最近少し運転を減らして、燃料費を増やすことを望んでいるなら、あなたは一人ではありません。新しい調査によると、6月のアメリカ人の運転は、前の2019年の同じ月に比べて全体でXNUMX％少なくなっています。 COVIDパンデミックが発生しました。
ただし、実際のテストは、来たるXNUMX月XNUMX日の休日に行われる可能性があります。 これは通常、旅行の観点からはXNUMX年で最も忙しいイベントのXNUMXつであり、 48万人のアメリカ人が旅行すると予想されています AAAによると、長期休暇中に自宅から少なくとも50マイル。 そして、道路と旅行サービスは、それらの42万人が車でそうするだろうと予測しています—これは史上最高の記録を打ち立てるでしょう。
AAAトラベルのシニアバイスプレジデントであるポーラツイデールは、次のように述べています。 「今年の初めに、旅行の需要が増加し始めましたが、それは減少していません。 人々は休憩の準備ができており、物事にはもっと費用がかかりますが、それでも必要な休暇を取る方法を見つけています。」
移動する準備ができました
場合によっては、米国の運転手は休暇のために貯金するために定期的な旅行を減らしていた可能性があります。 専門家によると、パンデミック中の長期にわたる封鎖やその他の制限の後で、アメリカ人は必死になって逃げ出すことに国境を接しているということは、ほとんど疑問の余地がないようです。
また、独立記念日の長い休憩中に空の旅を選択した人もいるかもしれませんが、「空の旅に関する最近の問題と、キャンセルや遅延の継続的な懸念がこの増加を後押ししている可能性があります」とAAAは休暇前のレポートで述べています。 「実際、飛行機で旅行する人の割合は2011年以来最低になるでしょう。」
今週末、記録的な数の人々が道路を利用する可能性がありますが、記録的な燃料価格は、多くの人々の旅行計画に大きな影響を与えたようです。 別 Cars.comによる調査では、半分以上が明らかになりました 調査対象者のうち、燃料費がそれほど急激に上昇していなかった場合よりも移動が少なくなります。 完全に68％が、自宅から50マイル以内にとどまると答えました。 62年前、同様の調査では、回答者のXNUMX％が「家からできるだけ遠くに」運転するという目標を設定していることがわかりました。
「XNUMX月XNUMX日のロードトリップはアメリカの伝統であり、当然のことながら、ガス価格は現在、ロードトリッパーの頭の中で最前線にあります」とCars.com編集長のJenniNewmanは述べています。 「旅行に対する需要の高まりにより、行楽客は、冒険を完全に放棄するのではなく、コストを抑えるためにロードトリップ戦略を工夫するようになっています。」
彼らのお金のために強打
それらの創造的な解決策の中で、AAAは、より多くのアメリカ人がこの独立記念日にグループで旅行していると報告しました。これは燃料のコストを分散させるのに役立ちます。
「メモリアルデーの旅行トレンドを続けると、45月50日の旅行者の18％がガスのコストを相殺するために会社を連れて行き、34〜50,000歳の人と世帯収入がXNUMXドル未満の人の数はXNUMX％を超えます」とAAAは言いました。ステートメントで。
独立記念日の休憩を超えて、それはアメリカの運転手が何をするか誰もが推測している。 A SivakAppliedResearchのチーフアナリストであるMichaelSivakによる調査は、6年2022月のドライバーの記録マイル数がパンデミック前の2019年XNUMX月のマイル数よりXNUMX％少ないことを示しています。この数値は、米国の人口増加に合わせて調整されています。 XNUMX月またはXNUMX月のデータはまだ利用できませんが、国がCOVID制限から離れ続けているにもかかわらず、標識はドライバーが引き続き削減することを示唆しています。
これは、59月中旬にリリースされた4つのAAAを含む、今年初めに実施された調査と一致しています。この調査では、5％のアメリカ人が「ガスのコストがXNUMXガロンあたりXNUMXドルに上昇した場合、運転習慣やライフスタイルを変更する」ことを計画しています。 現在、燃料が平均約XNUMXドルであるため、影響はさらに深刻になる可能性があります。
不思議なことに、XNUMXつの重要な例外を除いて、アメリカの運転手が購入しているものへの影響は比較的少ないようです。 ピックアップや大型SUVの需要は依然として高い。 フォード、シボレー、ラムは、フルサイズのトラックの需要にほとんど追いつくことができません。 キャデラックには、新しい高性能の、そしてガスを大量に消費するエスカレードVのフルオーダーバンクがあります。
例外：バッテリー式電気自動車の需要は、昨年のこの時期と比較してほぼXNUMX倍になっています。 しかし、進行中の半導体不足により、自動車メーカーはほとんどのBEV、さらに言えば、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の需要に近づくことができません。
