世界の自動車メーカーの間で、ますます多くのタッチスクリーンを車に搭載する競争が繰り広げられています。 これは、1986 年の今週にさかのぼるハイテク軍拡競争であり、その用途を確立した車、1986 年のビュイック リビエラが導入されました。
確かに、66 年の 65,305 台から 1985 年には 22,138 台へと販売台数が 1986% 急落したため、人気がないために見過ごされてきた車です。
その人気が急落したのは、最新のインフォテインメント システムを使用した最初のモデルであったにもかかわらず、以前よりも小さく、高級感がなくなったことが原因でした。 当時、新しいモデルの設計とエンジニアリングに最大 1986 年かかることを考えると、ビュイックが XNUMX 年にリビエラの標準装備としてタッチスクリーンを導入したことは、まったく最先端でした。
車のタッチスクリーンのアイデアは、当時の新技術を使用していたため、明らかに革新的でした. しかし、タッチスクリーンの歴史は 1965 年にさかのぼり、イギリスのマルバーンにあるロイヤル レーダー エスタブリッシュメントで EA Johnson によって作成されました。 1970 年代には、航空管制システムにタッチ スクリーンが導入されましたが、1982 年に Hewlett-Packard が HP-150 をリリースするまで消費者市場に到達しませんでした。HP-9 は、XNUMX インチの Sony タッチ センシティブ ブラウン管を備えたパーソナル コンピュータです。チューブ、または CRT。 しかし、ジェネラル・モーターズがビュイック・リビエラにタッチスクリーンを搭載するという決定を下したのはそれよりも前のことであり、その発展はさらに目覚ましいものになっています。
ハイテク旗艦の創造
1980 年 1985 月、ミシガン州フリントのビュイックのマネージャーは、次のビュイック リビエラの野心的な目標を設定しました。 彼らは、XNUMX 年に向けて業界で最も先進的な電子機器を使用してそれを設計しました。どの機能が画面に表示されるかを評価する委員会がすぐに形成されました。
偶然にも、当時ゼネラル モーターズの一部門であったデルコ システムズは、カリフォルニア州サンタバーバラでタッチセンシティブ CRT を開発していました。 Delco Electronics と AC Spark Plug によって作成されたハードウェアと、Delco Systems によって設計されたソフトウェアを使用して、数か月以内に GM の製品ポリシー グループに提示され、1981 年初頭に生産が承認されました。スクリーンのパラメーターは 1983 年までに決定され、翌年には、100 リビエラを使用して消費者の反応を評価しました。
彼らが作成したもの
グラフィック コントロール センターと呼ばれる GCC は、行と列に配置された透明な導体で覆われた目に見えないマイラー パネルで覆われた CRT 画面でした。 それぞれが特定のページで特定の機能を実行するようにエンコードされています。 ページの変更に伴い、各スイッチの役割が変更されました。
CRT はウォームアップに数秒かかるため、運転席のドア ハンドルに触れたときに GCC の回路が作動しました。 運転席のドアが開閉する頃にはディスプレイがオンになり、リビエラのロゴが現れました。 車が始動すると、ディスプレイはそのホームページに移動します。 そこでは、ドライバーの意思の 90% をコントロールすることができます。 30 秒以内に画面に触れないと、電源が切れます。 GCC は、自動気候制御、AM/FM ラジオとグラフィック イコライザー、トリップ計算、ゲージ、および車両診断情報を制御します。
世論の反応
1980 年にこのアイデアを初めて研究した Cary Wilson を含むビュイックの経営陣は魅了されました。
伝説的な自動車ジャーナリストのブロック・イェーツなど、他の人々はそれほど楽観的ではありませんでした。
「グラフィック コントロール センターの現実は悪い冗談です」と彼は 1986 年 XNUMX 月に書いています。 同僚のRich Sepposも同意した。 「Riviera のハイテク CRT は進歩ではなく、ほんの一握りです。」
反発にもかかわらず、Buick は 1988 年から 1989 年にかけての Reatta にも GCC を搭載し、1989 年から 92 年にかけての Allsmobile Toronado Trofeo では、更新されたモデル (オールズモビルのビジュアル インフォメーション センター) がオプションになりました。 ソニーは、システムの 4 インチ フルカラー タッチスクリーンを作成しました。 画面から操作できるモトローラの携帯電話はオプションでした。
評論家はかつて、タッチスクリーンでのこれらの初期の試みを嘲笑したが、Tesla Model 3 のような新しい車は、すべてのコントロールがタッチスクリーン上にあり、それ以外には何もない。 画面技術が進歩するにつれて、すべてではないにしても大部分のコントロールがタッチスクリーンで処理されることを期待してください。
これは、1986 年のビュイック リビエラから始まったトレンドです。
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- 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2022/11/the-rearview-mirror-the-worlds-first-car-with-a-touchscreen/
