Der Absatz von Elektrofahrzeugen ist in den USA seit 40 im Durchschnitt um 2016 % gestiegen. Um dieser steigenden Nachfrage gerecht zu werden, müssen nach Schätzungen von McKinsey bis 1.2 28 Millionen öffentliche Ladestationen und weitere 2030 Millionen private Ladestationen vorhanden sein, um die Abkehr von Verbrennungsmotoren zu unterstützen und das Ziel der Bundesregierung zu erreichen, die Hälfte aller Neufahrzeuge zu erreichen elektrisch sein. Das größte Zögern für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen ist der Zugang zu Lade- und Batterieproblemen. Voltpost ist eine Ladeinfrastrukturplattform, die bestehende Laternenpfähle nachrüstet und in Ladestationen für Elektrofahrzeuge umwandelt. Die Laternenpfahlintegration des Unternehmens kann sowohl am Straßenrand in bestehenden Stadtlandschaften mit zwei Lademodulen als auch auf Parkplätzen, wo vier Module verfügbar sind, eingesetzt werden; Beide Typen lassen sich unter Nutzung vorhandener Leitungen schnell installieren und ermöglichen so eine nahtlose Elektrifizierung ohne große Investitionen in die Infrastruktur. Fahrer können über die Voltpost-App auf die Verfügbarkeit in Echtzeit zugreifen und gleichzeitig gezielte Reservierungen vornehmen.

AlleyWatch traf sich mit dem CEO und Gründer von Voltpost Jeff Prosserman Erfahren Sie mehr über das Unternehmen, die strategischen Pläne des Unternehmens, die neueste Finanzierungsrunde, die die Gesamtfinanzierung des Unternehmens auf 4.9 Millionen US-Dollar erhöht, und vieles, viel mehr …

Wer waren Ihre Investoren und wie viel haben Sie gesammelt?
Voltpost hat eine Seed-Finanzierungsrunde in Höhe von 3.6 Millionen US-Dollar erfolgreich abgeschlossen. Angeführt wurde die Runde von RWE Energy Transition Investments, Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures, Climate Capitalund andere missionsorientierte Investoren.

Erzählen Sie uns von dem Produkt oder der Dienstleistung, die Voltpost anbietet.
Voltpost dekarbonisiert die Mobilität und demokratisiert den Ladezugang, indem es Laternenpfähle in modulare Ladestationen für Elektrofahrzeuge umrüstet. Diese Technologie reduziert die Kosten, den Zeitaufwand und den Platzbedarf für die Installation von Ladestationen und bietet Gemeinden eine skalierbare, gerechte Lösung.
Das Voltpost-Ladesystem ist eine modulare und aufrüstbare, nicht-invasive Einheit, die bestehende Laternenpfähle nachrüstet. Das zum Patent angemeldete System kapselt Laternenpfähle ein und nutzt die vorhandene Leitung. In der Bordsteinkonfiguration gibt es zwei Lademodule und in der Parkplatzkonfiguration vier Lademodule.
Die geringe Stellfläche jedes Voltpost-Geräts sorgt dafür, dass die Auswirkungen auf den öffentlichen Gehweg minimal sind. Ein integriertes Kabelmanagementsystem und ein Verriegelungsstecker sichern die Ladefunktion und reduzieren Ausfallzeiten aufgrund von Vandalismus oder Kabeldiebstahl.
Darüber hinaus verbindet sich das Voltpost-Ladegerät nahtlos mit der mobilen Anwendung, um Ladevorgänge zu steuern. Die mobile Voltpost-Anwendung verfügt über Erkennungs-, Park-, Lade-, Abrechnungs- und Auswirkungsfunktionen. Es bietet Fahrern Zugriff auf Strom aus dem Netz, während das Cloud-Managementsystem Ladevorgänge misst. Autofahrer können Voltposts auf einer Karte sehen, Reservierungen im Voraus vornehmen, Ladevorgänge aus der Ferne verfolgen, auf der Grundlage des verbrauchten Stroms bezahlen und Einblicke in finanzielle und ökologische Einsparungen erhalten.
Wir reduzieren Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung durch den schnellen Einsatz von Ladegeräten, die den Übergang zur Elektromobilität beschleunigen. Unser Ziel ist es, Menschen und Gemeinschaften zu befähigen, Klimaschutzmaßnahmen zu ergreifen und eine transformative Kraft in der Klimabewegung zu sein, indem wir den Zugang zu Ladestationen so selbstverständlich machen wie Laternenpfähle. Unsere Plattform ermöglicht eine nachhaltige und gerechte Zukunft für die Menschen und unseren Planeten.

