XA103エンジンと呼ばれるNGAPプロトタイプは、次世代制空プログラム向けであり、2020年代後半に地上試験を開始する予定である。
プラット・アンド・ホイットニーは、米国空軍に提供されている次世代適応推進プロトタイプの重要な設計レビューを完了しました。 次世代制空プラットフォーム。 XA103と呼ばれるプロトタイプは現在、2020年代後半に行われる予定の地上試験に先立ち、詳細な設計レビューの完了に近づいている。
プラット・アンド・ホイットニーの軍用エンジン事業の社長、ジル・アルバーテッリ氏は「われわれは、これらの高度な適応型エンジンを迅速かつ効率的に提供するために、NGAPによるデジタル変革を取り入れ、開発プロセス全体を通じて顧客エクスペリエンスを変えている」と述べた。 「この技術は制空権を維持するために不可欠であるため、プラット・アンド・ホイットニーは研究開発と高度な製造に多大な投資を行ってきました。重要なプラットフォームのマイルストーンと戦闘機の即応性をサポートするには、第 6 世代推進力開発に対する政府の継続的な資金提供が引き続き最優先事項でなければなりません。」
会社は言った 新しい技術が開発されています 次世代適応推進プログラムに対応し、高度な生存性、燃料効率、堅牢な電力および熱管理を提供します。これらは、必要な射程距離、武器とセンサーの能力、そして将来の制空プラットフォームが困難な運用ニーズを満たすために必要とする持続性を実現するために必要です。
NGAP プログラムの技術とアーキテクチャは、適応エンジン移行プログラムへの米空軍の投資によって情報化されており、一部の技術は 2 つのプログラム間で「移植可能」であるため、その学習は非常に貴重であると考えられています。プラット&ホイットニーも言及してた 最初からデジタルデザインを採用、また、リードタイムを短縮し、効率と有効性を向上させて高度な機能を提供するためのアジャイル手法の導入も行います。
すでにご存知かもしれませんが、 NGAD第6世代プラットフォーム 今年設計契約を締結する予定の空軍の計画によると、この機体は今5年末までに第22世代F-22ラプターに取って代わる予定だという。ただし、F-XNUMX とは異なり、NGAD は有人航空機と、以前はロイヤル ウィングマンとしても知られていた無人の協調戦闘機 (CCA) の両方を含むシステム ファミリです。
空軍は、NGADが推進、無人システム、材料、センサーという4つの公に認められた技術を開発し、それぞれが別の企業に譲渡される可能性があり、最終的に最終設計に反映されると述べた。推進に関しては、空軍と大規模な契約が結ばれる可能性がある。 次世代適応推進プログラム (NGAP) は、2022 年にロッキード・マーティン、ボーイング、ノースロップ・グラマン、ゼネラル・エレクトリック、プラット・アンド・ホイットニーに授与されました。
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