By ジョーイ・クレンダー

ポストする 2024 年 3 月 1 日

トヨタの長年の幹部は、広範囲にわたる電気自動車への移行に関する日本の自動車メーカーの戦略を実質的に白日の下にさらし、これは潜在的な無駄であると主張した。

その代わりに、トヨタの長年の社員であるテッド・オガワ氏は、気候目標を達成するには排出権にお金を使ったほうが良いと述べた。

小川氏は「無駄な投資は信用購入よりも悪い」と語った。 オートモーティブ·ニュース.

小川氏は、電気自動車の需要は現在、ガソリン車やハイブリッド車から電気自動車への本格的な移行に匹敵するレベルにないと考えているようだ。彼はこう説明しました。

「…繰り返しになりますが、私たちの出発点は、顧客の需要がどうあるべきかということです。たとえば、2030年の規制では、新車市場の半分以上が「BEVであるべきだが、現在の計画は30％程度だ」としている。

小川氏はまた、EPAがEV規制を再検討し、わずかに後退する可能性があるにもかかわらず、ビジネスの観点からは、EPAが望んでいることとは異なる顧客が何を望んでいるかを検討する方が良い考えである可能性が高いと述べた。

「EPAが現在、規制レベルがどうあるべきかを再検討していることは知っています…私たちは規制を尊重していますが、より重要なのは顧客の需要です。」

同氏はこの点について詳しく説明し、同社は「無駄な投資」を抱えて暮らすよりも他の自動車会社からクレジットを購入したほうが良いと述べ、例えば米国の奨励金を受ける資格を得るためにバッテリー製造を含むEV開発に何十億ドルも注ぎ込むことになると述べた。 。

トヨタはすでに、 ケンタッキー州で1.3億ドルのEV開発攻勢、米国の主力施設。

しかし、同社幹部が本格的な電気自動車推進に懐疑的なのはこれが初めてではない。

トヨタ・オーストラリアの販売・マーケティング担当副社長ショーン・ハンリー氏は今年初め、EVに対する同社の懐疑的な姿勢は「反EV」の姿勢ではなく、単に同社が「本物である」だけだと述べた。

トヨタ、「反EV」というあだ名が浮上しつつあることを嘆く：「我々はただ現実を言っているだけだ」

「トヨタは反EVではない。実際にはそうではありません。そして私たちはその市場でプレーしたいと考えています。私たちもその一員になりたいと思っています。私たちはそれに興奮しています。私たちはそれがカーボンニュートラルに向けた黄金の弾丸や唯一の黄金の弾丸であるとは考えていません」とハンリー氏は語った。 「トヨタが反BEVであると解釈する人もいます。いいえ、私たちはそうではありません。私たちはただ本物であるだけなのです。私たちは市場と立場に対して誠実です。」

より積極的なEVへの取り組みにより、他の企業がどのような状況に置かれているかを考えると、トヨタの指摘は興味深い。一方で、気候目標は、EPAが気候目標を達成するかどうかを決めるものであると考えています。一方、世界最大の企業は次のとおりです。 経済的に厄介な立場に置かれている、さらには投資を後退させています。

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トヨタ幹部、本格的なEV推進は「無駄な投資」になる可能性があると確信

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