内燃機関を救おうとするトヨタの崇高な努力は、いくつかの興味深い新技術を生み出している。この自動車メーカーは、実際に大気から二酸化炭素を捕捉できるフィルターシステムをテストしています。しかし、主流の製品としての準備が整うまでには長い道のりがあります。
トヨタ 同社はこの技術を水素燃焼エンジンに搭載し、GRカローラレースカーでテストを行った。このフィルター システムは、エンジン自身の熱を利用して液体中に放出される二酸化炭素を捕捉することで機能し、追加のエネルギーを必要としません。
残念ながら、この技術が次回に導入されるまでにはしばらく時間がかかります プリウス or タコマ。フィルターが収集するカーボンの量は平均的なガソリン エンジンを相殺するには少なすぎるため、定期的に交換する必要があります。レースカーが除去した二酸化炭素の量は 20 周で約 20 グラムのみで、それほど多くはありません。ちなみに、ガソリン車は消費ガロン当たり約 8,900 グラムの CO2 を排出する可能性があります。
トヨタは今月初め、豊田章男会長が「大型エンジン開発プロジェクト」 競合他社がすべてをバッテリー式電気自動車に投資しているときに。日本の自動車メーカーは、自社のすべてのチップをEVに搭載することにまだそれほど熱心ではなく、カーボンニュートラルを達成するための広範なアプローチを宣伝しながら、採用の遅れと市場普及の減少を予測している。
トヨタは、ガソリンエンジン車、ハイブリッド車、燃料電池車は今後も存在し続けると考えている。同社や他の自動車メーカーも 水素燃焼エンジンの研究、ほぼカーボンニュートラルです。このようなエンジンにフィルターを追加すればカーボンネガティブになるが、トヨタによれば、この技術はガソリンエンジンにも適用できるという。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/710347/toyota-combustion-engine-filter-co2/
