立てを開始する計画だという。
ムーア氏は、ボーイングが最初の量産型T-7を2025年に納入する準備が整う可能性があると述べたが、2026年になる可能性もあるとした。
ボーイングは、空軍がLRIP賞を発行してから7か月後にT-10の納入を開始する必要があり、それは2025年10月になる可能性がある。ムーア氏は、LRIP賞の前に生産を開始すれば、同社はXNUMXか月の期限より前にジェット機を納入できると述べた。
空軍は、T-7を生産するかどうかについてマイルストーンCの決定を2025年2025月に行い、納入はXNUMX年XNUMX月に開始される予定である。その計画された生産決定のスケジュールは、空軍が当初予定していたものより約XNUMX年遅れている。
GAOは2023年の報告書の中で、T-7の開発、試験、生産段階が重なることによる潜在的なリスク増加について懸念を表明した。監査機関は、このアプローチはコストの上昇や、テストで問題が見つかった場合に生産ラインで修正する必要がある場合のスケジュールの遅延につながる可能性があると警告した。
ムーア氏は、同時実行が危険な可能性があることを認めたが、T-7はこれまでに500回以上の飛行を実施し、飛行試験プロセスの約60％が終了しているため、開発と生産が重複するリスクが軽減されていると指摘した。
「私たちは数年間T-7を飛行させ、データを収集し、そのデータを新しいソフトウェアリリースに統合してきました」とムーア氏は語った。 「それはリスクではありますが、私たちはそのリスクを管理し、軽減しています。」
ムーア氏は、国防契約管理庁当局者がすでにT-7の量産予定部品の監視検査を行っていると述べた。
ボーイングは、2023年に計画されていたエンジニアリングおよび製造開発ジェット機XNUMX機のうち最初のXNUMX機を空軍に納入した。XNUMX機は現在、カリフォルニアのエドワーズ空軍基地で飛行試験を受けている。もうXNUMXつは今月フロリダ州エグリン空軍基地での気候試験を終える予定だ。ボーイングはXNUMX月にXNUMX号機を納入し、今月エドワーズに就航する予定だ。
ムーア氏によると、現在建設の最終段階にある4号機と5号機のテストジェット機はミズーリ州セントルイスにあるボーイング社の施設に留まり、メンテナンス手順がジェット機の技術マニュアルに定められた指示とどの程度一致しているかを確認するために使用されるという。
Stephen Losey は、Defence News の航空戦記者です。 彼は以前、Air Force Times でリーダーシップと人事問題、Military.com で国防総省、特殊作戦、航空戦を取り上げました。 彼は米空軍の作戦を取材するために中東を旅してきました。
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- 情報源： https://www.defensenews.com/air/2024/02/05/boeing-pushes-back-t-7-plans-due-to-faulty-parts/
