イーロン・マスク氏のテスラは、1.79年第4四半期および年次財務報告書で明らかになったように、昨年炭素クレジットの販売で2023億2009万ドル相当の収益を上げ、9年以降のそのようなクレジットからの収益の合計はXNUMX億ドル近くになった。

この収益は、米国、欧州、中国の排ガス規制を満たせない他の自動車メーカーに規制上のクレジットを取引することで得られます。

カーボンクレジットのキャッシュフロー: テスラの 10 億ドルの大成功

テスラ は、排出基準を満たすというライバルのニーズから利益を得続けている。当初は縮小すると予想されていた収益性の高いビジネスだ。 EV 大手はこれらのクレジットを獲得するために最小限の追加コストを負担するため、売上高はほぼ純粋な利益となります。

この収益源はテスラにとって非常に重要ですが、クレジットの具体的な受取人はまだ明らかにされていません。 

その最近では 第 2023 四半期および XNUMX 年の年次申告、EVメーカーは炭素クレジットの販売から433億7万ドルの収入を報告しました。この数字は、467 年第 4 四半期の収益 2023 億 XNUMX 万ドルと比較すると、前年比 (前年比) XNUMX% の減少に相当します。 

しかし、2023年の炭素クレジット販売によるテスラの年間総収益は1.79億1.78万ドルから2023億XNUMX万ドルに増加した。それでも、そのおかげで自動車メーカーはXNUMX年にさらに過去最高を達成することができた。 

競合他社がEV生産を増やすことで規制上の信用収入が減少するとのこれまでの予想を考えると、この持続的な収益はテスラを驚かせたかもしれない。 

2020年、同社の元CFOザカリー・カークホーン氏は、この収益源に過度に依存することについて投資家に警告した。同氏は、時間の経過とともにその重要性が低下すると予測した。

しかし、予想に反して、テスラの規制当局からの収益は カーボンクレジット 昨年の収益は前年の収益をわずかに上回ったため、大幅な減少はありませんでした。

テスラが炭素市場を前進させる

テスラは、同業他社に二酸化炭素排出量を相殺するメカニズムを提供することで、 カーボンクレジット市場.

自動車部門は規制機関が定めた排出基準の遵守を目指しているため、テスラから炭素クレジットを購入することができる。また、再生可能エネルギーやその他の炭素削減または除去の取り組みを通じて温室効果ガス排出量を削減する他の企業からも同様のことが可能です。  

炭素クレジットの販売から得られる収益は、同社の重要な収入源となっています。実際、クレジットは同四半期のテスラ全体の粗利益11億4,065万ドルの25.9％という驚異的な割合を占めており、4年第2022四半期のXNUMX％から減少している。

テスラの自動車総収益は 21,563 億 1 万ドルで、前年比 22,385% 増加しましたが、アナリスト予想の XNUMX 億 XNUMX 万ドルには届きませんでした。 

それでも、カーボンクレジットの売上高の増加は、EVメーカーのクリーンエネルギーへの取り組みの価値を浮き彫りにしている。これは、同社のもう一つの成長事業であるエネルギー生成と貯蔵によっても証明されています。 4年第2023四半期の収益は合計1.4万ドル以上となり、前年同期の1.3万ドルから増加した。

炭素排出量の削減と気候変動への取り組みが世界的に注目されていることから、炭素クレジットの需要は将来的に増加すると予想されます。

テスラは、電気自動車市場のリーダーとしての地位と持続可能なエネルギーへの取り組みにより、今後数年間にわたって炭素クレジットの販売から利益を得続ける有利な立場にあります。

変化する自動車情勢の中での準備を整える

テスラは米国のEV市場で引き続き優位性を保っているにもかかわらず、特に中国との競争激化に直面している。 BYD。この中国の自動車メーカーは最近、テスラを追い抜き、世界最大のEV販売台数となった。 

BYDの自動車生産台数は昨年大幅に増加し、2年のほぼ2022倍となる3.02万台となった。しかし、これらの車両のうち約 1.4 万台がハイブリッド車であったのに対し、テスラは約 XNUMX 万台を生産していました。 1.84万台の完全電気自動車.

さらに、テスラの競合他社の一部はEV投資計画を縮小しており、 フォード 12億ドルの投資が遅れている。一方で、 ジェネラル・モーターズ ハイブリッドをラインナップに再導入します。

排出ガス規制が強化されるにつれ、規制環境はますます困難になっています。 

欧州は来年からより厳しい自動車排出ガス目標を課しており、2030年以降に向けてさらに厳しい基準が設定されている。の EUは100%の排出削減を設定 乗用車とバンの両方で 2035 年以降の目標。

同様に、英国も今年からゼロエミッション車両義務を導入しました。

米国本国では、政府が次のことを約束しました。 EVの成長を促進するための623億XNUMX万ドルの補助金。この資金調達は、2021 年の超党派インフラ法を通じて利用可能になりました。この資金提供は、米国のドライバーにとってEV充電器の信頼性を高め、利用しやすいものにすることを目的としている。

テスラの儲かる炭素クレジット販売は期待を裏切り続け、財務実績を強化し、持続可能な輸送における役割を強固なものとしている。また、競争の激化と排出規制の強化にも関わらず、クリーンエネルギーへの取り組みに力を入れており、EV分野におけるテスラの地位は依然として強固である。

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• 情報源： https://carboncredits.com/tesla-hits-record-high-sales-from-carbon-credits-at-1-79b/