テスラは数ヶ月前、モデルYの後輪にすでにワンピースのメガキャストを使用していることを明らかにしたときに波を立てました。 サンディマンローなどの自動車のベテランがテスラの大胆な戦略を称賛することで、革新は明白でした。 その間、テスラは、6,000トンのギガプレスマシンがモデルYのリアアンダーボディとフロントアンダーボディにもメガキャストを生産できると発表しました。
モデルYのフロントアンダーボディメガキャストの画像が最近オンラインで共有されました。 メガキャストは、その複雑さとその気の遠くなるようなサイズの両方で注目に値します。 写真はによって共有されました アクセル・ターク、ダイカストのスペシャリストであり、Emil Turck GmbH＆CieKGのマネージングディレクター。 Turckは、テスラの労働者が、この種の最初の巨大な鋳造部品の製造に成功したことを祝福しました。 彼は、コンポーネントがIDRAマシンで製造されたと付け加えました。
Turckの投稿の添付写真は、フロントメガキャストを取り巻く数人の労働者を示しています。 幹部はコンポーネントがどの車両に属しているかを特定しませんでしたが、そのデザインは（驚くほど大きいサイズにもかかわらず）、テスラが昨年のバッテリーデースライドの6,000つで取り上げたモデルYフロントメガキャストと同じでした。 画像にはIDRAXNUMXトンも含まれていました バックグラウンドでギガプレス–部品を製造した可能性が高い機械。
後の返信で、ダイカストのベテランは、 画像は米国テキサス州からのものです。 業界の長年の知人が彼に写真を送った。 ギガテキサスからの正面のメガキャスト写真は、そのような革新がドイツの「国の援助によって腹を膨らませた傲慢な自動車製造業者が高馬から降りる可能性が高い」ことを引き起こす可能性があると述べた幹部を興奮させたようでした。
モデルYのテスラのメガキャストは、 車両製造プロセスを簡素化する。 たとえば、テスラのCEOであるElonMuskやSandyMunroなどのベテランによると、モデルYのリアアンダーボディは70個の部品に取って代わります。 これにより、コストを最適化しながら、全電気式クロスオーバーの製造プロセスが簡素化されます。
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出典：https：//www.teslarati.com/tesla-model-y-front-megacast-giga-texas-first-photo/
