ストックホルム環境研究所(SEI)とTransport&Environment(T&E)のXNUMXつの新しい研究によると、技術の進歩により、テスラセミのようなバッテリー駆動の大型トラックは、ガソリンやディーゼルのトラックに比べて所有と走行が安価になることが示唆されています。 T&Eによると、これらの研究は、大型トラック産業の将来が電気であることをさらに証明しています。
T&Eの 研究 ドイツの長距離トラック輸送セグメントに焦点を当てており、同庁によると、道路貨物の直接電化は技術的に実現可能であるだけでなく、XNUMX年半ばまでにディーゼルと同等のコストに達する可能性があります。 機関はまた、直接電化トラックは再生可能水素の約XNUMX倍のエネルギー効率であり、合成電子燃料で動作する内燃機関の約XNUMX倍の効率であると述べました。
SEIの レポート一方、大型のバッテリー駆動車両が全電気乗用車のように急速に充電されれば、大型トラック部門の電化は非常に現実的になると述べた。 急速充電インフラストラクチャが整っているため、バッテリー駆動の長距離輸送業者に必要な範囲が大幅に縮小されます。 これは、 ボルボVNRエレクトリッククラス8トラック動作範囲は150マイルしかないため、最大限に活用することができます。
これは、バッテリー技術の進歩とともに、最終的には全電気式長距離セグメントの繁栄を可能にする可能性があります。 SEIの筆頭著者であり主任研究者であるBjörnNykvistは、これを声明の中で述べています。 「バッテリー技術は、電気トラックを実現可能で経済的に競争力のあるものにするしきい値に非常に近い」と研究者は語った。 と.
T&Eの貨物ディレクターであるTiziana Frongia氏はさらに、現在入手可能な既存の車両でさえ、ほとんどの都市および地域の配送をすでにカバーできるため、電気トラックを市場に投入する時が来たと述べました。 一方、より長いルートは、500回の充電でXNUMXマイル以上の航続距離が見込まれるテスラセミなどの今後のトラックで処理できる可能性があります。 Frongiaにとって、トラック輸送の未来は電気であり、持続可能なトラック輸送への移行を促進するのはEU次第です。
「トラック輸送の未来は電気です。 今日、ほとんどの都市および地域の配達はすでに電気トラックでカバーされており、長距離電気トラックはほんの数年遅れています。 環境の問題は明らかであり、今ではコストの議論も明らかです。 したがって、EUは、インフラ法の今後の見直しでトラック充電ステーションの拘束力のある目標を設定することにより、電化への移行を加速する必要があります… 証拠は積み重なっています。 ほんの数年前に電気トラックが夢のように見えたとしたら、それは間違いなくもはやありません。 それが可能であることを示しました。 EUはそれを実現するでしょうか?」 T&E貨物ディレクターは言った。
必要なバッテリーの数が多いため、全電気式長距離運搬車の展開には固有の課題がありますが、テスラのような企業は、トラックが従来のライバルと競争できるようにするために懸命に取り組んでいます。 テスラは、その一部として、今数年遅れているセミがついに準備ができていると述べました 今年後半に配達を開始。 Elon Muskはまた、バッテリー供給の制限は来年はそれほど負担にならないだろうと述べており、これはTeslaSemiの生産が2022年にそのペースに達する可能性があることを示唆しています。
以下のTransport&Environmentの調査をご覧ください。
2021 04TEドイツで長距離トラックを脱炭素化する方法決勝 by シモンアルバレス オンスクリーブ
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出典:https://www.teslarati.com/tesla-semi-cost-parity-diesel-study/