ワシントン — F-35 共同プログラム オフィスは、レイセオンのプラット & ホイットニー ユニットの再開を許可しました F135エンジンを納入 新しい統合攻撃戦闘機の場合、事故により納入が停止されてから XNUMX か月後。

同社および他の組織のエンジニアは、「まれなシステム現象を軽減するためのソリューションを開発しました。 エンジンの高調波共鳴」これにより、新たに製造された F-35 やその他の影響を受ける戦闘機が再び飛行できるようになると期待されている、と JPO は金曜日の声明で述べた。

しかし、最近の戦闘機は まだ飛行は許可されていませんこれは、 F-35の納入停止 まだ存在しています。

「政府は現在、艦隊とロッキード・マーチンに指示を出して、影響を受けた航空機と新しい生産航空機の飛行運用を安全に再開できるように取り組んでいる」とJPOは述べた。

プログラムに詳しい情報筋は、Defense News の飛行運用は XNUMX ～ XNUMX 週間で再開できると語った。

Pratt & Whitney を所有する Raytheon の広報担当者は、JPO の声明を記載した電子メールを記者団に送信しましたが、同社は独自の声明を発表しませんでした。

ほとんどの F-35 は、テキサス州フォートワースにあるロッキードの主要施設で製造されています。 ロッキードが政府に引き渡す前に、戦闘機が意図したとおりに機能することを確認するために、受入飛行でテストする必要があります。

15 月 35 日、防衛契約管理庁の品質チェック フライト中の新しい F-XNUMXB は、空軍のパイロットが退場する原因となった問題を経験しました。 戦闘機は最初にホバリングし、次に降下して地面に跳ね返りました。 その後、機首と翼が地面に接触するまで前傾し、回転を始めた時点でパイロットは飛び出しました。 安全に

ロッキードはすぐに受入便を停止し、配達を停止する効果がありました。

27 月 XNUMX 日、JPO は、調査が継続されている間、JPO、DCMA、および Pratt & Whitney の間の「相互合意」の後、エンジンの納入が一時停止されたと述べました。

9 月 135 日のインタビューで、Rob Wittman 下院議員 (R-Va.) は Defense News に、エンジニアが FXNUMX エンジンの振動の問題を問題の原因として特定し、それらの振動を減衰させる解決策が見つかったと語った。

JPO は金曜日、エンジン メーカーの Pratt & Whitney は、JPO、Lockheed Martin、Naval Air Systems Command、Air Force Lifecycle Management Center のエンジニアと共に、F135 エンジンの高調波共鳴問題を軽減する方法を見つけるために XNUMX 月以来取り組んできたと述べました。 、エンジンで安全に飛行する方法を見つけます。

「政府と業界チームが取っている行動は、影響を受けるF135エンジンでこのまれな現象に完全に対処/解決する緩和策の組み込みを確実にするだろう」とJPOは述べた.

F-35B事故調査の初期評価では、高圧燃料管が故障していたことが判明しました。

Pratt & Whitney の F135 プログラムのバイスプレジデントである Jen Latka 氏は、今月の Defence News への声明で、「徹底的なレビュー」により、破損した燃料チューブに品質上の問題は発見されておらず、まれな「高調波共鳴」の問題があったと述べました。責める。

JPO は、35 月 15 日の F-35B 事件の後、少数の F-XNUMX がエンジンの問題に苦しむリスクが高いと述べたものを使用禁止にした。

ロッキードは新しい F-35 の製造を続けています。 それらの戦闘機は、飛行して配達されるまでフォートワースに保管されています。

10月17日現在、ロッキードは35機の完成したF-XNUMXが受け入れ飛行を待っていると述べた。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/air/2023/02/24/pentagon-approves-f-35-engine-deliveries-after-vibration-fix/