Was hat den Start von Voltpost inspiriert?
Das letzte Jahrzehnt war das heißeste aller Zeiten. Menschen auf der ganzen Welt ertragen Klimakatastrophen. Unsere individuellen Handlungen sind wichtig und wir können das Blatt wenden. Die Zeit wird knapp für uns. Die aktuellen Lademöglichkeiten sind nicht gut genug. Aus diesem Grund verändern wir das Ladeerlebnis. Voltpost macht das Laden skalierbar, bequem und gerecht. Wir befähigen Menschen und Gemeinschaften, Klimaschutzmaßnahmen zu ergreifen. Wir tun Gutes für ein besseres Morgen. Meine Mitbegründer Jörn Vicari, Luke Mairo und ich habe Voltpost im Jahr 2021 gegründet, um die Transportemissionen durch die Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen zu reduzieren.
Bevor ich das Unternehmen gründete, war ich Innovationsdirektor bei Samsung in New York City, wo ich die Produktentwicklung leitete, die von sprechenden Kühlschränken mit Kameras bis hin zu mobilen Anwendungen mit Augmented Reality reichte. Angesichts des Zustands der Klimakrise habe ich mitten in der Pandemie bei meinem Job auf „Auswerfen“ geklickt, um das Graduiertenprogramm für Nachhaltigkeitsmanagement der Columbia University zu starten. In meinem ersten Semester schrieb ich eine Forschungsarbeit, die den Anstoß für dieses Unternehmen gab.
Ich habe zunächst mit Voltpost-Mitbegründer und Chief Product Officer Jörn Vicari bei Samsung zusammengearbeitet, wo er das Produktdesign in allen Smart-fähigen Kategorien leitete. Mit über 20 Jahren preisgekrönter Produktentwicklung und 50 Patenten wusste ich, dass Jörn die Voltpost-Vision in die Welt bringen konnte.
Dann rief ich Luke Mairo an, den Präsidenten der Studentengruppe Environmental Entrepreneurs der Columbia University in unserem Masterstudiengang. Bevor er Voltpost als Chief Operating Officer mitbegründete, hatte Luke Führungspositionen im Banken- und Nachhaltigkeitsbereich bei Barclays sowie eine Mentorenposition bei Techstars inne.
Mit diesem Team hatten wir die Grundlage, etwas Erstaunliches aufzubauen.

Wie unterscheidet sich Voltpost?
Das Voltpost-Ladesystem nutzt einen einzigartigen Ansatz: eine modulare, aufrüstbare und nichtinvasive Einheit, die vorhandene Laternenpfähle umschließt und die vorhandenen Leitungen nutzt. Durch die Nachrüstung des vorhandenen Laternenpfahls sind wir in der Lage, die Kosten, den Zeitaufwand und den Platzbedarf für die Installation der Ladestation zu reduzieren und gleichzeitig den Fahrern von Elektrofahrzeugen zu helfen, die in Mehrfamilienhäusern leben und keine eigenen Parkplätze haben. Darüber hinaus reduziert der Modularitäts- und Aufrüstbarkeitsansatz die Betriebs- und Wartungskosten und maximiert gleichzeitig die Betriebszeit des Ladegeräts durch zeiteffizienten Austausch. Die Modularität ermöglicht auch zukünftige Produktfunktionen, die 5G, multimodales Laden und andere Netzdienste umfassen könnten.

