Tương lai của giao thông vận tải đang hướng tới. 

Như trong không khí.

Không phải ở độ cao hàng chục ngàn feet, nơi có máy bay thương mại sinh sống. 

Tuy nhiên, trên không trung, nhưng gần mặt đất hơn, nơi trở về nhà của nhiều dạng khác nhau mà tôi gọi là đường hàng không, với làn đường dành riêng cho taxi hàng không, máy bay cá nhân và phương tiện hàng không chưa được hình thành.

Trong khi máy bay thương mại bay ở độ cao trên 30,00 feet, ô tô bay có khả năng bay quanh khu vực 2,000 feet, một khi Cục Hàng không Liên bang (FAA) nghĩ ra đường hàng không.

Ý tưởng về ô tô tự lái không phải là mới vì chúng tôi đã theo dõi chặt chẽ sự phát triển trong nhiều năm.

Tuy nhiên, trong khi công nghệ điều khiển xe tự hành đang được hoàn thiện và trình diễn, xe tự lái vẫn phải đối mặt với một trở ngại lớn: hệ thống cũ.

Xe tự lái có thể hoạt động rất tốt trên đường cùng với các phương tiện có tính kết nối cao khác. Đó là tất cả hàng triệu chiếc ô tô được điều khiển bằng tay có thể cản đường. 

Một vấn đề kế thừa khác là cơ sở hạ tầng của những con đường, những con đường được thiết kế cho tất cả ô tô của ngày hôm qua. 

Không khí không có di sản như vậy. 

Công nghệ đang trở nên đủ tiên tiến, cả về tốc độ trễ và trí thông minh, cho phép tạo ra các đường hàng không kết nối với nhau, liên kết các cộng đồng, thành phố, tiểu bang và quốc gia.

Theo một nghiên cứu của Fortune Business Insights, thị trường phương tiện hàng không đang bắt đầu phát triển, với thị trường eVTOL (cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện) toàn cầu dự kiến ​​sẽ đạt 23 tỷ USD vào năm 2028.

Một đội quân nhỏ gồm các công ty trên khắp thế giới đang tham gia vào việc này. Đây chỉ là một mẫu của một số hoạt động:

• Rolls-Royce đang cộng tác với Hyundai để tạo ra ô tô bay chạy bằng điện và công nghệ pin nhiên liệu hydro. Kế hoạch là cùng nhau trình diễn một chiếc máy bay điện chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2025.
• Daedalean, công ty phát triển phần mềm điều khiển chuyến bay tự động cho máy bay dân dụng và di chuyển trên không trong đô thị, mở văn phòng Hoa Kỳ tại Phoenix, mở rộng từ cơ sở ở Thụy Sĩ
• neom, một dự án phát triển siêu đô thị trị giá 500 tỷ USD ở Ả Rập Saudi, có kế hoạch sử dụng taxi bay thay vì ô tô để vận chuyển. Ý tưởng là biến sa mạc thành khu đô thị công nghệ cao có thể chứa 9 triệu người.

[Nhúng nội dung]

• Tập đoàn ô tô Hyundaitầm nhìn của ông về thành phố thông minh bao gồm các phương tiện bay để di chuyển cư dân xung quanh. Trong quy hoạch tổng thể Thành phố thông minh HMG của Huyndai, người dân sẽ di chuyển giữa các thành phố bằng các phương tiện di chuyển trên không (AAM) tiên tiến, sẽ cất cánh từ một loạt tháp trung tâm. Các phương tiện hàng không sẽ cất cánh và hạ cánh tại các cảng AAM trên đỉnh các tòa nhà trong khu dân cư và văn phòng.
• aeromobile đã tạo ra một chiếc ô tô bay với kế hoạch triển khai một đội dịch vụ gọi xe trên không vào năm 2027. Ý tưởng là cung cấp các chuyến bay trên các tuyến đường dài tới vài trăm dặm, được coi là quá xa để lái xe nhưng lại quá ngắn đối với một chuyến bay thương mại.

• Cơ quan Giao thông Vận tải Slovakia đã chứng nhận AirCar cho chuyến bay. Phương tiện ô tô-máy bay đã trình diễn hơn 200 lần cất cánh và hạ cánh. 

[Nhúng nội dung]

• Boeing đã đầu tư 450 triệu USD vào Wisk, một công ty vận tải hàng không tiên tiến đã phát triển taxi điện, tự lái. Wisk đã trình diễn chuyến bay của một chiếc máy bay eVTOL tự hành, chạy hoàn toàn bằng điện được thiết kế để hành khách sử dụng.

Chiếc ô tô bay đang ở phía chân trời và sẽ có mặt ở đây trước khi nhiều người mong đợi.

Các eVTOL chạy bằng pin, tương đối yên tĩnh cũng rất thích hợp để thử nghiệm tại các sân bay địa phương trên toàn quốc.

Hầu hết người tiêu dùng không có khả năng sớm sở hữu một chiếc ô tô bay. Tuy nhiên, họ có thể thấy mình có cơ hội đi du lịch trong một nơi.

Ôtô bay sẽ là phương tiện di chuyển mới.