スペースXは、早ければ来週木曜日にも14回目の大型スターシップロケットの打ち上げを控えている可能性がある。同社はオンラインアップデートで、「規制当局の承認待ち」スターシップのXNUMX回目の飛行試験をXNUMX月XNUMX日木曜日に予定していると述べた。

SpaceXはウェブサイトで打ち上げ時刻を公表していないが、X（旧Twitter）のライブストリーム投稿では東部標準時午前7時30分（CST午前6時30分、協定世界時1230時）の開始時刻を示していた。 SpaceX が打ち上げの約 30 分前に放送を開始すると述べていることと合わせて、目標打ち上げ時刻が東部標準時午前 8 時 (CST 午前 00 時、協定世界時 7:00) であることを示唆しています。

このミッションは、Starship ロケット開発に対する SpaceX の反復的なアプローチを継続しており、可能な限り飛行し、可能な限りミッション プロファイルを通過することが含まれます。スペースXは、この飛行でこの車両の多くの限界を押し広げたいと考えている。

たとえば、シップ28の上段では、スペースX社はペイロードドアをテストし、宇宙滞在中にXNUMXつ以上のラプターエンジンの再点火を実施し、海岸段階で推進剤の移送デモンストレーションを実施することを目的としている。

宇宙で推進剤の輸送を実証できることは、SpaceX の将来の野心だけでなく、NASA の Artemis プログラムにとっても鍵となります。このフライトはシップ 28 内での移動を実行しますが、次の大きな飛躍は船から船への移動です。

SpaceXは軌道上のタンカーに燃料を供給するために数隻のStarshipを打ち上げる必要がある。このタンカーはその後、その推進剤を人類着陸システム計画版のスターシップに移すために使用され、宇宙飛行士を月面まで運び、再び戻ってくることになる。

2月、NASAとスペースXは、オリオン宇宙船が月軌道上でHLSスターシップとドッキングできるようにするドッキングメカニズムのテストに追われていた。彼らは、HLS プログラムの拠点である NASA のマーシャル宇宙飛行センターで作業を実施しました。

この3回目の飛行試験にはペイロードは含まれないが、SpaceXが定めた目標を達成するには軌道に到達する必要がある。今年初めにテキサス州南部のスターベースで行われた企業講演の中で、スペースX創設者のイーロン・マスク氏は、スターシップが2回目の飛行試験中に軌道に到達できなかったと考える理由を説明した。

「2 便はほぼ実際に軌道に到達しました。実際、皮肉なことに、もしペイロードがあれば軌道に乗ることができただろう」とSpaceX創設者のイーロン・マスク氏は今年初めの社内講演で語った。 「軌道に乗せられなかった理由は、液体酸素を放出したためであり、その液体酸素が最終的に火災と爆発を引き起こしたからです。」

「ペイロードがある場合、通常は液体酸素が存在しないため、液体酸素を排出したいと考えていました。つまり皮肉なことに、ペイロードがあれば軌道に到達していたはずだ。したがって、3号機が軌道に到達する非常に良い見通しが立ったと思います」と彼は付け加えた。

スペースXは打ち上げ発表の中で、スターシップは新しい飛行経路で打ち上げられ、打ち上げから約1時間後にインド洋で着水することを目標にすると述べた。

スペースXは声明で、「この新しい飛行経路により、公共の安全を最大限に確保しながら、宇宙内でのエンジン燃焼などの新しい技術を試みることが可能になる」と述べた。

教訓

水曜日のスターシップの次の打ち上げ日の発表に先立って、スペースXはブログ投稿を公開し、スターシップの33回目の飛行試験でわかったことについての洞察を提供した。それは、スーパーヘビーブースターに搭載された13基のラプターエンジンのうちの3.5基が、XNUMX基のエンジンによるブーストバック燃焼中に「精力的に故障」し、飛行開始からおよそXNUMX分半で機体が爆発したことを指摘した。

