東京、17年2022月2022日–（JCN Newswire）– TOYOTA GAZOOレーシングワールドラリーチームは、1年のシーズンが始まり、GR YARIS Rally20が伝説のラリーモンテカルロでデビューすると、FIA世界ラリー選手権で大胆な新時代を迎えます- 23月XNUMX日からXNUMX日までのカルロ。
 |
GR YARIS Rally1は、わずか2021週間前にイタリアのモンツァで開催された1年シーズンに、メーカー、ドライバー、コドライバーを一掃したヤリスWRCの後継車です。 現在、フランスアルプスの道路は、過去四半世紀にわたってWRCの最高のカテゴリーを形成してきたワールドラリーカーから引き継いだ革新的なラリーXNUMXカーの最初のイベントの開催地となります。
Rally1の車は、ハイブリッドテクノロジーが初めて最高レベルのラリーに登場したことを特徴として、前モデルと比較していくつかの重要な変更が加えられています。 各車のハイブリッドユニットは、3.9kWhのバッテリーと、加速時にさらに100 kW（134 PS）を供給するモータージェネレーターユニット（MGU）で構成されています。
GR YARIS Rally1では、これをYaris WRCの実績のある1.6リッターターボエンジンと組み合わせて、500PS以上のPSをドライバーに提供します。 エンジンは100％持続可能な燃料で作動します。FIA世界選手権で使用される最初の種類の燃料です。
GR YARIS Rally1は、専用のスペースフレームシャーシを中心に構築されており、ドライバーとコドライバーの安全保護を強化しています。 規制によって要求される他の変換には、より複雑でない空気力学、機械的なギアシフトへの復帰、およびアクティブセンターディファレンシャルの除去が含まれます。 これらの変更により、ドライバーのスキルへの注目が高まります。ドライバーは、エンジニアと協力してこれらの新しいパラメーター内でパフォーマンスとドライバビリティを最適化しながら、ステージでのハイブリッドエネルギーの再生と展開に関する要求にも適応する必要があります。
昨年春に初めて走行して以来、GR YARIS Rally1は徹底的なテストプログラムを実施し、ここ数週間、ラリーモンテカルロの特定の要求に焦点を当ててきました。 このイベントは、乾燥したアスファルトから雪や氷まで変化する可能性のある変化する条件で有名であり、新しい車のドライバーにとって特に挑戦的なスタートを提供する可能性があります。
木曜日の夜にラリーが始まると、現チャンピオンのセバスチャン・オジェのGR YARIS Rally1が、新世代車の中で初めて競争力のあるステージをスタートさせます。 ラリーモンテカルロでも2021回の記録を獲得したXNUMX回の世界チャンピオンは、新しいコ・ドライバーのベンジャミン・ベイラスとともに今シーズンのイベントの一部のスケジュールに着手しています。 TOYOTA GAZOO Racingのフルシーズンでの取り組みをリードするのは、XNUMX年の順位でXNUMX位に終わったエルフィンエバンスとコドライバーのスコットマーティン、そして昨シーズン全体でXNUMX位になったカッレロバンペラと彼のコドライバーのヨンネハルトチューンです。
勝田貴元とコ・ドライバーのアーロン・ジョンストンが新チーム、TOYOTA GAZOOレーシングワールドラリーチームネクストジェネレーションをフルシーズンで戦う、GR YARISRally1の全XNUMX台が毎ラウンド登場します。
乗組員は今日、ステージの85日間の偵察を開始し、その2021％は90年と比較して新しいものです。ラリーの第2013版では、サービスパークはギャップからモナコ自体に移動します。 木曜日の朝のシェイクダウンの後、ラリーは象徴的なカジノスクエアから夜のステージのオープニングペアの前に始まります。XNUMXつ目はクラシックなコルドチュリーニへの復帰を含み、それ以来初めて暗闇の中で通過します。 XNUMX年。
金曜日はラリーの最長の日であり、XNUMXつのステージで構成され、日中のサービスはなく、ピュジェテニエのタイヤフィッティングゾーンのみでXNUMX回実行されます。 タスクは土曜日にも同様で、さらに西に行われます。午前中にXNUMXつのステージが実行され、午後にはディーニュレバンのタイヤフィッティングゾーンの後にXNUMXつのステージが繰り返されます。 日曜日のラリーの最終日は、XNUMX回のステージで構成されています。アントルヴォーでの後半のステージは、昨年と同じ唯一のステージです。
詳しい情報は https://toyotagazooracing.com/wrc/release/2022/rd01-preview/.
