豊田市、日本、09 年 2023 月 2021 日 – (JCN Newswire) – トヨタ自動車株式会社 (トヨタ) は、XNUMX 年 XNUMX 月から福島県と協力して、福島で生産された水素とそこで開発された水素関連技術の両方を使用して、新しい未来都市の開発に取り組んでいます。 . その一環として、トヨタはデンソーグループと連携し、再生可能エネルギーと水素を併用した工場の脱炭素化に取り組んでいます。

トヨタは最近、ミライのFCスタックなどの技術を使用して、水を電気分解して水素を生成する新しい電気分解装置を開発しました。 本年XNUMX月より株式会社デンソー福島の工場で本装置が稼働し、技術導入の場として今後の普及を推進していきます。 トヨタは、電気分解装置でクリーンな水素を製造し、工場内のガス炉で燃焼させる「地産地消モデル」の構築を加速する。

また、トヨタの水素利用モデルの構築に向けた取り組みの詳細を公表し、さまざまな業界や地域の多くの方に導入を広げていきます。

デンソー福島の水素利用は、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の補助事業として実施されます。

トヨタは、カーボンニュートラルの実現に貢献するCO2排出量削減の取り組みを推進する上で、水素を重要な燃料と位置付けています。 これにより、乗用車、商用トラック、バスなどの燃料電池電気自動車（FCEV）だけでなく、燃料電池（FC）製品の開発など、燃料電池（FC）製品の普及を通じて水素の使用を促進することを目指しています。 FC固定発電機の試験運転。 この目的のために、トヨタは水素の製造、輸送、貯蔵、使用の分野でさまざまな業界パートナーと協力しています。

トヨタはこれまで、FCEVやFC定置発電機、工場での生産などに水素を利用してきました。 また、水素輸送用FCトラックの開発・製造など輸送活動も推進。 今後、トヨタは電解装置の開発に加え、タイにおける家畜糞尿から発生するバイオガスを利用した水素製造の選択肢拡大に貢献したいと考えています。

電解装置の特長

FCバス「みらい」「そら」のFCスタックを活用した電解装置は、トヨタが長年のFCEV開発で培った技術と、さまざまな用途で培ったノウハウを活かした新開発装置です。世界中の環境。 その機能は次のとおりです。

プロトン交換膜（PEM）電解スタックに使用されるセルは、20,000年2014月に初代みらいが発売されて以来、XNUMX万セル以上（FCEV約XNUMX万台分）の量産・使用実績に裏打ちされた信頼性の高いセルです。

トヨタは燃料電池自動車用に開発され、初代ミライから採用されているスタックセパレーターにチタンを採用。 80,000時間稼働後もほぼ同等の性能を維持するチタンの高い耐食性を活かし、電解装置に求められる耐久性を向上させ、長期間安心してご使用いただけるよう開発しました。

FCEV用FCスタック部品およびFCスタック製造設備の90%以上をPEM電解スタック製造工程で使用・共用可能。 これにより、大量生産が可能になり、普及を可能にするコストレベルを達成できます。 さらに、長年の FCEV 開発で蓄積された技術、知識、経験を活用することで、開発期間を大幅に短縮します。

詳細については、をご覧ください https://global.toyota/en/newsroom/corporate/38917359.html.

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• 情報源： https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/81823/3/