「ブースター（予定外の急速な分解）の最も可能性の高い根本原因は、液体酸素がエンジンに供給されるフィルターの詰まりであり、エンジンの酸化剤ターボポンプの入口圧力の損失につながり、最終的には1台のエンジンが故障する結果となったことが判明した」その結果、車両が失われることになった」とSpaceXは述べた。 「それ以来、SpaceX は将来のブースター酸化剤タンク内のハードウェアの変更を実装して、推進剤の濾過能力を向上させ、信頼性を高めるために操作を洗練しました。」

この問題への対処は、OFT-17後のSpaceX主導の事故調査を通じて確立された2の行動項目の一部であった。スペースXがブログ投稿を公開したのと同じ26月XNUMX日、連邦航空局（FAA）は事故調査を終了したと国民に通知した。

スーパーヘビーブースターに必要な7つの修正措置と、スターシップの上段に必要な10つの修正措置の概要が記載されています。これらの取り組みの一環として、スペースXは「スターシップの上段ラプターエンジンに新しい電子推力ベクトル制御システムを導入し、打ち上げ前の推進剤装填作業の速度を改善する」と述べた。

スターシップが31度目に飛行する前に、スペースXはFAAからライセンスの変更を受ける必要がある。時間スケールの比較として、スターシップの2023回目の飛行試験に先立って、FAAは14年15月XNUMX日に打ち上げライセンス評価の安全審査部分が完了したと発表し、米国魚類野生生物局はXNUMX月に正式な協議を終了した。 . XNUMX. これにより、XNUMX月XNUMX日にFAAからSpaceXに打ち上げライセンスが発行される道が開かれた。

24月XNUMX日のウェットドレスリハーサルタンキングテストの後、スペースXは水曜日の朝から最新のものと同様の更新をソーシャルメディアに投稿した。スターシップは「規制当局の承認を待っている」XNUMX回目の試験飛行の準備ができていると述べた。

車両は完全に統合されたスターシップのXNUMX回目のテスト飛行の準備ができており、規制当局の承認を待っています pic.twitter.com/9tC4yKecmw

-SpaceX（@SpaceX） 2023 年 10 月 25 日

これに続いて、3月10日にはXに関する別の投稿があり、「規制当局の承認を待って、早ければ17月中旬に」発売したいとの希望を述べていた。スターシップに関するスペースXのXへの次の投稿はXNUMX月XNUMX日で、「スターシップは早ければXNUMX月XNUMX日に打ち上げの準備をしているが、最終的な規制当局の承認を待っている」と書かれていた。

スペースXは、17月15日に打ち上げライセンスが正式に承認された後、打ち上げ予定日を18月XNUMX日に確認した。スーパーヘビーブースターのグリッドフィンアクチュエーターに問題が発生したため、打ち上げ自体はXNUMX月XNUMX日に変更された。

これがスターシップの14回目の飛行試験であり、XNUMX回目とXNUMX回目の飛行ではXNUMX回目とXNUMX回目の間ほど変更の必要がなかったことを考えると、打ち上げライセンスをしっかりと持っていない状態でXNUMX月XNUMX日の打ち上げ日を宣言したのは、変更が必要であることが判明するかもしれない。真実。

ただし、最終的な規制当局の承認はまだ FAA によって決定されています。広報担当者は水曜日、Spaceflight Nowに対し、この3回目の飛行ライセンス発行に向けた進捗状況については最新情報を提供できないと語った。

したがって、今のところ、それと発売は保留中のままです。

この 1 回目の Starship の打ち上げは、ファルコン 9 とファルコン XNUMX の両方で XNUMX 年以上の間隔があった、新型ロケットの XNUMX 回目と XNUMX 回目の飛行の間の間隔に関する当社の記録を大幅に破ることになります。 https://t.co/o57Mbp80dp

— トリップ・ハリス (@SpaceXTrip) 2024 年 3 月 6 日

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
• プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://spaceflightnow.com/2024/03/07/spacex-tentatively-targets-march-14-for-third-starship-flight/