日産は米国でセントラを販売している 1982から、最初のモデルの XNUMX つだったとき (その後) スタンザ）へ ダットサンのブランドを完全に排除する ここ。初代セントラは、 1986年モデル、およびほとんど 私が車の墓場で見つけた例 されている 無駄を省いたベースモデル 快適さ、利便性、および/または外観の部門のアップグレードはありません。今日の ジャンクヤードの宝石 これは、初期のセントラとは異なる種類のもので、最近北カリフォルニアの庭で発見された、利用可能なほぼすべてのオプションが詰め込まれたトップトリムレベルのクーペです。

この車のさらに奇妙な点は、そのキャリアがエイビスのレンタルとして始まったことです。米国のレンタル車両の購入者は、明らかな理由でオートマチック トランスミッションに大金を投じることを余儀なくされているが、1980 年代半ばの安価なサブコンパクト レンタル車には一般にそれ以上の追加装備は付いていなかった。

オートマチックトランスミッションを備えた 84 セントラ XE ハッチバック クーペのメーカー希望小売価格は 7,299 ドル、つまり 22,038 ドルで約 2023 ドルでした。これは150速マニュアルを備えた同じ車の価格よりも453ドル（現在はXNUMXドル）高かったが、これは当時のスラッシュボックスとしては破格の値段だった。

しかし、その数字はほんの始まりにすぎませんでした。この車に付いているエアコンの追加料金は 610 ドル (現在の 1,842 ドル) でした。驚くべきことに、時計は、 & この年のセントラ XE には、XNUMX つのスピーカーを備えた AM/FM ラジオが標準装備されました。

XEクーペのみに設定された「スポーツアクセントストライプ」がシャープな印象を与えた。新しいセントラにそれらを取り付けたければ、費用は 105 ドル (現在のお金で 317 ドル) でした。

ホイールトリムリングとホイールリップモールディングの追加料金は、それぞれ155ドルと55ドルです（現在は468ドルと166ドル）。おそらく、カリフォルニアの日産ディーラーでは、積まれたセントラの一部が敷地内で埃をかぶっていたのでしょう。 1980年代半ばの石油過剰 その結果、ガソリン価格が暴落し、ペニーピンチのエコノボックス購入者の安物買いの気質も影響し、エイビスはそれらをすべて引き取るという申し出をして介入した。

1982 ～ 1999 年のセントラは、 日本ではサニー号として知られています。 1984 年には、XNUMX ドア セダン、XNUMX ドア セダン、ワゴン、XNUMX ドア ハッチバック構成が用意されました。ベースとなったXNUMXドアセダンは、 安い、価格は5,199ドルから（インフレ後は15,698ドル）。もちろん、その年にはもっと安い新車が見つかるかもしれません。バーゲンを求めるアメリカの自動車購入者は、セントラに比べてお金を節約できるかもしれない。 スバル標準ハッチバック （$ 5,096）、 マツダGLCハッチバック ($4,995) または トヨタ ターセル リフトバック （$ 5,098）。 

この車はカリフォルニア市場向けに作られ、そのキャリアのすべてをゴールデンステートで過ごしたようです。その発祥の地は、 座間工場 神奈川県。翌年、テネシー州スマーナの工場でセントラの生産が開始された（ただし当初はXNUMXドアセダンのみであった）。

私がこれまで廃品置き場で見つけた最高走行距離の日産は 走行距離440,299マイルの第XNUMX世代セントラ、続いて 1991 スタンザ、402,505 マイル。この車はその数字には遠く及ばず、運転キャリア中に走行した距離はわずか 131,148 マイルでした。

初期の所有者の一人、おそらくエイビスから購入した人は、大学の学生でした。 デアンザカレッジ クパチーノで。はい、 それ クパチーノ。 この車の最終駐車スペースは サクラメント近郊、デアンザ大学の北東約140マイルにあります。

おそらくその学生は後に理学療法助手になったのでしょう。

ボディにコケが蓄積している（加えて、VIN検索が カリフォルニアのスモッグチェック履歴データベース 何も表示されませんでした）この車は何年も前に駐車されていたと言います。最後にレッカー車の後ろに乗るまで、何十年も私道か庭に放置されていたと思います。

形が整っていなかったので、それは残念です。

84 年のセントラ XE には、ベースモデルや DLX モデルよりも強力な 1.6 リッター エンジンが搭載されていました。69 馬力ではなく 59 馬力でした。初期のセントラには 55 馬力のディーゼル エンジンもありましたが、私は見たことがありません。実際に見たことがあります。

1984 年当時、セントラにはダットサン バッジがありませんでしたが、セントラを販売したディーラーにも同じことが言えませんでした。

ただ ロックダウンして 買うならチョコレートアベニュー！

ほぼいつもそうだったように ケース 1980 年代、日本車の国内向けテレビ コマーシャルは、ここで放映されたものよりはるかに面白かったです。この作品では、サニー号が機関銃を備えたヘリコプターをなんとか追い抜いています（信じられないという人はある程度の保留が必要です）。

悲しいことに、サニー ターボ ルプリックスは太平洋を横断することはできませんでした。

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• 情報源： https://www.autoblog.com/2023/12/24/junkyard-gem-1984-nissan-sentra-hatchback-coupe-xe/