- テスラ株は木曜日、最高値と最終値を逃したことを受けて12％以上下落した。
- 第 4 四半期の業績では、収益の伸びが鈍化し、需要面でさらなる弱さが示されました。
- EVリーダー企業の売上高は前年比3.5％増にとどまった。
- ウェドブッシュ証券は目標株価を350ドルから310ドルに引き下げた。
テスラ（TSLA） 木曜、同社の株価は12.13％急落し、パーセントベースで電気自動車（EV）会社としては3年2023月2024日以来の最悪の下落となった。水曜日遅くの第XNUMX四半期決算とその後のXNUMX年見通しの見通しへの反応が、最高経営責任者（CEO）が率いる同社の敗走につながった。イーロン・マスク。
テスラ株の終値は182.63ドルで、投資家が昨年4月以来見たことのない価格水準となった。第 XNUMX 四半期の米国の GDP が上回ったと報告されたため、残りの市場はテスラを置き去りにしました。 株式 結集。ナスダック総合は0.18%上昇して終了し、ダウジョーンズは IBM（IBM） 結果は電力が 0.64% 高くなります。
テスラ株収益ニュース：経営陣は将来に焦点を当てるが、2024年の見通しは曖昧に見える
テスラの調整後一株あたりの利益は0.71ドルで、第3四半期は600セントの未達となり、売上高コンセンサスをXNUMX億ドル近く下回った。
売上高は前年比3.5％増加したが、これは毎年30％以上の売上高成長を定期的に見ていることで知られる同社にとって、大幅な減速とみられている。たとえば、2022 年の第 37 四半期には、収益が前年比 2023% 増加しました。しかし、テスラのさまざまなモデルの値下げにより、XNUMX年を通じて収益が減少し、第XNUMX四半期の売上高は減少した。
この四半期のハイライトの 1.42 つは、フリー キャッシュ フローが 2.06 年前の 1.86 億 2.3 万ドルから 2024 億 10 万ドルに増加したことです。しかし、設備投資は前年同期の XNUMX 億 XNUMX 万ドルから第 XNUMX 四半期には XNUMX 億ドルへと増加傾向にありました。経営陣は、XNUMX年の設備投資はXNUMX億ドルに増加すると述べた。
アナリストらは、2024年の見通しに関する経営陣の不確実性に不快感を示した。マスク氏の常軌を逸した野心的な予測は消え去った。その代わりに、マスク氏と他の幹部らは、同社のAIおよびロボティクス部門の大まかな概要に焦点を当てた。
強気派の強気派、ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏でさえ、自動車需要に関する短期的な不確実性を理由に、目標株価を350ドルから310ドルに引き下げた。アイブス氏はこの電話会議を「列車事故」と呼んだ。ロスMKMのアナリストで弱気派として有名なクレイグ・アーウィン氏は、目標株価を85ドルと繰り返した。
「我々はテスラ株が恐ろしく過大評価されていると引き続き見ている」とアーウィン氏は書いた。
議論の多くはマスク氏が取締役会に同社の25％の所有権を与えるよう圧力をかけたことに関するもので、マスク氏はデュアルクラス株式構造の可能性を持ち出した。
EV株に関するよくある質問
電気自動車または EV は、内燃エンジン (ICE) ではなく、充電式バッテリーと電気モーターを使用して加速する自動車です。 電池は 100 年以上前から存在していますが、20 世紀の大部分において電池技術の研究開発は貧弱なものでした。 リチウムイオン電池技術は、1990 年代後半から 2000 年代にかけて EV を大規模に生産できるほど進歩し、2008 年にテスラのロードスターが発表されて以来、売上は着実に増加しています。EV は、電池式電気自動車 ( BEV) 自体はゼロエミッションを生成します。 プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) と呼ばれる他の車両は、バッテリー電力と ICE の両方をバックアップとして利用します。
