バッテリー製造は非常に多くの雇用を生み出しています

「ラストベルト」、「製造ベルト」、「工場ベルト」という用語は、ニューイングランド、ミッドランド、中西部、および南部の北端を指すものとして、何年にもわたって聞いてきました。これらは、かつて工場が栄えた米国の地域ですが、産業労働の急激な減少により、多くの工場が放棄され荒涼としたものになりました. しかし、これらの分野のいくつかは上向いているかもしれません。電気自動車 (EV) の需要が高まる中、新しいバッテリーベルト工場は多くのコミュニティで職場を改革しています。バッテリーの製造は、新しい経済発展の機会を生み出しています。雇用資格を得るために大学の学位は必要ありません。

バッテリーベルトは地理的に多様であり、その多様性に伴い、シリコンバレーのソフトウェアサージとは異なる個別の経済要件とインフラストラクチャ要件が生じます。特定の地域には、バッテリー製造のニーズに合ったインフラストラクチャと人口の安定性があり、最近多くの注目を集めています.

気候汚染との闘いにおいて、連邦政府がクリーンエネルギーに 370 億ドルを投入していることは害にはなりません。

確かに、いくつかのバッテリーベルト工場はまだ計画段階または初期の着工段階にあります。繰り返しになりますが、アメリカのグリーン経済の重心は、大卒者でいっぱいのコミュニティに過度に集中した後、将来の産業経済の構築に着手するにつれて、最終的に広がりつつあるようです.

電池製造広大な土地、適切な物理的インフラストラクチャ、および労働者を引き寄せるための主要な人口密集地を備えたサイトが必要です。 EV やその他の大規模な産業用バッテリーの重量は、1,000 ポンドを超える場合があります。この種の機器の生産と倉庫の要件は、工業化のこの新しい波の焦点として、都市のナレッジセンター (過去 40 年間に人気のある経済拠点) を除外しています。

舞台裏での交渉は、XNUMX 億ドル規模のプラントが特定の地域にやってくる場合に大きな違いを生みます。州知事と経済開発当局者は、ステランティス、現代自動車、ゼネラルモーターズ、フォードモーターなどの製造会社との契約を結ぶために、できる限りのことを行います。

ジョージア州とサウスカロライナ州は基準を満たしており、過去数年間で 5 つの数十億ドル規模のバッテリー工場が彼らの地域に授与されました。より抑制された現実主義的な共和党知事のおかげで、彼らは自国の州でバッテリー工場の合意を得ることに成功しています。テキサス州とフロリダ州でマスコミに働きかけているウインドバッグ、イデオロギー主導の共和党知事は、それほど幸運ではありませんでした。うーん。雇用創出に関する統治におけるこれらの違いから、私たちは何を推測できるでしょうか?

ジョージア州知事ブライアンケンプ発表の 2.57 月には、クリーンな次世代バッテリーセル生産能力の開発者である FREYR Battery が、ジョージア州の持続可能な技術エコシステムに 723 億 7 万ドルを投資し、Coweta 郡の製造施設で今後 4 年間で 23.5 の新しい雇用を創出すると発表しました。バッテリー工場が存在する、または建設中のジョージア州の 19.8 つの郡 (ジャクソン、バートウ、コウェタ、ブライアン) では、少なくとも学士号を取得した成人の割合は、それぞれ 33.3%、33%、XNUMX%、XNUMX% です。によって報告されたように ワシントン·ポスト. これは、アトランタを含む主要な 50 つの郡であるフルトンとディカルブの XNUMX% に匹敵します。

サウスカロライナ州も急速に EV革命の焦点アメリカ合衆国で。ヒュンダイは、サウスカロライナ州で EV を製造するための 5 億ドルの工場の建設を開始しました。 BMWとボルボも州内に工場を持っています。彼らはまだ電気自動車を製造していませんが、それらの車が米国の税制上の優遇措置の対象となるために、間もなくそうするでしょう. Redwood Materials は、サウスカロライナ州チャールストン近くの 3.2 エーカーの敷地に 600 億ドルをかけたバッテリーリサイクル施設の建設を来年初めに開始すると発表しました。

ウェストバージニア州は、パートナーの Form Energy, Inc. と州内に製造工場を建設する予定です。長期蓄電池鉄などの素材から、再生可能エネルギーによる蓄電まで。この工場は、かつて製鉄のトップタウンだったウィアトンに来年から建設される予定です。この工場は最大 760 億 2024 万ドルの総投資額で建設され、750 年にバッテリーシステムの製造を開始する予定です。この取り組みにより、石炭生産の高給の仕事が何年も不足してきた州で、少なくとも XNUMX 人の雇用が創出されます。エネルギー転換の中でつまずきます。

フォードとSKイノベーション発表の米国でバッテリーセルとアレイを製造する合弁会社 — BlueOval SK と呼ばれる — の了解覚書。 Stellantis NV がインディアナ州ココモにバッテリー工場を建設している主な理由は、自動車用モーター (現在はガソリンとハイブリッド、将来的には電気) を生産する工場がすでにそこにあるからです。サムスンもインディアナ州に工場を建設する。

コアパワーは、アリゾナ州バックアイに 214 エーカーの敷地を持ち、12 万平方フィートの製造施設である KOREPlex の敷地となります。KOREPlex は、年間 XNUMX GWh のリチウムイオン電池セルを生産する能力を持ち、この地域に数千の雇用をもたらします。

研究開発にお金をかける

XNUMX 月、バイデン大統領は、アメリカのバッテリー材料イニシアチブ DOE からの 2.8 億ドルの助成金とともにバッテリーの鉱物および材料のサプライチェーンを構築する.

選択されたプロジェクトの資金は、以下をサポートします。

年間約 2 万台の EV を供給するのに十分なバッテリーグレードのリチウムを開発しています。
年間約 1.2 万台の EV を供給するのに十分なバッテリーグレードのグラファイトを開発しています。
年間約 400,000 万台の EV を供給するのに十分なバッテリーグレードのニッケルを生産します。
米国初の大規模商用リチウム電解質塩 (LiPF6) 生産施設の設置。
45年に予想されるEVバッテリー用バインダーの国内需要の2030%を供給できる電極バインダー設備を開発。
推定年間 600,000 個の EV バッテリー用のアノード材料を供給する、初の商業規模の国内酸化ケイ素生産施設を建設。と、
米国で最初のリン酸鉄リチウムカソード施設を設置。

このプロジェクトは、年間 2 万台を超える EV に供給するのに十分なリチウムを開発し、グラファイトとニッケルの国内生産を確立することを目的としています。

米国エネルギー省 (DOE) も数百万ドルの研究開発費安全性を向上させながら、EVバッテリーをより速く、より長く充電できるようにする新しい技術に。 DOE は、ローンプログラムオフィス (LPO) を通じて、2.5 月に Ultium Cells LLC に XNUMX 億ドルの融資を発表し、オハイオ州、テネシー州、ミシガン州の新しいリチウムイオンバッテリーセル製造施設の建設資金を調達しました。

ゼネラルモーターズと LG エナジーソリューションのジョイントベンチャーである Ultium Cells は、3 つの施設でバッテリーセルの生産を管理し、EV に対する米国の消費者需要の高まりに対応します。このプロジェクトは、新しく組織されたオハイオ州ウォーレンの施設での 11,000 人以上の United Auto Worker の仕事を含む、6,000 つの施設全体で約 5,100 人以上の高給の仕事を創出すると予想されます。この融資は、EV 製造の世界的リーダーとしての国の地位を高めます。