テスラモデル 3 がフランスで輝き、プラグイン車が市場シェア 20% に到達!

フランスのプラグイン車市場は17,404月に通常の休日を迎え、先月のプラグイン登録は9,916ユニットで終了し、7,488BEVと78PHEVに分割されました。前者は前年比42％増（前年比）、後者はXNUMX％増でした。

単独で、これらの数字はまあ聞こえるかもしれません。結局のところ、毎月の売り上げがXNUMX倍またはXNUMX倍になったことで台無しになりましたが、それでもXNUMX月はこれまでで最高であり、市場全体と比較すると、 ダウン32％ 2019年XNUMX月のCovid以前と比較すると、状況ははるかにポジティブに見えます。国全体の自動車市場のプラグイン車のシェアに関しては、 視聴者の３８%が 先月（11％BEV）。純粋な電気自動車はPHEVを上回りました—プラグイン市場の57％のシェア対43％の率—年初来（YTD）率がよりバランスの取れたものになることを可能にします（49％BEV対51％PHEV）。 BEVは今年の残りの期間に回復し、再び過半数になると予想されます。

年初来（YTD）の登録台数は現在162,000台を超えており、プラグイン車の市場シェアは過去最高の16％（8％BEV）を維持しています。これは5年の結果（2020％）から11パーセントポイント増加しており、フランスは私が以前に通年で予測した20％のシェアの目標を達成しているようです。

一部のパワートレインが上がるには、他のパワートレインが下がる必要があります。これは、通常のガソリンとディーゼルの販売で起こっていることです。前者（ガソリン）は、市場全体で38月の販売の46％を占め、18年前は12％でした。、そして後者（ディーゼル）はさらに激しく落ち込み、先月の売上高はわずか2020％で、XNUMX年XNUMX月と比較してXNUMX％ポイントの急落でした。これは、かつてはディーゼルを愛する市場でした。 だから、これは混乱がどのように見えるかです…。このペースで、ディーゼルの販売はたったXNUMX年で死んでしまいます！

先月のベストセラーは、3回の配信のおかげで、これまでで最高のオフピーク結果であるテスラモデル2,541でした。これは、5,000月のテスラミッドサイザーの記録的な月の前兆となるでしょうか？ 117ユニット以上？特にモデルYが先月着陸したのは控えめな3ユニットであることを考えると、これは注目に値するかもしれません。アメリカのブランドは、Yの影がモデルXNUMXの優れた性能を最近妨げていたと思われる北ヨーロッパに、最新モデルの納品を集中させているようです。

表彰台の残りのポジションでは、＃3プジョーe-208が144回の配信でライバルのわずか1,033ユニット下で終了したため、ルノーゾエはほとんどシルバーを維持しませんでした。

4日と5日には、3008つのクロスオーバーがあります。4番目のプジョー659 PHEVと、SAICのMG ZS EVは、今年の最も遅い月であるXNUMXの登録で記録的なパフォーマンスを達成し、先月（私を含む）全員を驚かせました。これは一回限りのことなのか、MGがフランス市場への門戸を開いたのか疑問に思うので、今後数か月の英中EVに注目する素晴らしいスコアです。

テーブルの前半の他の場所では、＃6ヒュンダイツーソンPHEVの成功があります。市場に出てからわずか5か月で、すでにトップ5に近づいており、先月の最も売れた外国人*でした。人気の韓国のSUVがこの成功の波に乗り続け、おそらくすぐにトップXNUMXの位置を獲得することを期待してください。（*フィアット500eはステランティスに属しているので、名誉あるフランスのモデルと考えるかもしれません。 …)

他の場所では、8の登録を獲得した＃3フォルクスワーゲンID.388に言及があります。これは、今後4か月間ここで定期的なプレゼンスをプレビューできるハッチバックモデルの優れたパフォーマンスです。 9月のミニクーパーEV＃14についても、前月のXNUMX日から上昇して同じことが言えます。

表の後半では、＃16アウディQ5 PHEVと＃17メルセデスA250eがそれぞれ265と264の登録のおかげで最高の結果を記録していますが、2008つのプジョー（508EVとXNUMXPHEV）が締めくくっています。テーブル。

トップ20を下回ると、遅い月となり、Hyundai Ioniq 5（114ユニット）の場合のように、ホリデーシーズンには将来のベストセラーでさえもオフになりました。それでも、前述のテスラモデルYの着陸に加えて、言及はフランス領土でのジープラングラーPHEVの予想外に良いキャリア（先月127ユニット）によるものですが、スコダエンヤク（168ユニット）はフォルクスワーゲン兄弟をほぼ上回りました、 ID.4（170ユニット）、もう一度質問を投げかけます：これはチェコのメリットによるものですか、それともその逆ですか？… （生きるべきか、そうでないか…。）

2021年のランキングを見ると、リーダーのテスラモデル3が再び離陸し、208位のルノーゾエを大幅に上回りました。一方、ブロンズのレースでは、プジョーe-3008は100PHEVの安定した仲間で地面を取り戻しました。年末までにXNUMX％BEVの表彰台を獲得することを意味するかもしれません。 （成功を祈っている！）

フィアット500eも＃5ルノーキャプチャーPHEVに近づいているので、すぐにトップ5にXNUMX番目のステランティスモデルを見ることができます。

実際の位置の変化を探すときは、テーブルの後半に移動する必要があります。最初はメルセデスGLC300e / deが＃11に戻ります。＃13には、先月のVolvo XC40PHEVを上回ったHyundaiKonaEVがあります。テーブルの一番下には、＃19のジープコンパスPHEVがあり、前月と比較して60スポット増加していますが、ボルボXC20 PHEVは＃XNUMXでテーブルに戻っています。