フォードのサプライヤーが新しい工場の建設に790億XNUMX万ドルを投資

マグナインターナショナル、 自動車サプライヤーである同社は、790億XNUMX万ドルの投資の一環として、フォードの第XNUMX世代電気トラックの主要コンポーネントを生産する予定です。 マグナはフォードの今後のサプライヤーパークに参加する最初のサプライヤーとなる。 この投資にはテネシー州スタントンにあるXNUMXつの施設が含まれ、この地域の電気自動車のサプライチェーンが強化されます。

150つの施設はフレームとバッテリーエンクロージャーを製造し、現在カナダのオンタリオ州で生産されているフォードの電動F-2025に使用されるバッテリーエンクロージャーの追加生産拠点として機能する。 3 番目の施設は、ポリウレタン フォームの製造、完全なシートの組み立て、ジャストインタイム シーケンスの実装に重点を置きます。 両拠点での生産は、ブルーオーバルシティメタプラントで年間500,000万台のEVピックアップトラックを生産するプロジェクトTXNUMXの生産を開始するフォードの計画に合わせて、XNUMX年に開始される予定だ。

この投資はフォードのEV生産への取り組みを示すもので、自動車メーカーが米国に大規模なEVキャンパスを設立するという継続的な傾向を反映している。 このような取り組みは、電気自動車の需要の高まりに応え、EV部品のサプライチェーンを強化することを目的としています。 ヒュンダイやホンダなどの他の自動車メーカーも、米国のさまざまな地域のEV製造施設や電池工場に多額の投資を行っている。

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ドイツの22億ドルのチップファンドがインテルとTSMCの権益を握る

ドイツは、22年までに自国の半導体産業に最大2030億ドルを投資する計画を発表した。この投資は、世界的なチップメーカーを国内に工場を設立するよう誘致し、半導体供給における欧州のアジア諸国への依存を減らすことを目的としている。 この動きを可能にするのは、 欧州チップ法、 これは、半導体の開発、製造、材料におけるEUの市場シェアを10年末までに20％からXNUMX％に倍増させることを目指している。

この取り組みの一環として、インテルはドイツでのチップ製造工場の開発に30億ユーロ以上を費やし、同国最大の海外投資となる計画を明らかにした。 また、台湾に本拠を置く半導体メーカー TSMC ドイツの半導体生産施設への投資も検討している。

国内のチップ生産を拡大し、海外からの投資を誘致するというEUの取り組みは、半導体サプライチェーンの回復力を強化し、少数の主要サプライヤーへの依存を減らすという世界的な取り組みと一致している。 ドイツは半導体産業に投資することで世界市場における地位を強化し、半導体産業によって引き起こされる潜在的な供給混乱を軽減しようとしている。 地政学的または自然的要因。 この投資はドイツでの新しいチップ製造施設の設立につながり、同国の半導体産業にプラスの影響を与え、欧州全体の半導体エコシステムを強化する可能性がある。

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BYD、インドで1億ドルのEV投資を停止へ

中国の電気自動車（EV）メーカー、BYDはインド政府の監視に直面したことを受け、インドでの電気自動車製造への1億ドル投資計画を棚上げすることを決定したと報じられている。 BYD とそのパートナー、 メガエンジニアリング インフラストラクチャー社はインドでEVを製造する共同提案を提出していたが、インド当局者は中国の投資に対する安全保障上の懸念を表明し、反対を示唆した。

一方、 BYD 幹部らはメガ・エンジニアリングに決定を通知したが、投資提案は政府の審査から正式に撤回されていない。 この動きは、両国間の国境衝突を受けて、インドが2020年以来中国からの投資を厳しい監視の対象にしている中で行われた。 長城汽車など他の中国企業も同様の懸念からインドへの投資計画を棚上げしている。

BYDの決定はインドのEV産業とサプライチェーンに影響を与える可能性がある。 中国最大のEVメーカーの2025つであるBYDは、30年までに自動車総販売の2030％を電気自動車にするというインドの野心的な目標に貢献することを目指し、XNUMX年までにインドで生産を開始することを提案していた。この決定はインドのEVの成長に影響を与える可能性がある。市場とこの分野への海外投資を誘致する取り組みについて説明します。 さらに、他の中国企業によるインドのEV分野への投資計画にも影響を与える可能性があり、インドのEVサプライチェーンの発展と競争力に影響を与える可能性がある。

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