内燃エンジン車から電気自動車への切り替えは、再生可能エネルギーへの移行の重要な部分となるでしょう。 しかし、スイッチが真に変化をもたらすためには、次世代の自動車に電力を供給する電力もすべてグリーンでなければならず、送電網はその現実からはかなり遠いところにあります。 小さな抜け穴の XNUMX つはソーラーカーです。車両の電力需要を大幅に削減できるほど技術が進んでいないため、抜け穴は小さいですが、これは始まりです。
6,800ドルのゴルフカートのようなソーラーカーが数台生産されている。 分隊車 おしゃれな250,000万ドルまで ライトイヤー 0 （OGのことも忘れないでください） pt そして最近到着したもの シオン）。 現在、スウェーデンのメーカーが太陽光発電のコンセプトを採用し、それをさらに大々的に進めようとしています。 Scania のハイブリッド ソーラー トラックは、 公道でテスト済み 先週初めて。
この種の最初の車両の XNUMX つであるこのトラックは、学界と産業界の両方が参加する研究プロジェクトであり、その作成者は、これがトラック運送業界の環境負荷削減に向けた一歩となることを期待しています。 また、ドライバーの燃料コストも削減され、最終的には商品をある場所から別の場所に移動する総コストも削減できる可能性があります。
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ハイブリッド ソーラー自動車には、プラグに接続して充電できるバッテリーが搭載されていますが、代替エネルギー源を提供する太陽電池アレイも装備されています。 Scania のトラックには、長さ 100 フィートのトレーラーの側面と上部に、1,076 平方メートル (59 平方フィート) の面積をカバーするソーラー パネルが搭載されています。 このパネルはこのプロジェクトのために特別に作られたもので、チームによると現在の業界標準よりも軽量で効率的だという。
このトラックには 560 馬力のエンジンが搭載されており、その太陽電池アレイはスウェーデンまたは同様の気候において年間最大 8,000 キロワット時 (kWh) のエネルギーを供給できます。これは走行距離約 5,000 キロメートル (3,107 マイル) に相当します。 スウェーデンは北にあるにもかかわらず、最も日当たりの良い場所ではありません。 研究者らによれば、より晴天の気候（彼らが例に挙げているのはスペイン）では、航続距離は6,200倍になり、年間約XNUMXマイルに達する可能性があるという。
研究チームはさらに効率の高いタンデム型太陽電池の開発にも取り組んでおり、これにより太陽エネルギーの生成量がさらに300倍になる可能性があるとしている。 トラックのバッテリーの総容量は 100 kWh で、200 kWh がトラックに搭載され、残りの XNUMX kWh がトレーラーに搭載されます。
研究者らは、トラックのパネルがさまざまな条件下でどれだけの太陽エネルギーを生成できるかを測定することに加えて、同等の太陽光発電装置を装備した場合に平均的なトラックの二酸化炭素排出量がどの程度減少するかを監視している。 彼らはまた、ソーラートラックが送電網と相互作用するさまざまな方法（トラックのパネルがエネルギーを送電網に戻したり、施設への電力供給を支援したりできる双方向充電が可能性のXNUMXつである可能性がある）と、社会への影響についても検討している。将来的には、ハイブリッド ソーラー トラックが多数存在するようになるかもしれません。
太陽光パネルを積んだ大型リグが高速道路を転がるのを見るのは、しばらく時間がかかるだろう。 まず、太陽光発電技術が乗用車やトラックで広く実用化される前に、劇的に改善する必要がある。 しかし、Scania のようなプロジェクトは始まりであり、よりクリーンで環境に優しい交通機関の未来を私たちに示しています。
画像のクレジット： スコーネ
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- 情報源： https://singularityhub.com/2023/09/05/this-hybrid-solar-truck-can-go-over-6000-miles-a-year-on-pure-sunshine/