EV は小規模なベースから成長していますが、9 年の世界新車販売の 2021% から 14 年には全体の 2022% に増加しました。これは前年比 65% の成長率であり、業界は 10.2 年に世界中で 2022 万台の EV を納入しました。予測では、この数は 16 年には 2023 万を超えると予想されています。世界中で、市場シェアは国によって大きく異なります。 88年のノルウェーの新車販売のほぼ2022％がEVだった。 一方、EV における現代の技術革新の多くが築かれた米国では、8 年の新車販売の 2022% 未満が EV です。世界最大の EV 市場である中国では、新車販売の 30% が販売されています。その年、市場はEVに移行しました。
皆さんはイーロン・マスクのことを考えていると思いますが、おそらく彼は大衆向けの現代のEVの父のようなものでしょう。 遡ること 1827 年に、アニョス イェドリクというハンガリーの司祭が電気モーターを発明し、翌年それをある種の乗り物の動力として使用しました。 フランスの科学者ガストン・プランテは 1859 年に鉛蓄電池を発明し、ドイツの技術者アンドレアス・フロッケンは 1888 年に最初の真の電気自動車を一般向けに製造しました。EV は 38 年頃に米国で販売された全車両の約 1900% を占めていました。EV は市場を失い始めました。 1910 年以降、ガソリン車がはるかに手頃な価格になったため、シェアは急速に高まりました。 1990 年代の新しい研究プログラムが 2000 年代に段階的に民間部門の投資につながるまで、それらはほとんど消滅しました。
中国のBYDは世界最大のEVメーカーだ。 2022年には1.8万台のEVを販売し、下半期には世界市場の20％を占めた。 BYD に付けられたアスタリスクは、これらの車両の大部分がハイブリッドであることを意味します。 テスラの 12% の市場シェアは、BYD よりも重要なものとして扱われることがよくあります。これは、同社が BEV のみを販売しており、世界で最も有名な EV ブランドであるためです。 次いで、フォルクスワーゲン、BMW、五菱がトップ XNUMX を締めくくります。 しかし、多額の投資が行われる新しい分野として、多くのスタートアップ企業が市場に殺到しています。 これらには、中国の Nio、Li Auto、Xpeng が含まれます。 Polestar というスウェーデンと中国のメーカー。 そしてアメリカから来たLucidとRivian。
テスラの株価予測
テスラ株の出来高は木曜日、通常の取引株式数68億117万株を上回って200％増加し、通常取引のXNUMX億株をほぼ上回った。唯一確実に近いのは、TSLA株がこの下落傾向を継続するということだ。唯一の問題は、いつ、どこで底が見つかるかということだ。
テスラ株は５月に最後に見られた価格水準まで下落し、モルガン・スタンレーのアダム・ジョナス氏のような通常は前向きなアナリストらは、具体的なガイダンスの欠如が年初のＴＳＬＡ株の重しとなる可能性が高いと述べた。
弱気派も強気派も 167.50 つの歴史的なサポートレベルに焦点を当てます。こちらは154ドルと167.50ドルです。 2023ドルの水準は、154年XNUMX月とXNUMX月のTSLA株の需要減少を支えた。XNUMXドルは、同年XNUMX月に底値に達した下降トレンド中の最終的な底値だった。
注目すべきことに、週足チャートでは、13週間の単純移動平均が昨年26月以来、XNUMX週間の単純移動平均を下回る傾向にあることが示されています。これは、週足チャートがしばらくの間、TSLA価格動向の弱さを伝えてきたことを意味します。これで、これらの移動平均間の距離が拡大します。 TSLA株は日足チャートで既に売られ過ぎの状態に達しているにもかかわらず、値固めが始まるまでに数週間かかる可能性がある。
TSLA週間株価チャート
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- 情報源： https://www.fxstreet.com/news/tesla-stock-news-tsla-suffers-worst-day-in-more-than-a-year-as-2024-outlook-uncertain-202401252302
