読者はゴンドラに乗って行きますか？ ドジャースタジアム ユニオン駅からですか？
数百人が可能性について検討した ドジャースの試合にアクセスする新しい方法、2018年に当時のオーナーであるフランク・マッコートによって最初に提案され、現在も生きており、現在は 環境団体 それは車を道路から排除し、汚染物質を大気中から排除することを望んでいる。 読者の皆さんに、ゴンドラを利用するか利用しないか、またはわからないかを尋ねました。
わずか数票の差で、「はい」が最も多くの回答を得ました。 読者が決定の要因として最も多く挙げた分野は次のとおりです。
ユニオンステーションはドジャースタジアムの敷地よりも簡単ですか?
回答者に共通のテーマ: ユニオン駅からドジャースタジアムまでのルートの方が便利ですか? 時間の節約になりますか? 多くの人にとって、答えは断固としたノーでした。 しかし、多くの人はさまざまな理由でそれを使用すると述べました。
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始球式の適切な時間に搭乗駅に到着した場合、30 分後にスタジアムに並ぶのではなく列に並ばないという保証は何でしょうか? そして、試合後、最後のファンは試合後 60 分以上経つまで電車に乗ることはできません…列に並ぶことになります。 あとは駅に戻るだけです。
スタジアムへのアクセスを改善する必要があります。私にはまともな座席で試合を観戦する余裕がありますが、交通渋滞がばかばかしいので行かないことにしました。 スタジアムには複数のアクセスが切実に必要です。
そして…今日の環境では、より優れたセキュリティも求められています。 彼らがジレンマを解決できるよう頑張ってください。
答え：いいえ
チップ・オズマン、アルタデナ
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合計の通勤時間と合計金額の改善が正味プラスであるなら、私は間違いなくそれを受け入れるでしょう。 エキスポラインまで Uber を使ってユニオン駅まで移動してからゴンドラに乗らなければならないとしたら、それは大変な作業であり、費用もかさみます。 特にグループがある場合はそうです。
答え: わかりません
パトリック、ロサンゼルス
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私はその場所が大嫌いなので、すでにスタジアムから数ブロック離れた場所に駐車し、そこまで歩いています。 参加するのは簡単ですが、ゲームが終わった後は悪夢です。 ゴンドラを使えば行きも帰りも楽になり、時間も短くなります。
回答：はい
ジョー・コーンボット、ロサンゼルス
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列はどれくらい長くなりますか？ 現在のユニオン ステーションのバスの路線では、バスは実用的ではありません。
私の計算と記事の数字 (24 秒ごとに 23 人) によれば、記事で述べられている 10,000 人のファンを動かすにはほぼ XNUMX 時間かかることになります。 何かが合わない。
そうですね、私は 1992 年からシーズン チケットを他の人とシェアしており、年間約 15 試合を見に行っています。
答え: わかりません
ウェスリー・モンロー、パサデナ
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ロサンゼルスにはもっと公共交通機関が必要です。 なんと楽しくて簡単なのでしょう。 電車でゴンドラでスタジアムへ。 そんなに簡単だったら、そこでコンサートを見に行くのに。
回答：はい
タムラ・デイビス、マリブ
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ベンチュラからロサンゼルスまで電車に乗ることができ、渋滞を心配する必要はありませんでした。 私は間違いなくもっと多くの試合に来るでしょう。
回答：はい
アニタ・ゲリーニ、ベンチュラ
もっとフランク・マッコート？
フランク・マッコートは、2012年にドジャースを売却して数十億ドルの利益を得た際、ドジャー・スタジアムの駐車場を売却しなかった。代わりに、落札者であるグッゲンハイム・ベースボール・マネジメントが、駐車場を管理するためにマッコートの企業とジョイントベンチャーを設立した。 ドジャースの会長兼支配オーナーであるマーク・ウォルター氏は、マコートがこの敷地内で何も開発することはできないと語ったが、 グッゲンハイムの同意なしに, マコートの名前は、意見を提供した読者にとって懸念の原因でした。
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私はスタジアムに入る前にビールを飲みますが、私の膀胱は XNUMX 分 (推定乗車時間) を我慢できませんでした。それには待ち時間も含まれています (笑) …それに、マッコートが何らかの形でこれに関与するのは嫌です…あり得ません。あの男は我慢できないよ、彼のドジャースへの接し方は…とにかく私の意見だ✌️
答え: わかりません
トニー・ペレス、ロサンゼルス
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試合前にフィリップの家に行くのと同じように、それは冒険であり、試合の日の興奮をさらに高めるでしょう。 そこでの大量の開発には興奮していません。 また、フランク・マッコートに一銭たりとも寄付するという考えを好む人は一人も思いつきません。
回答：はい
ダン・マッカレル、ダイアモンド・バー
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ドジャー スタジアムでの駐車は快適な経験ではありません。 私は年間 20 以上の試合に行き、煩わしさを避けるためにチャイナタウンに駐車します。 片道XNUMXマイル強の散歩で、試合後は下り坂になります。 副次的なボーナスは、マッコートに駐車料金を支払わないことです。 ホームチームを破壊しようとした男を利するものは何であれ、私は支持したくない。
答え: わかりません
デボラ・ヴォーゲル、サウス・パサデナ
それは本当に地域にとって良いことなのでしょうか？
