フライトレビュー: アイスランド航空サーガクラス、SEA-KEF-SEA

ケプラヴィークからシアトルへのフライトは、適切なジェットブリッジを介して搭乗しました

COVID-19 のパンデミックは、いくつかの非常に奇妙な時代をもたらしました。 2023 年 2020 月にアイスランド航空でレイクバビクに旅行したとき、私は XNUMX 年初頭以来初めて米国を出ました。何十年にもわたって私の最も長い海外旅行の乾期を終わらせました。そして、男の子、特にアイスランドは私のお気に入りの目的地のXNUMXつであるため、私はそれを楽しみにしていました.

タイムスリップといえば、私たちは最後に 2017年にアイスランド航空のサガクラスサービスをレビューしました、ということで、更新が大変遅くなりました。

機内体験

シアトルからケプラヴィークへの旅は、アイスランド航空が 25 年に製造されて以来所有してきた 757 年前のボーイング 200-1998 である TF-FIN でした。

アイスランド航空は、航空機の内装を良好な状態に保つために懸命に取り組んでいるようです。私は彼らの 10 MAX-737、8-757、Bombardier Dash-200 で佐賀とエコノミーの両方で約 8 回飛行しましたが、修理が切実に必要なキャビンで何かを見た覚えはありません。 .

アイスランドは冬しか行ったことがないので、雪に覆われただけの緑の田園地帯を見たことがありません。素敵です; 人混みは少なく、雰囲気はリラックスしています。さらに、オーロラを見るチャンスもあります。今回の旅行では、シアトルからケプラヴィークへのフライトでしか見ませんでした。私がアイスランドにいる間ずっと曇っていて、帰りのフライトはほとんど日中でした。

夜、移動しながら飛行機の窓越しに長時間露光の写真を撮るのは難しい。わずかな乱気流でもすべてが動き、室内灯が窓に反射しています。しかし、私はかなりうまく機能する方法を整理しました。結果は上記のとおりです。

オーロラを見るために起きていることのマイナス面は、7時間のフライトが午後半ばにシアトルを出発し、午前6時頃にアイスランドに到着することです.特に米国西海岸とアイスランドの時差は XNUMX 時間です。

佐賀クラスのレグごとに数百ドルの追加料金を支払うメリットは、間違いなくコストを上回ります。非常に快適な座席 (フルフラットシートではありません。これについては今後の記事で詳しく説明します)、目立たない質の高いサービス、おいしい食事や軽食をお楽しみいただけます。飛行機に乗るとき、佐賀の乗客だけが許可されている航空機の前方に向かって左折するのはいつも楽しいので、他の人を許可するために通路から頻繁に飛び出す必要がなく、物を収納するのがずっと簡単です.飛行機の後ろに行く途中で通り過ぎます。

私は飛行機の後ろに何か反対しているわけではありません.

楽しい経験といえば、実験として、私はこの旅行の両方の方向でヒンディー語の食事を選びました。佐賀の乗客は食事のバリエーションが豊富ですが、これはなかなか面白かったです。アウトバウンドでは、食事はビリヤニ料理で、心地よいスパイスが効いていてとても美味しかったです。野菜は蒸して風味豊かでした。帰りの機内食はローストチキンと野菜。

帰りのおやつはシンプルなフルーツプレートでした。私は実際にはもっと多くを望んでいましたが、いつでももっとスナックを頼むことができました.

搭乗＆空港体験

SEAとKEFの両方での搭乗とチェックインのプロセスはスムーズでした。両方の空港に専用の佐賀線があり、プロセスは両方の空港で簡単かつ迅速でした. パスポートチェック以外に、アイスランドには SEA でのインバウンドセキュリティプロセスはありません。 KEF のパスポートコントロールステーションは、セキュリティを通過したゲートの前にあります。

出発前日にアイスランド航空のアプリでチェックインすると、搭乗券の私の名前の横に恐ろしい SSSS (Secondary Security Screening Selection) が表示され、追加のセキュリティスクリーニングのために無作為に選ばれたことを示していました。