Auf welchen Markt zielt Voltpost ab und wie groß ist dieser?
Die Biden-Harris-Administration gab kürzlich bekannt, dass bis 30 42 bis 2030 Millionen Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sein könnten. Das überparteiliche Infrastrukturgesetz des Präsidenten investiert 7.5 Milliarden US-Dollar in das Laden von Elektrofahrzeugen, und das Land ist auf dem besten Weg, bis 1.2 2030 Millionen öffentliche Ladegeräte zu installieren um die Nachfrage zu decken und den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren. Es wird erwartet, dass es sich bei etwa einer Million dieser Ladeanschlüsse um Ladeanschlüsse der Stufe 1 handelt, die ein bequemes und kostengünstiges Laden ermöglichen, um eine Vielzahl von täglichen Anforderungen zu erfüllen. Bei den übrigen handelt es sich um schnellere Ladegeräte, die für das Vertrauen des Fahrers und das Reisen über längere Strecken von entscheidender Bedeutung sind.
Voltpost arbeitet aktiv mit Städten im ganzen Land zusammen, um den Zugang zu Ladegeräten für Elektrofahrzeuge zu verbessern. Der Bedarf an öffentlichen Ladegeräten ist besonders in Städten groß, wo die Luftverschmutzung den Bedarf an Elektrofahrzeugen noch dringlicher macht, da die Mehrheit der Autofahrer keinen privaten Parkplatz hat und daher zu Hause kein Elektrofahrzeug aufladen kann.

Was ist Ihr Geschäftsmodell?
Voltpost nutzt ein Hardware-as-a-Service (HaaS)-Modell, um öffentlichen und privaten Partnern einen Mehrwert zu bieten. Das HaaS-Modell verschafft Voltpost wiederkehrende vertraglich vereinbarte Lizenzeinnahmen und passt zu unserem kostengünstigen, wartungsarmen und aktualisierbaren Service.
Voltpost lizenziert Hardware- und Softwaredienstleistungen an Kommunen gegen eine vertraglich vereinbarte jährliche Gebühr. Voltpost ermöglicht es Städten, Einnahmen zu generieren, indem sie eine Gebühr für Ladevorgänge erheben und damit die jährliche Voltpost-Lizenzgebühr ausgleichen. Voltpost ist eine Weiterleitung, über die Kunden den Strompreis des Versorgungsunternehmens bezahlen können.
Kunden können Voltposts auch direkt gegen jährliche Wartungsgebühren erwerben und besitzen. Die Wartung umfasst Wartung, Garantie und Support. Kunden legen die Gebühren fest, um Einnahmen zu erzielen, Projektkosten auszugleichen und Gewinne zu erzielen.
Voltpost sucht nach Fördermöglichkeiten, um Piloten zu geringen oder gar keinen Kosten für den Kunden bereitzustellen. Hierbei handelt es sich um ein „Freemium“-Modell, bei dem die Servicezahlungen durch den Förderzeitraum abgedeckt würden.

Wie bereiten Sie sich auf einen möglichen Konjunktureinbruch vor?
Als Klimatechnologieunternehmen mit einer differenzierten Ladelösung waren wir nicht im gleichen Maße von der Konjunkturabschwächung betroffen wie Unternehmen in der Spätphase. Das Voltpost-Team ist seit der Gründung des Unternehmens sparsam geblieben. Das Führungsteam konzentriert sich weiterhin darauf, die Kosten niedrig zu halten, um den größtmöglichen Wert für alle Aktionäre zu schaffen. Wir treiben den Aufschwung im Klimatechnologiesektor voran, indem wir die richtige Technologie zur richtigen Zeit mit dem richtigen Team entwickeln.

Wie war der Finanzierungsprozess?
Wir haben mit der Aufstockung der Voltpost-Seedrunde begonnen, nachdem wir während der NYC Climate Week 2022 unser erstes Pilotprojekt in NYC gestartet hatten. Durch die Teilnahme an sechs Klimatechnologie-Beschleunigern seit der Gründung des Unternehmens haben wir eine starke Unterstützergemeinschaft aufgebaut. Wir haben frühzeitig Beziehungen zu Investoren aufgebaut und diese Beziehungen während der gesamten Finanzierungsrunde weiter gepflegt.
Wir freuen uns, dass RWE Energy Transition Investments bestätigt hat, dass es der Hauptinvestor der Runde ist. Diese Dynamik ermöglichte es anderen Investoren, sich an der Mission zu beteiligen. Wir sind dankbar für die Partnerschaften, die wir zur Skalierung des Unternehmens geschlossen haben.

