ジャンクヤードの宝石: 1962 ビュイックエレクトラ 225 4 ドアセダン

ビュイックは最初のエレクトラを製造しました 1959年モデルとして、エレクトラの生産は衰えることなく続いています 1990を通じて (その後、マリブのトリムレベルの指定と同様に、パークアベニューのトリムレベルがモデル名として引き継がれました。 1978年にシェベルのモデル名を脇に押しやった）。最もハンサムなエレクトラの中には、第二世代モデル、1961 年から 1964 年のモデルイヤー向けに製造され、今日ではジャンクヤードの宝石はそれらの車の1つです。

私はずっと、ビュイックエレクトラの名前の由来だと思っていました。ギリシャ神話のクリュタイムネストラとアガメムノンの娘、当時車に名前を付けた人たちは読むことを強制されていたからです。エウリピデス & ソフォクレス学部生として。実はこの車の名前の由来は、エレクトラ・ワゴナーボーマン・ビッグス、テキサスの相続人で彫刻家であり、義理の弟と結婚しました。ハーロウ・カーティスは、1953 年にゼネラルモーターズの社長に昇進するまでビュイック部門を率いていました。1990 年に最後のエレクトラが組立ラインから流れ出したとき、彼女はどう感じましたか?どこを見るべきかを知っていれば、廃品置き場には歴史が詰まっています。

1959 ～ 1960 年のエレクトラ巨大な尾ひれがあった、上で見られるような角度のもの同年式のシボレー・インパラ。このエレクトラ世代はフィンを捨てましたが、一般的なものはほとんど残していました。宇宙時代の精神その前任者の。

エレクトラは同じプラットフォームに住んでいたキャデラックデビル & オールズモビル98 この車のメーカー希望小売価格は 1962 ドル、つまり 4,051 ドルで約 41,462 ドルでした。

このエンジンは U-Pull-&-Pay に到着した時点では存在していましたが、ジャンクヤードの買い物客が到着から 401 ～ 6.5 日以内にそれを手に入れました。それは XNUMX 立方インチ (XNUMX リットル) だったでしょう。「ネイルヘッド」V8、定格 325 馬力となんと 445 ポンドフィートのトルク (これらは正味ではなく総電力の数値）。ネイルヘッドのバルブは小さいため、高回転での使用にはあまり適していませんでしたが、その大きなトルクは 2 トンの陸上ヨットを動かすのに最適でした。最終的なネイルヘッドは 1966年のビュイックに搭載.

エレクトラがこれまでに製造したすべての量産車にはオートマチックトランスミッションが搭載されており、1959 年から 1963 年のモデルには非常にスムーズで驚くほど非効率なトランスミッションが搭載されていました。ダイナフロー（として知られている 1962 年のデュアルパスタービンドライブ）。元々は以下で使用するために開発されました。 1943 年の M18 ヘルキャット駆逐戦車、ダイナフロー 2速オートマチックと考えられていましたしかし、1964つの選択可能なドライブレンジを備えたCVTに近い運転をしました。 300 年には、XNUMX 速スーパータービン XNUMX オートマチック (として知られています) ターボハイドラマティック 400 他の GM 部門で製造された車両に搭載されている場合）は、エレクトラのダイナフローを置き換えました。