ドジャースタジアムの近くにあるコミュニティの人々や家の上にゴンドラがそびえ立っているのは私にとって不快です。 そのコミュニティは道路の渋滞に耐えなければならず、今ではその上にゴンドラがあり恐ろしい状況になっています。 短所が長所を上回ります。 これも富裕層が貧困層を搾取する例です。
答え：いいえ
スージー・チョウ、モントレーパーク
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私はその地域の住人なので、ゴンドラには乗りません。 もしゴンドラが建設されたら、私のような住民はボイコットし、ゴンドラに抗議するでしょう。 これは象徴的な観光名所でも、革新的な環境に優しい交通ソリューションでもありません。 これは、たくさんの嘘を私たちに押し付けている、考えの悪い暴漢です。 もしこのゴンドラが建設されれば、私たちのコミュニティの搾取と疎外の記念碑となるでしょう。
それに、ゴンドラに乗るのに XNUMX 時間も並ばなければならないのに、XNUMX 分の乗車に何の意味があるでしょうか。 そして、車でゴンドラに行く人はどこに駐車するでしょうか？ トラフィックがドジャー スタジアムではなく、単に私たちの近所にリダイレクトされたら、何の役に立つでしょうか? このゴンドラは一部の選ばれた人たちのおもちゃになります。 チケットが無料のままであり、ゴンドラ駅の長蛇の列を飛び越えるために最終的には価格を吊り上げたり、法外な会費を請求したりすることはないと本気で信じている人がいるだろうか？ このプロジェクトについては何も意味がありません。
答え：いいえ
フィリス・リン、ロサンゼルス
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人々はドジャースタジアムの駐車場まで車で行き続けるか、ゴンドラに乗るためにチャイナタウンまで車で行くかのどちらかでしょう。 これにより、チャイナタウンの近隣はドジャースタジアムの駐車場に変わり、チャイナタウンはさらに多くの自動車交通、騒音、ゴミ、そしてビールを飲むドジャーファンによる公共の放尿にさらされることになり、住民は路上駐車場をすべて見つけることになる。試合の日には消える。 一方、これらのゴンドラキャビンは、一年中、約 30 秒ごとに頭上を飛行 (そして頭上もあまり高くない) と提案されています。 勤務日数は試合日やコンサート日が 100 日未満ですか? チケットの価格はまだ不明ですか？
チャイナタウン/オルベラストリートの利害関係者は、私たちがこれを望むかどうか尋ねられることはありませんでした。代わりに、これはすでに開発中であると言われ、レンダリングが美しいと思うかどうかを尋ねられました。 人々は、ゴンドラのキャビンがロサンゼルスの上空に高くそびえ立つと考えていますが、ほとんどの場合、歩道からわずか 30 ～ 40 フィートの高さにあり、場合によっては住宅の上にもあります。 彼らは、新しい駅と飛行経路のためのスペースを作るために、ロサンゼルス州立歴史公園の成木一帯を伐採する予定だ。 これは、何千ページもの DEIR (環境影響報告書草案) を読み通した場合にのみアクセスできる情報です。
答え：いいえ
タニー・リン、ロサンゼルス
信頼の問題
パークアンドライドが必要ですが、ドジャースタジアムまで車で行くのがより簡単で速くなります。
また、酔っ払ったり大酒飲みでスタジアムを後にする人も多いので、特に家族と一緒に小さなゴンドラを共有したくありません。
答え：いいえ
ラス・ランドール、サンタクラリタ
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ゴンドラで心配なのは地震と停電です。 どちらの場合でも乗客はどうなるのでしょうか？ また、どれだけの家や企業が避難することになるでしょうか？ ドジャースタジアムにはすでにその点で汚された歴史がある。
答え: わかりません
リサ・バビロニア、ネバダ州
さらに開発？
地下鉄に乗れば渋滞を完全に回避できました。 私が試合を見に行くことを考える唯一の方法は、特にバーやレストランがあり、一年中エンターテイメントの目的地になっている場合です。 この地域の住民や訪問者が、（世界的に有名な）ひどい渋滞の中を運転することなく主要な目的地を訪れることができる時代はとうに過ぎています。
回答：はい
デビッド・スウィフト、パサデナ
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ゴンドラはLAの世界クラスのアトラクションとなるでしょう!! 誰が利益を得るかを心配するのはやめましょう。 私はフランクのことはあなたほど好きではありませんが、球場の近くにショッピング、食事、アパートがあるのは理にかなっています。 アナハイムが球場の周囲にアパート村全体をどのように作ったかを見てください。 アナハイムなど考えもしなかった何千人もの若者を魅了しました。 もっと住宅が必要だ。 誰もが都市のスプロール化と市外の火災が発生しやすい地域での建築に反対しています…誰もが市内での建築に反対しています…だからこそ、市役所を通じて建築の承認を得るためにこれほど汚職が蔓延しているのです。 住宅が不足しているのは驚くべきことでしょうか?!!! スタジアム従業員の一部が近くに住めるように、手頃な価格の住宅をいくつか含めます。
回答：はい
デイブ・シェイファー、トーランス
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駐車料金も高くて大変です。 さらに、ゴンドラはコーンフィールズ パークやその周辺のレストランでも利用でき、試合の前後に楽しむことができます。
私はまた、これらの駐車場を黒いアスファルトよりもはるかに便利なものに再開発することを支持します。 市がWin-Win-Winのシナリオ（公園を増やし、地上駐車場を減らし、中心部に住宅を配置し、より魅力的な店舗/企業/レストラン）を仲介する機会があるのに、これは恥ずべき土地の無駄遣いである。 持続可能性、歩きやすさなどに関する今日のベストプラクティスを組み込んだ白紙の状態からコミュニティ全体を構築するチャンスもあります。
回答：はい
ジェフ・ファリントン、エコー・パーク
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- 情報源： https://www.latimes.com/sports/story/2023-05-16/gondola-union-station-dodger-stadium-environment-traffic-reader-response
