By Zachary Visconti

Đăng trên 7 Tháng Tư, 2024

Một nghiên cứu mới của Đại học California (UC) Berkeley cho thấy lượng khí thải carbon giảm ổn định, mặc dù khiêm tốn, khi việc sử dụng xe điện (EV) ngày càng tăng trong vài năm qua.

Nghiên cứu xem xét xu hướng phát thải carbon từ năm 2018 đến năm 2022, sử dụng dữ liệu từ 50 cảm biến chất lượng không khí trên khắp Vùng Vịnh, như được trình bày chi tiết trong một báo cáo được công bố trên tạp chí Khoa học và Công nghệ Môi trường nhật ký vào thứ năm.

Dữ liệu cho thấy lượng khí thải carbon dioxide giảm dần, trung bình giảm 1.8% hàng năm, theo Nhà nghiên cứu chính và Giáo sư, Phó Trưởng khoa Điều hành tại Đại học Máy tính, Khoa học Dữ liệu và Xã hội Berkeley, Ronald Cohen trong một báo cáo từ các San Francisco Chronicle.

Cohen nói: “Nếu chúng tôi làm điều đó trong 20 năm thì đó là một con số lớn.

California chiếm 2023/XNUMX tổng doanh số BEV của Hoa Kỳ vào năm XNUMX

Các nhà nghiên cứu đã báo cáo mức độ carbon dioxide cao nhất gần các hành lang đường cao tốc và mặc dù 1.8% có vẻ không nhiều, nhưng Cohen cho biết thêm rằng mức giảm 3.5% hàng năm sẽ đủ để đạt được mục tiêu trung hòa carbon của California vào năm 2045.

Cùng với việc sử dụng các cảm biến để thu thập dữ liệu, nghiên cứu đã kiểm tra dữ liệu đăng ký từ Bộ phương tiện cơ giới (DMV) California để theo dõi tỷ lệ xe điện trên đường so với xe chạy xăng.

Các nhà nghiên cứu nhận thấy dữ liệu vẫn đúng ngay cả khi xem xét các yếu tố tiềm ẩn khác, bao gồm việc giảm lưu lượng phương tiện cơ giới trong những ngày đầu của đại dịch COVID-19 và các ảnh hưởng theo mùa khác. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu vẫn kết luận rằng lượng khí thải giảm là do việc sử dụng xe hybrid và xe chạy bằng pin (BEV) ngày càng tăng, khi các tiêu chuẩn về hiệu quả sử dụng nhiên liệu được thắt chặt.

Cohen cũng lưu ý rằng phần lớn lượng khí thải carbon dioxide đến từ lĩnh vực giao thông vận tải, cũng như hệ thống sưởi ấm vào mùa đông và công nghiệp nặng như nhà máy lọc dầu. Một phần mục tiêu của nghiên cứu là xác định xem dữ liệu có cho thấy các chính sách giao thông sạch có thực sự tạo ra sự khác biệt hay không, “để mọi người có thể dồn năng lượng vào các chính sách khí hậu thực sự hiệu quả”.

Trong khi các cảm biến cũng giám sát các chất gây ô nhiễm khác, bao gồm các hạt và oxit nitơ, Cohen cho biết nghiên cứu cụ thể này tập trung vào việc đo lượng khí thải carbon dioxide. Ông cho biết thêm, nghiên cứu này là nghiên cứu đầu tiên xem xét một khu vực rộng lớn hơn và tạo ra mối liên hệ giữa sự suy giảm lượng khí thải carbon và Áp dụng EV.

Theo Cohen, những phát hiện này cũng thể hiện mối liên hệ mạnh mẽ hơn giữa việc áp dụng xe điện và giảm lượng khí thải hơn anh ấy nghĩ ban đầu.

“Đó là một chiến thắng lớn,” Cohen nói thêm.

Doanh số BEV tại Mỹ đạt 1.1 triệu chiếc vào năm 2023, theo dữ liệu của Cox Automotive, với California, Washington, New Jersey, Connecticut và Texas là năm quốc gia áp dụng hàng đầu. Trên toàn cầu, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) kỳ vọng việc áp dụng xe điện sẽ tăng gấp 2030 lần vào năm XNUMX, theo các mục tiêu hiện tại do các chính phủ trên thế giới đặt ra.

Quan điểm của bạn là gì? Hãy cho tôi biết tại zach@teslarati.com, tìm tôi trên X lúc @zacharyvisconti, hoặc gửi lời khuyên cho chúng tôi tại mẹo@teslarati.com.

Việc áp dụng xe điện ở California thúc đẩy lượng khí thải giảm ổn định: nghiên cứu

<!–

->