それに影響を与えるいくつかの混乱により、全体的に ドイツの自動車市場 まだ赤字です。 市場は先月、前年比で 13% 下落しました。 しかし、この破滅と悲観はプラグインにさまざまな影響を与えているようです。 13 月の完全電気自動車 (BEV) の販売台数は、前年比 (YoY) で 28,815% 増加しました。 先月の BEV の登録台数は 14 台で、市場全体の XNUMX% を占めています。 一方、プラグインハイブリッド（PHEV）は もっと悪い 市場全体より (-21%)。 消費者はそれらから離れ始めているかもしれません。 後者の登録台数は 23,712 台で、自動車市場全体の 11.5% を占めています。
26 月の 25% のプラグイン車のシェアにより、年初来のスコアは 14% (25% BEV) に維持されました。 年末までに 30 ～ XNUMX% の結果が得られる可能性があるだけでなく、 可能性が高い.
フィアット 500e がドイツでの EV 販売台数を (再び) 上回る
もう 2,170 か月、小さなイタリア人がまた勝利を収めました。 1 月と同様に 700 件の登録があったおかげで、電動フィアットは 4 月に再び XNUMX 位を獲得しました。 次点の VW ID.XNUMX よりも XNUMX ユニット以上も大きな差がありました。
ベストセラーのタイトルを獲得できなかったにもかかわらず、このドイツのクロスオーバーはフォルクスワーゲンをトップの座に押し上げました。 フォルクスワーゲンの 5 モデルがトップ 2 にランクインしました。4 位の ID.3 の他に、ID.4 が 5 位、小型の e-Up が 3 位でした。 残りの 500 つのスポットは Stellantis によって埋められました。 #XNUMX Opel Corsa EV は、首位の Fiat XNUMXe のスポットを補完しました。
興味深いことに、6 位には別の小型車が入っており、小型の BMW i3 が最後のラップを速いクリップで走ってから、 EV天国. また、上位 20 位以内にランクインした唯一の BMW であったことから、次の XNUMX つの疑問が生じます。
- i3の引退は早すぎない？
- ベストセラーリストでそれを置き換えるのは誰ですか? iX は高すぎて、Audi e-tron よりも売れ行きが悪く、i4 は機能していません。
ヒュンダイ Ioniq 5 は先月 7 台の登録で 1,233 位で、新年のベストでした。 依然として表の前半に、記録的なスコアを持つ 8 つのモデルがあります。これは、まだホリデー シーズンにあったことを考えると異例の偉業です。 #4 Audi Q1,193 e-tron は過去最高の XNUMX 台の登録を獲得し、フォルクスワーゲンでの最近の生産増強を強調しています。 EVギャラクシー. そして＃10では、オペルモッカEVが記録的なパフォーマンス、1,173台の登録を記録し、オペルの現在のピークフォームを強調しています（…数年前を想像してみてください…）。
後半も記録的なスコアを記録し、ヒュンダイ ツーソン PHEV (1,025 台) とスポーティーなクプラ ボーン (1,012 台) が過去最高のスコアを獲得しました。 スペイン人は生産量の増加の恩恵を受けました。これはテスラ モデル Y についても言えることです。ベルリンの工場が生産量を増やしているため、中国製のユニットへの依存度が低くなり、最初のモデルの深い谷を回避しています。四半期の月。 モデル Y は、昨年 1,035 月に XNUMX 台が納入されました。これは、ドイツ国内での四半期の最初の月としては最高の結果でした。 テスラのクロスオーバーから、来年 XNUMX 月には記録的なパフォーマンスが期待できます。 問題は、どのくらい高くなるか？
先月、フォルクスワーゲン グループは、9 月のトップ 20 に 21 台の代表者を擁していました。または、21 番の VW ティグアン PHEV (818 台、新記録) を集計に加えると、トップ XNUMX に XNUMX 台が入りました。 悪くない、フォルクスワーゲン、悪くない…。
トップ 20 以外のハイライトは、549 台の納車を記録した Ford Mustang Mach-E と、Peugeot の安定したパフォーマンスを記録した Stellantis です。 小型のプジョー e-208 (登録台数 748 台) はトップ 20 に近づきましたが、e-2008 クロスオーバーは先月、546 台の納入で今年最高の成績を収めました。
最後に、登録台数752台のルノー メガーヌEVです。 フランスのハッチバックは、すでにドイツでルノーのベストセラー EV でした。
フィアット 500e が 1 か月後に第 7 位を獲得
2022年のテーブルに関しては、主に先月のシティカーのパフォーマンスのおかげで、Fiat 500eが次点のTesla Model 3よりも大幅に有利になりましたが、Teslaの通常の四半期の最初の月の低さの恩恵も受けています. イタリアの EV が米国のセダンに対して 2,500 ユニットのアドバンテージを持っていることで、かわいいフィアットは貴重な有利なスタートを切り、年内にさらに重要になる可能性があります。
小さなイタリア製 EV がドイツのプラグイン市場で快適なナンバー 1 になったことで、Stellantis はドイツとフランスの両方でベストセラー モデル リストをリードしていることに気づきました。
順位の変化を確認するには、テーブルの後半に移動する必要があります。 Climber of the Month は VW e-Up で、テーブルで 5 位急上昇して 11 位になり、そのすぐ下に BMW i3 があり、12 位になりました。
テーブルの最後の位置では、Hyundai Ioniq 5 が 17 つ順位を上げて 3 位になり、Audi A20 PHEV が 4 位で Mercedes GLC PHEV に取って代わりました。 Audi Q21 e-tron は XNUMX 位で、小さい兄弟車のわずか XNUMX ユニット遅れており、PHEV が 4 来月のトップ20の代表。
ドイツの 4 つのブランドがドイツでのプラグイン車の販売をリード
ブランドランキングでは、急上昇中のフォルクスワーゲン (10.3%、9.6% から上昇) が前のリーダーである BMW (9.9%、10% から下落) を追い抜き、前の次点のメルセデス (9.3%、9.8% から下落) を追い出しました。 プレミアム ブランドの両方が後退し、フォルクスワーゲンが再び 自然な自己、プラグイン市場は市場全体と一致するように近づいています。 プレミアムヘビー.
アウディ (7.7%) は快適な 4 位にとどまり、メルセデスと BMW がどこまで落ちるかが楽しみです。 XNUMX リングの自動車メーカーが表彰台の座を争っているのをすぐに見ることができました。
5 位争いでは、ヒュンダイ (6.3%、6.1% から上昇) がテスラ (5.4%) に追いついたが、米国の自動車メーカーは XNUMX 月に回復し、それまでに韓国のブランドを追い抜く可能性がある.
OEM別ランキングを見ると、順位は変わらず。 フォルクスワーゲン グループは、市場シェアを 0.9 ポイント増加させて 26.9% のシェアを獲得し、国内市場を十分に掌握しています。 これに距離を置いて続くステランティスは、好調な業績のおかげで 0.1 ポイント上昇して 13.8% となり、下落しているメルセデス ベンツ グループ (11.5%、0.7 ポイント低下) をわずかに引き離すことができました。 メルセデスは先月、BMW グループ (11.9%) に追い抜かれましたが、BMW グループもシェアを失いました (-0.1%)。
5 位の現代起亜自動車 (10.4%、10% から上昇) は好調な月で、6% のシェアで 8.6 位で、ルノー・日産・三菱アライアンスから逃れています。
先月のドイツの EV 販売レポートを参照してください。 ドイツの新車販売台数の 26% がプラグ付き、14% が完全電動.
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