しかし、彼女は航空会社が「状況を改善するために現時点で非常に良いことを行っている」と信じており、継続的な協議が非常に重要な要素であると信じている。

「顧客に最高のサービスを提供するためには、スタッフをどのように維持し、ケアするかを知るために、スタッフがどのように感じているかを知る必要があります」と彼女は言いました。

2021年には、モリソン政権の航空救済策にも関わらず、カンタス航空とジェットスターだけでも国内従業員2,500名、海外従業員6,000名が国境封鎖中に数カ月の一時帰休となった。 ヴァージン・オーストラリアの約10,000万人のスタッフと6,000人の請負業者は、XNUMX年前にヴァージン・オーストラリアが経営管理に入ったことで影響を受けた。

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「多くの飛行士や航空スタッフが考えていたような、安定したキャリアではありません。 彼らは皆、パンデミックの間に副業をするか、まったく異なる役割をしなければならなかったので、その美化と素晴らしいキャリアパスであるという安心感の一部が失われてしまったのだと思います」とファーガソン氏は語った。

「すでに多くの人が業界から撤退していますが、その撤退した人々が30歳という若さで『ここに留まって回復を待つつもりはない』と考えていたことに驚きました。」 現状を維持することはできません。 飛行中の役割にさえ就けないのに、どうすれば最新の状態を保てるでしょうか？」

さらに、ファーガソン氏はオーストラリアン・アビエーションに対し、多くの人がE-3ビザ制度などの特典に惹かれて米国に来ていると語った。

「私たちは多くの才能ある人材をアメリカに渡させてきました。なぜなら彼らは私たちよりも早く成長したからです。 当然のことながら、彼らは素晴らしいボーナスを提供しており、現在、グリーンカードの可能性や、地域だけでなく幹線通信会社への経路など、驚くべきものを提供しています」と彼女は言いました。

「こうした問題はすべて、運航乗務員や客室乗務員の人材不足を悪化させており、パンデミック中には航空業界の他の分野への採用にも影響を与えたのは明らかです。」

彼女は、復興の鍵となるのは、新しい血を引きつけ、航空業界でまだキャリアを築くことができると人々に説得することだと主張する。

「私たちは草の根に戻らなければなりません。 「分かった、これをキャリアとして考えたことある？」と聞かなければなりません。 確かに、私たちが業界として提供していたものと、セキュリティの面で利用できるものに大きな欠陥がありましたが、どの業界にもそれらはあります」と彼女は言います。

「私は数多くの業界で働いてきたので、ほとんどの業界が何らかの不況を経験していることを知っています。そして、私が航空業界にいた頃、私たちは約XNUMX年ほど不況を経験しましたが、常に回復し、常に大きくなって戻ってきました」そしてもっと良い。」

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