P-8ポセイドンの選択は、米国がドイツへのXNUMX機の対外有償軍事援助の可能性を承認した後の議会尋問中に明らかになりました。
ドイツ連邦国防省のBundesministeriumder Verteidigung（BMVg）は、ボーイングP-8Aポセイドンを、老朽化したロッキードP-3Cオリオン海上哨戒機の一時的な代替品として期待しています。
シルバーホーン、 ドイツの新聞による引用 ベホルデン・シュピーゲル、ボーイングとフランスからの提案について、連邦国防相を代表して連邦議会のメンバーからの質問に答えた。
ドイツを ヨーロッパ大陸でのP-8AのXNUMX番目のオペレーター、ポセイドンはオリオン座の同等の代替品として説明されました：
「ボーイングのP-8Aポセイドン兵器システムの機能は、基本的にP-3Cオリオンの機能に対応しています。 8年の夏休み前に対外有償軍事援助契約が締結された場合、P-2021Aポセイドン兵器システムのみがシームレスでタイムリーな能力移行を保証できました。既存のインフラストラクチャを使用したBundeswehrのシステム全体での暫定期間の運用の可能性ノードホルツの基地の
米国国務省はすでに 対外有償軍事援助の可能性を承認 8年2021月のドイツへの1.77つのP-8ポセイドンの推定総費用は5億米ドルです。 米国防衛安全保障協力庁によると、ドイツ政府は5つのP-251Aとともに、多機能配電システム共同戦術無線システム20（MIDS JTRS 2）、ノースロップグラマンのLN-10慣性航法システム/全地球測位システム（ INS / GPS）、Wescam MX-240 EO / IR（Electro-Optical / Infrastructure）イメージングシステム、AN / AAQ-213（V）I音響システム、AN / APY-XNUMXレーダー、ALQ-XNUMX電子サポート対策、AN / ALQ-XNUMX電子対策とNexGenミサイル警告センサー。
ただし、ドイツはまだ正式にP-1.77を選択しておらず、ボーイングとの契約に署名していないため、8億米ドルの推定価格は暫定的なものです。 また、買収プログラムは連邦議会によってまだ承認されていません。 DSCA通知は、この販売により、 P-3Cオリオン P-8Aに加えて、ドイツの海上監視航空機（MSA）機能を今後30年間維持できるようにします。これは、新しい海上空中戦システム（MAWS）の準備が整うまで、これは一時的な交換にすぎないとのドイツの主張とは対照的です。サービスで導入されます。
もう2つの提案は、フランスから提出されたもので、2機のAtlantique XNUMX（ATLXNUMX）航空機の提案があります。 ブレゲBr.1150大西洋。 この提案について答えて、シルバーホーンは連邦議会に言った：
「提供されている航空機の数と予想される準備は、将来の潜在的な運用上のコミットメントの要件だけでなく、乗組員の再生と訓練および偵察飛行の実施の必要性をカバーすることができないでしょう。」
先月、 海軍ニュース 取得できました この提案に関する確認 フランス軍のスポークスパーソンから、いくつかの詳細を提供しました：
「ドイツが現在のP-3Cオリオン航空機のサービスからの撤退とMAWS（海上空挺戦争システム）プログラムの下で開発される新しい海上哨戒機の到着の間に海上哨戒機の能力を持ち続けることを可能にするために、フランスは、2機の改装されたAtlantique 2（ATL6）航空機を提案しています。 ドイツのニーズに応じて、std6への改修がドイツ人に引き継がれた後、2020機の航空機を販売することができます。 XNUMX機は、XNUMX年にフランス海軍の初期作戦能力マイルストーンを無事通過した最新の航空機標準（標準XNUMX）になります。これらの飛行機には、効率的な海上哨戒任務を遂行できるさまざまなハイテク機器が搭載されます。 この提案には、デバイスの実装とそのメンテナンスに関するトレーニングが含まれています。 フランスの提案は運用協力に基づいているため、それぞれの海軍本部と国防省の間で継続的な議論が行われています。」
ちなみに、ドイツ海軍は1963年から2005年の間にすでに大西洋を運用しており、20機の航空機が納入され、一部はSIGINT（シギントインテリジェンス）ミッションを実行するように改造されています。 ATL2は代替品と見なされていましたが、最終的には元オランダのP-3オリオンズが選択されました。 2023つのオリオンはまだ使用されていますが、それらの半分は「経済的に修理できない損傷のため」動作不能です。 政府によると、これらXNUMX機のうち、XNUMX年以降も使用できる航空機はXNUMX機のみであるとのことです。 によって言及された Flightglobal、ドイツのオリオンの平均年齢は37.8歳です。
当初、P-3Cは、MAWSがサービスの準備ができていると予想される2035年に廃止される予定でした。 しかし、ドイツ連邦国防省は、「コストと技術的困難」のために2020年XNUMX月にオリオンの近代化計画を終了し、容認できないことを回避するための市場調査を開始し、フランスとドイツのMAWSプログラムとのすべての相互作用を考慮に入れました。
MAWSの協力は、ベルリンで開催された2018 ILA航空ショーで発表され、両国は次世代の海上哨戒機を共同開発する意向書に署名しました。 Euronaval 2018で発表された候補航空機は、開発されたMPAバリアントのエアバスA320M3A（モジュラーマルチミッション航空機）です。 商用A320から、特に比較的新しいA320neo（新しいエンジンオプション）バリアント。
エアバスによると、A320M3Aは、ISR（Intelligence、Surveillance and Reconnaissance）のさまざまな役割、特に海上哨戒と対潜水艦戦を遂行するように設計されており、モジュール式のロールオン/ロールオフペイロードを装備する可能性があります。空輸任務。 生産者が言及した利点は、運用コストとライフサイクルコストが低く、信頼性が高く、商用サービスのベースライン航空機によって証明された世界的なサプライチェーンです。 コンセプトは、ボーイングが737NG（次世代）で行っていることと似ています。8NGは、特にP-XNUMXAポセイドンと E-7Aウェッジテール.
改造の中で、航空機は新しいグラスコックピットとデジタルフライバイワイヤー飛行制御システムを組み込んで、安全で効率的な飛行性能、胴体の両側にある視覚観察用の大きな気泡観察窓、および内部兵器ベイを提供することが期待されています。 航空機のASWバリアントは、最大XNUMXつの魚雷と 不特定多数のソノブイ 敵対的な水中ターゲットを検出、ローカライズ、識別、追跡し、最終的に関与させるため。
さらに、A320M3Aは、機首の下に自己防衛システムとEO / IRセンサー、胴体の下に合成開口レーダー（SAR）、および 磁気異常探知機 テールの後ろに取り付けられ、安全な通信システム。 航空機によって運ばれる他のミッション固有のロールオン/ロールオフペイロードには、C4ISR（コマンド、制御、通信、コンピューター、インテリジェンス、監視および偵察）スイート、SIGINTシステム、電子支援手段（ESM）、音響システムが含まれます。と表面検索レーダー。
P-8Aポセイドンの選択は、ドイツでの孤立した「サプライズ」買収プログラムではありません。 昨年、ドイツ空軍はトルネード艦隊の一部を 約30機のF / A-18E / Fスーパーホーネットと15機のE / A-18Gグロウラー トルネードIDSの核能力とトルネードECRの電子戦（EW）能力をそれぞれ置き換える。 この選択は、B-61核爆弾がアメリカ製の航空機に迅速に統合され、トルネード艦隊全体をユーロファイタータイフーンに置き換えるという当初の計画の変更を余儀なくされたためです。
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出典：https：//theaviationist.com/2021/05/10/p-8-germany/