それで、私は通常どおりスムーズに一般的なセキュリティを通過しました。定番の「バッグのことは気にしてる？」という質問をして、ターミナルに行って佐賀ラウンジをチェックして、私のバーをもう少しつかむかもしれません。好きなチョコレート惑星上で。

前回のレビュー 2017 年に KEF で開催されたアイスランド航空の旗艦サガラウンジ. パンデミック中の照明の使用と、物事を非常によく維持するという航空会社の習慣の組み合わせのおかげである可能性が非常に高いです.ラウンジは、私が最後に見たのとまったく同じでした.食品と飲料。出発ラウンジは、収容する必要のある乗客の数に対してまだ小さすぎるように見えるため、空港でフライトを待つのに最も快適な場所であり続けています.

追加審査が来るのが不安で、まだ行ったことがないので、早めにラウンジを出て、ゲート前の入国審査場に向かいました。

パスポートコントロールを通過した後、SSSS にようやく気がついたようです。私は待合室への短い廊下に案内されました。待合室には既に XNUMX 人ほどの人がいて、そのほとんどは冷静に振る舞おうとしているように見えましたが、実際には少し不快です。私はぴったりです。

私はチェックインされ、座席を提供されました。 XNUMX 時間のように感じましたが、実際には XNUMX 分近くかかった後、私は XNUMX つの検査ステーションのある部屋に案内されました。もう一方の人は、ベルトが外されたのでズボンをなくさないようにしながら、スーツケースに物を詰め込んでいました。

品のない状態に置かれないことを願って、私は思い切って中に入りました。靴を脱いで箱の上に立つよう丁寧に求められました。私の機内持ち込み手荷物は開封され、非常に徹底的に検査され、ラップトップ、電話、カメラの電源を入れるように求められました。自分のバッグを詰めたかどうかなどについて、さらに質問されました。

かばんの中の多くのアイテムが綿棒でふき取られました。靴と靴下、手、ベルト、衣服のランダムなボタンが綿棒で拭き取られました。すべてが効率的かつ丁寧に行われました。

スワブは機械に送られ、明らかに許容できる色の光が点滅しました。次に、持ち物を組み立て直すように言われ、別のドアから出て、出発のためにターミナルエリアにまっすぐ案内されました。全体で約15分かかりました。

帰りの便とSEAへの到着

驚いたことに、私たちは長いガラスのジェットブリッジを経由して、ターミナルからまっすぐシアトル行きのフライトに乗り込みました。以前のフライトでの経験と同じように、私は離れたスタンドにバスで送られることを完全に期待していました。嘘はつきません。ランプから搭乗して飛行機をその視点から見るのが大好きなので、少しがっかりしましたが、寒くて雨が降っていて、少し疲れていたので、暖かく乾燥した歩行は快適でした。歓迎すべき代替手段。

KEF の拡張が進むにつれて、ジェットブリッジ経由の搭乗はますます一般的になるだろうと私は聞いています。

フライトとサービスは、往路と同じくらい快適で平穏でしたが、フライトのほぼすべての時間、日中に窓の外の景色を楽しむことができました.

シアトルのゲートに着くと、乗客として初めて新しい国際線到着ホールを体験することができました。本当に目覚ましい改善です。

ボーナス： シータックの新しい国際線到着施設

この種の歩道橋としては世界最大級の歩道橋はガラス張りで、素晴らしい景色を眺めることができます

ナビゲートしやすく、明るく、混雑していません。サウスサテライトターミナルの後ろにある誘導路に架かる歩道橋を歩くのは、比類のない経験です。晴れていてレーニア山が見える場合は特にそうです。

Global Entry を持っているので、キオスクから入国手続きを開始できます。飛行機の前にいて、最初に飛行機を降りた私は、荷物を待たなければならないまで、プロセスをスムーズに進めました.30分後、私のバッグが優先されたにもかかわらず、最終的にプロセスの終わりに向かって出てきました.タグ付けされたので、タイムアドバンテージを完全に失いました。