Was waren die größten Herausforderungen bei der Kapitalbeschaffung?
Die Implosion der Silicon Valley Bank verlangsamte den Prozess zum Abschluss der Runde. Trotz der allgemeinen Turbulenzen auf den Finanzmärkten blieben die Anleger unserer Vision, unserem Produkt und unserem Team treu. Ehrlich gesagt ist es schwierig, Spenden zu sammeln, da die globalen Finanzmärkte auseinanderbrechen. Aber wir haben es geschafft.

Welche Faktoren in Ihrem Unternehmen haben Ihre Anleger veranlasst, den Scheck auszustellen?
Unsere Investoren teilten mit, dass sie in unser hochqualifiziertes Managementteam investiert haben. Dazu gehören unsere hochrelevante Industriedesign-Erfahrung, unser kreativer Ansatz, unser überzeugender Antrieb, unser Geschäftssinn und unsere Kultur. Darüber hinaus erkennen unsere Investoren die Marktchance unserer einzigartigen Ladelösung. Wir erobern einen Teil des Marktes, der am stärksten für Störungen geeignet ist, und politischer Rückenwind, wie das oben erwähnte überparteiliche Gesetz, wird dies unterstützen. Auch unsere Investoren schätzen unsere gesunde Einheitsökonomie und unser innovatives Geschäftsmodell. Letztlich investieren Seed-Investoren in die Chance, Vision und das Team.

Was sind die Meilensteine, die Sie in den nächsten sechs Monaten erreichen wollen?
Die Mittel werden für die Kommerzialisierung der Voltpost-Plattform und den schnellen Einsatz von Laternenladegeräten verwendet. Wir schließen Verträge mit Kunden in den gesamten USA für Großprojekte ab.

Welchen Rat können Sie Unternehmen in New York geben, die keine neue Kapitalzufuhr in die Bank haben?
In New York gibt es eine florierende Startup-Community, die uns bei der gemeinsamen Bewältigung von Herausforderungen sehr unterstützt. Für Startups ist es wichtig, den Verbrauch niedrig zu halten, indem sie Ausgaben und Cashflow effizient verwalten, um die Startbahn zu erweitern. Darüber hinaus ist die Entwicklung alternativer Szenarien und Pläne von entscheidender Bedeutung, da sie dem Führungsteam Flexibilität bietet und sich an veränderte Marktbedingungen oder unvorhergesehene Herausforderungen anpassen kann. Glücklicherweise hat sich die Klimatechnologie in einer Zeit rückläufiger Spendenaktivitäten einigermaßen widerstandsfähig gezeigt.

Wo sehen Sie das Unternehmen in naher Zukunft?
Wir steigern die Produktion, um Tausende von Laternenladegeräten einzusetzen. Dazu gehört der Abschluss von Verträgen mit Kommunen, Versorgungsunternehmen und privaten Unternehmen sowie der Aufbau strategischer Partnerschaften mit OEMs, Technologieanbietern und anderen Interessengruppen im Mobilitätsökosystem. Als zweckorientiertes Unternehmen streben wir danach, eine positive Wirkung zu erzielen. Wir schaffen den Grundstein für das größte öffentliche Ladenetz für Laternenpfähle in den USA. Dieses Netzwerk wird einen erheblichen Beitrag dazu leisten, das Ziel der USA, die Emissionen bis 50 um mindestens 2030 % zu reduzieren, und die EPA-Regel, bis 60 2030 % Elektrofahrzeuge zu verkaufen, zu übertreffen.

Was ist Ihr Lieblingsziel im Sommer in und um die Stadt?
Als New Yorker ist es schwierig, nur einen Lieblingsort auszuwählen. Im Sommer liebe ich es, durch den Brooklyn Bridge Park zu laufen. Als wir das Unternehmen gründeten, lief ich bei Sonnenaufgang am Wasser entlang und dachte über den Klimawandel und die Auswirkungen nach, die wir durch die Einführung von Laternenmasten in ganz New York haben könnten. Heute erreichen wir unser Ziel, New York City für zukünftige Generationen nachhaltiger zu machen.

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• Quelle: https://www.alleywatch.com/2023/07/voltpost-lamppost-lightpost-electric-vehicle-charging-stations-retrofit-hardware-as-a-service-jeff-prosserman/